RF91

Eg lukta ny trend her no Ska sjå at til neste år igjen so dukka da opp fleire med børsta kant

Flott bil

Satan so flott Lika veldig godt at du ikkje ha gått bananas med polert alu-innsug, blå trykkslanga og soppfilter frå biltema Håpa óg at du ombestemme deg angåande E30Meet og gir da ein sjanse

E vel ingen problem for deg å få den godkjent ombygd til f. eks 325 eller 327?

Nærma seg jo lakkering og no Korleis motor rekna du med å enda opp med? Blir da å beholda 2literen?

Flott bil du ha E30Meet til sommaren?

Blir vel sveist inn forsterkninga no når alt e demontert?

Å bruke deler frå E36 M3 er nok dessverre uaktuelt då eg har lest på nettet (og ein skal jo alltid tru alt ein les på internett ) at styregeometrien på E30 ikkje blir heilt bra med M3-delane. Dessutan skal det forhåpentligvis bli E30 M3 fjørbein framme på bilen med tiden, so då er det greit å lage seg eit oppsett no som kan flyttast over til E30 M3 fjørbeina med lite/ingen modifisering Bak derimot so kan det heller vera meir aktuelt med det oppsettet du seier, ja. Det kjem litt an på kva BT seier angåande "heimelaga" adapterar til kaliperane og. Om dei seier det er greit so prøver eg mest sannsynleg med Porsche-kaliperane eg har liggande, men hvis ikkje so er det ingen dum ide å bruka deler frå E46 Skal gi deg beskjed om det blir aktuelt. Biltilsynet har ikkje akkurat turbomata svarprosessen sin når dei får ein søknad

Ser ut til å bli ei velfungerande røykmaskin detta her Synd S54'en måtte gå, men 2JZ e jo ikkje akkurat ein strikkmotor da heller

No ga du meg litt å grubla på Får ta meg ein liten runde med grubling og undersøking.. Har allerede både E38- og Porsche-kaliperar liggande, men er ikkje redd for at eg ikkje skal få solgt dei om eg bestemme meg for å gå ein anna veg

Jo, når du seier det på den måten so er det jo lett å sjå at du har eit poeng. Hovedtanken min er at eg må med tiden ha større bremsar på bilen. Eg forstår at ein kan ikkje berre klaska på enorme skiver/kaliperar i hytt og pine og forventa super stoppekraft, so det skal reknast litt på også når tiden kjem. Dreiing av skiver og slike ting er igrunn uaktuelt sidan det då må gjerast kvar gang ein kjøper nye skiver + at eg vil igrun modda minst mogleg. That being said, so er eg klar over at å bygga om ein E30 til 5-bolts understell og montering av større bremsar frå all slags bilar ikkje innebærer bolt on-deler

Er snakk om originale kaliperar her og. I dette tilfellet henta rett frå ein E38 730i Men her er det då snakk om eit sett 4-stempla kaliperar som, ifølge The Internet, er produsert av Brembo. Har lagt ved eit bilde Det fins fleire forskjellige løysningar til E30, ja. So på ein måte er denne tråden litt "unødvendig" då eg strengt tatt ikkje treng å forske so alt for mykje på dette her for å få det til å fungera. Meeeen so har ein litt lyst å kanskje få da til å fungera bittelitt bedre enn det som er på 300mm.de (E46 328-skiver - 294x19 vs. E92 320d-skiver - 300x20). Tenke litt sånn at om da går an å oppgradera noko mens ein driv på, so kan ein like so godt gjera det Samtidig so er det veldig greit at det er kun standard-deler, mao. ingen blodpris på deler. Uansett, blir det for mykje mas og modifisering osv. so blir det gjort på enklast vis og lagt inn ein bestilling på adapterar frå 300mm.de saman med 328-skiver frå Koed Boxster sine skiver bak skal vera 20mm tjukke, samme som E92 320d. Derfor eg driv og funderar på å gå ein anna veg enn 300mm.de har staka ut for oss. Når me kjem til adapterar so vil det stå litt på kva SVV seier. Eg har spurt dei om å få bruke "heimelaga" (ordentlig maskinerte deler, men eg lagar dei sjølv) om eg kan dokumentera materialkvalitet + eventuelle andre ting.

Har leita ein del etter informasjon om kva kaliperane er dimensjonerte for, men har ikkje funne ein skit. Veit du kvar eg kan finna nåke slikt? Angåande brakettar so ser eg ikkje so mørkt på dette når det kjem til å få det til å funka. Som du seier so kjem problemet ved ein godkjenning hjå SVV, men det problemet tek eg når det kjem. Ventar fortsatt på svar på ein søknad eg sendte først i november og so på nytt i januar. Spørst om eg ikkje må ta meg ein ringerunde...

Ingen? Kan forøvrig nevna at eine settet til 300mm.de, tiltenkt bruk framme på E30, bruka 4-stempla Brembo-kaliper henta frå E38 saman ned skiver frå E46 M3. Skivene til E38'en (brukt 730i som eksempel, men det er samme bremsane på fleire E38'ar) er 316x28mm, mens M3-skivene er 325x28mm, altso 9mm større. Utifrå dette kan ein vel tru at eit par millimeter her og der ikkje har nokon praktisk betydning? Noko eg har gløymt å ta med i tankegangen min?

Gjer da enkelt: Vent eit veka elle to for å sjå om bilen blir registrert på selgar

Misunnelig Rekna med desember ikkje kan komma fort nok no Men blei du nåke klokare angåande el.seter/soltak?

Ser bra ut no Angåande flipp so kan du senda ein pm til @R Andersen innpå her. Meina da va han so lagde/skaffa mykje forskjellige carbon-deler

For dei so henge litt innpå her so har dei kanskje fått med seg at eg har masa litt om bremsar på E30. Dette er intet unntak, so here goes: Kor langt kan ein tøya strikken mtp. størrelsen på skivene og det som ein kaliper er tiltenkt? Planen min er å bruka kaliperar frå Porsche Boxster bak på E30'en, og på 300mm.de kombinerar dei det då med E46 328-skiver. Desse skivene er 294x19, mens Boxster-skivene er 292x20. Eg hadde ingen planar om å finne opp kruttet på nytt, men etter eg kom over eit innlegg på E30 Norge på Facebook so fekk eg tips om å bruke skive frå E92 320d som har måla 300x20, altso 8mm større diameter enn Boxster-skivene som kaliperane originalt er tiltenkt, men samme tjukkelse. I tillegg ville håndbrekken fungera saman med E92-skivene utan nokon form for modifisering. Tingen eg lurer på er om dei 8mm blir litt for mykje å be kaliperen gapa over då det vil bli 4mm på kvar side av navet som vil forbli "ubrukt", eller om dette blir heilt ubetydleg. Det skal seiast at eg har ikkje undersøkt kva "innpresset" på skiva er, eller om eg må modifisera noko anna for å få den til å passa. Dette her er berre litt tankar og idear som blir kasta rundt. Men ja, bilen skal byggast om til 5-bolt bak slik at den blir lik E30 M3.

Dreg denne opp igjen då eg skulle visst det samme. Eventuelt fått vita kvar eg kan finna ut friksjonskoeffisienten til forskjellige klossar.

Har du link? Fant litt forskjellige sett når eg sjekka

Berre å håpa at da går gjennom

Kor i Spania e da du leita? Skulle kanskje hatt meg ein sjekk der eg og for å sjå om eg finne litt diverse dele, men eg hakje peiling på korleis nettside ein ska bruka

Blir bra detta her Du får prøva å holda bruken på eit minimum slik at bilen ikkje forsvinne i saltlaken

Ke i all verden??? Ha Tviltrangsynet omsider skjønt at dei fleste forskjellige seriane til BMW ha DØNN like råkarosseri? Isofall vil jo detta gjera da ekstremt mykje lettare å få godkjent bila med dei minste puslemotorane (les: 316, 318, 318is osv.) Rekna med at om det kjem positivt svar tilbake so vil bilane med firer under panseret (spesielt E30, men kanskje og E36) få seg eit lite prishopp

Når eg ser arbeidet so blir lagt ned i ibteriøret e eg veldig glad for at du ikkje sendte da til f. eks. Polen for å bli trekt om igjen Gusdal Car Spa kan jammen sakene sine, og da e jo litt kjekkare når ting e originale og