Thundercoil

Fant den selv

Har dere sett på datoen til TS sin post, eller bare legger dere til alternativer for andre lesere? Hehehe.

Takk for det! Det måtte bli blå Blir spennende å se fargen for første gang (etter detailing.) Hehe. Ja, jeg fant ut at jeg heller skulle ta lappen på sikt Endestussene er så misfarget, og ikke minst er de litt sugerør. Så har man jo lyden også. Sett utallige videoer for å finne en lyd jeg liker. Likte en som het Britalman, men de gikk konkurs. Supersprint kom på en god andreplass. Mange av anleggene gir litt sånn seksersnerr på høyt turtall, mens jeg ville fremheve den dype brumlingen. Blir nok fornøyd.

Struktur er overflatens utseende. Slett, nuppete, ruglete osv. Forøvrig lekkert ratt du har fått deg Liker spesielle mods.

Min tidligere 1988 BMW E34 525i m20b25 Før mitt eie, ble denne bilen eid av min onkel. Han var BMW mann, og det var/ble sønnen hans og jeg også. Min onkel hadde som yrke/hobby å hente BMWer i Tyskland, for så å kjøre dem til nye eiere i Norge. Vi bodde i huset ved siden av deres, og jeg husker at han støtt og stadig kom hjem igjen med div E30er, E34er og E36er. De sto pent og pyntelig på tunet, hvor han ga dem en siste shining før overlevering. Meg og min fetter ble alltid giret når han kom hjem med disse vakre doningene, og maste alltid om å få sitte på en liten tur. Mannen elsket å kjøre på tur, så han var ikke vanskelig å be. Mange fine barndomsminner her. Husker hvor stas det var den dagen han hentet en BMW til seg selv, nemlig denne. Vi hadde mange fine turer og alle synes bilen var råkul. Lyden av m20en var også helt magisk. Til og med min andre og yngre fetter, som ikke var bilinteressert, sa at han kunne vurdere å ta lappen om han fikk overta denne bilen. Dessverre fikk den registerhavari i 2009. Meg og min fetter, som hadde mekket en del på mopeder, lettsykler og tilhørende motorer, spesielt AM6 (kremt), fant ut at vi skulle gå løs på bilmekking. Vi fant en sarvet E30 325 touring, og med litt hjelp av min onkel, flyttet vi motoren over i E34en. Dette brukte vi over 2 måneder på. På den tiden synes vi E34en var mye tøffere, og lite visste vi at E30 kom til å bli hyperpopulær og få seg en solid prisstigning. Det gikk derfor noen år før vi angret på slakten av E30en. Etter noen år, gikk vi så klart fra moped/lettlappen til billappen. Min fetter gikk midlertidig over til div Volvo, spesielt en trimmet 850 T5, som han hadde i en god del år, og mekket veldig mye på. Jeg furtet rundt i en ombygd 316-328, som krasjet og ble bygd om igjen i nytt karosseri, og krasjet igjen. Var en stund uten bil, mens jeg gikk på videregående. Min onkel spurte en dag om jeg ikke ville kjøpe E34en. Jeg skulle få den for 18 000, noe jeg sa ja til, men at jeg trengte noen måneder til å skaffe pengene. Det var her jeg skulle være lur. Søkte om stipend og ventet til siste søknadsfrist, slik at første utbetaling ble så stor som mulig. Så snart pengene kom, skulket jeg skolen og dro rett til min onkel, leverte pengene og satt meg i bilen. Den var endelig min! Min andre og yngre fetter ble rasende. Han er nå 26 år og har fortsatt ikke begynt på lappen. Bilen var stort sett hel og pen. Den hadde et lite hull i førersetet, slitt skinn på rattet og litt slakk i tannstang.Det var også litt begynnende rust ved tanklokk, og bakfanger manglet en liten bit over endestussen. Men for meg var den fortsatt kanongod å kjøre, jeg nøt lyden av (det mindre pene) effektanlegget, og jeg elsket å trekke ut girene og lytte til brummingen. Jeg kjørte denne bilen til og fra skolen, hver dag. Med stipend som eneste inntekt, hendte det at jeg gikk tom for bensin. Ene gangen gikk den tom, da jeg skulle kjøre ut fra skoleparkeringen. I et flaut øyeblikk kom læreren min bort og ga meg en 200-lapp, kjørte meg til bensinpumpen og tilbake. Han ville aldri ha pengene tilbake. Noe av det jeg husker best med denne, var at jeg synes den var utrolig velbalansert og lett å styre i sladd. Hver eneste gang det regnet, noe som skjer ofte i Bergen, sladdet jeg meg gjennom avkjørslene i alle rundkjøringene, hjem fra skolen. Bilen tålte juling og understellet holdt, noe som er bra når man ikke har inntekt til vedlikehold. Ble med olje og filterskift. For å være ærlig, husket jeg ikke at bilen hadde vinge, før jeg kom over bildene igjen. Året etter, når vinteren kom, begynte den å gå på 5-sylindre. Heldigvis var det bare en pluggledning som hadde tatt kvelden. Noen måneder etter det, begynte den å koke, så da ble termostat byttet. Det var vel det jeg hadde av problemer og utgifter, i hele mitt og min onkel sitt eie, inntil året etter. Da begynte den å trenge litt foringer, nye skiver og klosser og litt ymse, og jeg måtte innse at slaget var tapt. Familien ville dessverre ikke kjøpe den tilbake, så jeg måtte selge den til et annet sted i landet. Jeg hadde nå fått meg samboer og hun hadde en E34 520i 24V (Vectra B, før hun møtte meg.) Vi fant ut at vi skulle selge begge og kjøpe en 1995 E36 318is, som på den tiden var verdt mer enn E34ene tilsammen. Ved salg hadde karosseriet gått 299960km, mens motoren fra E30en hadde kilometerstand på rundt 180 000. Denne bilen kunne med andre ord hatt mange flere år på veien, spesielt om noen eldre, eller noen med skikkelig inntekt hadde tatt over styringen. Husker når jeg så disse felgene (BBS Rondell D58.) De var ulikt noe annet jeg hadde sett før. Gigantiske 18"ere, med feite 265 dekk. De var noe guttaboysene på tunet siklet over. De var litt kantkjørt og hadde en del flassing på kantene. På den tiden gikk jeg VG2 Bilskade, lakk og karosseri, så jeg tok støtt og stadig bilen inn på skolen, fjernet rust, sparklet og lakket. Våtslipte og polerte baklyktene, slik at de ble finere enn nye. Til slutt gikk jeg løs på felgene. Nappet av dekkene, slipte ned kantkjøringene og polerte opp kantene. De ble skikkelig blanke og fine. I tillegg hadde jeg fått has på to 275 bakdekk, noe som var helt sinnsykt tøft. Byttet dekkene og sendte hjulene til avbalansering og monterte de så på bilen. Nå følte jeg meg som en konge, og livet var herlig. Alltid stas å kjøre inn på skoleplassen. Nesten ingen som hadde lappen, og de andre kjørte hvert fall ikke en BMW 5-serie med feite felger og feite dekk. Fikk masse oppmerksomhet og folk som ville sitte på. Motoren ble også godt mottatt. Interiøret var jo også stas, så klart. Interiør fra selveste M5. En modell som var nærmest uhørt, og noe eksotisk jeg aldri hadde sett live før. Satt godt i setene og jeg likte å snu meg for å se på stoffet i baksetene. Alltid en fryd å ta en tur i denne. Jeg likte absolutt alt med den, inni og utenpå. Bilen hadde short shift helt siden før min onkel kjøpte den. Den var justerbar og en pain in the ass. Støtt og stadig justerte den seg i bunn, og når den var i bunn begynte det å skrape ved giring til 5.gir. Girkulen var forsåvidt grei å holde på og bruke, men den var montert med en skrue. Husker denne skruen var skarp, så jeg kuttet meg stadig på tommelen når jeg tok tak på feil måte. Fikk tak i en brukt girkule, men denne var slapp og falt ofte av. Gikk da tilbake til kjøttkvernen og sånn ble det. Det gikk kort tid fra jeg la bilen ut på autodb, til jeg hadde en kjøper. Det som var merkelig, var at personen som ringte og som jeg snakket ofte med, var en venn av kjøper. Kjøper ringte aldri selv. Fikk beskjed om at kjøper holdt på å samle opp penger og hadde nesten hele summen nå, om jeg bare kunne vente 2 uker. Dette sa jeg ja til. Etter 2 uker, møtte jeg på 3 unge menn. Kjøper og 2 venner. De kom med toget fra østlandet og skulle kjøre bilen tilbake. Fikk da vite at kjøper hadde sittet i fengsel under forhandlingene våre, og at han hadde tjent opp pengene bak murene. Han manglet 1500 og spurte om han kunne overføre de senere. Jeg var ikke helt begeistret men gikk med på dette. Det var tross alt en liten sum, som jeg i verste fall kunne avse som pruting. Etter en 3 ukers tid kom pengene på konto, så fengselsfuglen var til å stole på. En måneds tid etter salg, kom det en rekke brev i posten. Det var en skyhøy regning for å ha kjørt ned en lyktestolpe og stukket av, og en regning fra en bensinstasjon, for å ha fylt full tank og stukket av. Fant ut at alt dette skjedde på hjemturen hans, den kvelden han hentet bilen. Heldigvis hadde jeg datert kontrakt, så det ordnet seg med alle krav og forsikring, selv om det tok en måneds tid med mye mas og hodebry, og det faktum at jeg bodde på andre siden av landet. Kom over bildene over her, i dag (trodde ikke jeg hadde noen), så jeg søkte på skiltnummeret og så da at den ble avskiltet i 2011. Jeg regner derfor med at den ble vraket eller kondemnert, kort tid etter salg, i 2010. Veldig trist for en god og flott bil, som kunne hatt mange flere og fine år på veien. Savnet er ekstra stort, nå som jeg hadde hatt midler til å få den strøken og vedlikeholde den, som fortjent. Jeg tror nok at jeg finner meg en E34 igjen, bare som veteran og finværsbil, denne gangen

Tenkte å prøve meg på et nytt konsept (tror jeg hvert fall) Flere av oss har jo hatt en del biler. Mange er flinke til å ta bilder, dokumentere, loggføre eller har en egen tråd på bilen sin. Selv har jeg hatt tråder på noen av bilene mine, men denne tråden handler om de som ikke fikk seg en tråd, eller de som mesteparten/alle av bildene er tapte for, den er for de som kanskje ikke ønsket seg/hadde en tråd på bilen, men som fortsatt har noe å fortelle. De som slapp unna, men som ikke ble glemt. Kan også ta i mot innlegg om biler du har hatt tråd på, dersom du har noe nytt å fortelle om bilen. F.eks. historien, et minne eller en tur, som gjerne ikke ble nevnt i tråden dens. Mange skriver jo hva de har gjort med bilen, men ikke hva de føler for den, liker, ikke liker eller hva de kommer til å savne med den. I denne tråden ønsker jeg at dere fokuserer på én bil dere har hatt, per innlegg. Lag heller en ny post på ny bil (med mindre dere har veldig lite å si om hver bil.) Del minner, historier, ting du synes var stas med bilen, hva du savner med den osv. Har du ingen bilder av den, kan du finne likest mulige bilder på google e.l. Vil også gjerne høre fra dere med bilder på loftet og fine turer på CVen. Under denne setningen, vil jeg føre en innholdsfortegnelse, der jeg skriver eier, modell og sidetall i en lenke til innlegget, slik at vi kan forevige minnene, mens vi fortsatt har dem. Sikkert kjekt for mange å kunne stikke innom denne tråden igjen, etter noen år .

Haha. Enig der! @awt: Takker. Fullversjon på mobil blir mest brukt. Zoomer forbi hele sidemenyen og glemmer at den er der. Kan leve med sidemenyen, siden den nullstiller filtrene når jeg trykker på "mine innlegg" igjen, og dermed får opp alle tråder jeg har deltatt i, og ikke bare de jeg har startet selv

Øverst til høyre, så har man jo en drop down-meny, om man trykker på sitt eget nick. Går det an å legge inn en knapp/lenke med "mine emner", altså tråder man selv har startet? Enten der eller ved siden av "mine innlegg" og "vis nytt innhold", eller begge steder Alt etter hva som er lettest å få til.

Pleier ikke å ha noen av de problemene, heldigvis, men vinduene vil vanligvis ikke åpne seg, før jeg har kjørt en god stund med varmeapp.

Har den ikke på mobil i fullversjon, pc med win10 eller pc med win7 Alle kjører chrome, forresten.

Så en Macan S i godt driv på motorveien, og i ræven hang det en X6. Hehehe. Noen som hadde noe å bevise Følte litt at jeg ble sendt tilbake i tid og fikk være vitne til to dinosaurer i slåsskamp. Og på veien tilbake, møtte jeg på en sort E39 sedan...wait for it...med E9x M3 style bakfanger, med 2 endestusser på vanlige BMW plassen, og en eller annen ca 30 cm høy vinge. Haha. Holdt på å kjøre av veien.

Takk for tilbud, men jeg kjører nok originalt hele veien Vurderer også å utsette supersprint noen mnd og heller ta lappen på tung sykkel. Tror jeg får mer glede av det. Hehe.

Litt mer planer. Rett over julen skal bilen leveres til Jæger. Der skal de "bygge om" til AGM batteri og montere vedlikeholdslader. Så har jeg avtale 08. januar med en detailer, så da blir bilen plassert hos ham i noen dager Gleder meg. 2-stegs polering, swisvax shield, plastfornyer og litt ymse. Mange, mange timer med dulling og stell fortjener den. Edit: Og så betalte jeg Nautiluz igjen i dag, så Focal Flax frontsettet og dempematter kommer plutselig

Har du sett den sølvgrå Z4Men på E46fanatics? Han har hatt masse fete felger, som passer bra til Z4, og han bytter relativt ofte http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=932522&highlight=

V6en er vel bensin?

Har ikke snø, men i dag er det spinnglatt enkelte steder. Klink is. Trillet på flat bakke i 30-40km/t og seilte. skled hele tiden inni hjulsporene i veien. Dette med Hakka R2. Det er nok den ene dagen man burde hatt piggdekk

Husk å legge en fastnøkkel over begge polene, for å teste at det virker!

Under plusskabelen din ser jeg en liten p, antar det står Pb som er bly på den periodiske tabellen.

E3, E6 og E9 var vel de første.

Hvis noen er interessert, så har VGTV live-sending via Nasa nå, av Soyuz-landingen. Et romfartøy med mannskap, som skal lande i Kazakhstan ca. 14:20. Om ca. 15 min skal den dele seg i 3 moduler

Pleide å stappe en saks eller gaffel i antennekontakten på TV, før riks TV tok over. Funket fjell det

Er på min andre Samsung hurtig reiselader. Kjøpte også en Samsung hurtiglader til sigarettenner. Alle disse tre skal levere 2000 mA, men de leverer bare mellom 920-1020 mA. Har prøvd å krysskoble på stikkontakter og kabler, uten hell. MEN hvis jeg bruker USB->micro USB kontaktene som følgte med i eske på S6 og Note 4, så går strømmen opp til ca 2000 mA med samtlige ladere/stikkontakter, og telefonen utløser en notifikasjon med "rask lader tilkoblet." Synes dette er sinnsykt irriterende. Nå har jeg en ødelagt ny-i-eske kabel og en som fikk en vannsprut og begynte å røyke. Og uansett hvilken Samsung hurtiglader jeg kjøper, så vil ikke den medfølgende kabelen levere mer enn halvparten av det eskene lover.

Alle var 4 seter eller de kom også med 4 seter? Jeg var usikker på om de faktisk kom som 4 seter eller 5 seter, men tenkte kanskje det var rart at en sportslig familiebil skulle komme som 4 seter. Søkte derfor på skiltnummer til donorbilen for mitt bygg (JU77080) og den står oppført som 5-seter i bil og henger-appen. Derfor tenkte jeg at min faktiske modell måtte ha blitt "nedregistrert" fra 5 til 4 seter.

Her ser du plassen som er til overs, over kassen (må lene deg godt inn for å se hulrommet:) Her ser du nedsenkningen under gulvtrekket. Perfekt lengde og bredde for forsterker og kabler, men for kort takhøyde opp til gulvtrekk: Batteri og div.: Sånn jeg lurte på å bygge bagasjerommet: Rødt = Lage en hevet gulvplate som strekker seg ut i hjørnene og fyller det som hadde blitt groper med hevet gulv. Grått = plater til å fylle hulrom. Usikker på om jeg vil ha skrå plater som illustrasjonen, eller rettvinklede som følger kassen med en flat vegg. Lilla = Hulrommet (se bilde 2) under gulv, der forsterker skal ligge. Blått = Der gulvplate vil treffe kassen, mao vil den ikke begynne å kravle opp på plexiglass, Alt skal dekkes av filt og til slutt males absolutt all filt om til samme farge.