Lars S

Helt enig, denne koster det mye å få satt i stand igjen. Litt dyrere enn den jeg kjøpte som fremstår som veldig fin og med lavere km.

Da har Z4en kastet I4en ut av garasjen😂

Jeg har sjekket at BMW sier at alle sine motorer kan bruke 95 E10 bensin, og tenker at ved vinterlagring skal tanken fylles helt med 98 oktan for å sikre at det blir minst mulig vann i bensinen. Det er jo mindre energi i bioetanol enn bensin så når andelene bio går opp så vil sikkert ytelsene på bilen gå noe ned, men om det er merkbart er jo ikke sikkert. Mitt spm i denne tråden var egentlig om dere merker noen forskjell på ytelser med denne nye 95 E10 mot 98 E5, men andre vurderinger rundt dette er jo også interessant selvfølgelig.

Kjøpte en 2007 mod Z4 nå nylig med 3l 265hk, og fylte først 98 oktan E5, så våknet gjerrigknarken i meg, så neste fylling ble med 95 E10. Synes den virket kvikkere med 98 på tanken, men vet ikke om dette er noe jeg innbiller meg. Hva kjører folket på og noen som har merket noen forskjell?

Takk for det! Morsom bil dette🙂 ble maskinpolert og coatet med Cosmic glass coating i helga, veldig fin i lakk. Så blir det utvidet fluid film behandling 6/10. så blir det vinterlagring på min også👍🏻

Ser den annonseres for 125000 mer enn da han kjøpte den, så kan vel være ett forsøk på å tjene en hel del med penger på å kjøre F80 en sesong. Er vel greit å ha det litt gøy og samtidig tjene over 100k😉

Da ble det bilhandel i dag. Morsom liten sak, som virker til å være i bra stand og helt original. Imponert over N52 motor, ganske sterk på lavt turtall og drar godt fra 5-7000 rpm, og fin lyd, morsomt!

Helt rått!!

Sånn sett ville nok denne 2l diesel gi mye mer fraspark, men B38 motor kan også tunes til 180 hk, og det hjelper nok bra. Kan jo i så fall spare litt på å kjøpe 116i med manuell da det er samme motor, og er egentlig litt morsommere med manuell, hvis man ikke står i kø hver dag da…

Du så ikke den svarte som jeg hadde på Finn da, som ble solgt på lørdag? Mye mer utstyr og billigere… for sent nå ville nok også vinglet litt mellom no 1 og 2, er ikke stor skjerm uansett, og de som har gått 80-90k må du regne med skifte av alle bremsene og noen dekk også. Ellers må du sjekke fals på innside bakluke for der ruster det ofte, men får dekket det på rustgaranti som regel. Ellers veldig trivelige biler.

Den går veldig billig, ned mot 0,5 L/mil på langkjøring. Merker at det er turbo i den, for har litt Nm på mellomregisteret, men mistet trykket litt etter 4500rpm. En kompis chippet sin til rundt 180 hk og da ble det en helt ny bil å kjøre. Er jo bmw sin 3 syl b38, så den virker bra, ikke oljeforbruk osv som tidligere 1,6 t har.

Skal ha ny EU så ut på finn er planen

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=314677708 synes det har blitt sykt dyrt, er mer enn jeg ga for en ny M3 G80 i 2022. Ga jo 960’ for en ny G21 M340i i 2021. Tror vi kan takke dagens regjering for en god del av denne prisøkningen.

Gøy med dyno👍🏻håper du deler litt film med lyd og resultat😉

På jobben, burde være trygg parkering…😂

Det med Volvo 240 var flåsete å skrive, og dette innlegget var ikke skrevet for å snakke ned din E39. Ang automatgir så har jeg hatt som motto gjennom 35 år at det er bedre med manuell så lenge automaten er tregere eller bruker mer bensin. Så jeg kjøpte min første aut i 2010 når Audi kom med S-tronic. Hadde E46 328i i 2001 og E61 523i i 2005 med manuell, da jeg synes aut var for tregt den gangen.

Tja, jeg tenker at alt var vel ikke bedre før.. en E39 har vel like smekre linjer som en Volvo 240, og vel egentlig et av de kjedligste designet fra BMW. En gammel automatkasse tar jo også bort all moro fra en ellers lat motor, så er vel egentlig bare lyden her som er sjarmerende.

På bildene over ser det ut som det sitter Good Year dekk som er stjernemerket? Er de blitt byttet til Kina-dekk? Jeg har kjørt på GY dekk i denne dim, og det er gode dekk det også, må ikke være Michelin. Ville kjøpt stjernemerket dekk for å slippe fremtidige diskusjoner med BMW eller selger, hvis det skulle dukke opp noe feil med drivlinja.

Svensk moms er lik norsk mva, så det blir likt, kommer på 1,3 mil - rabatt

Satt med Svensk konfigurator og en M440i GC med utstyr og vinterhjul runder 1 mil SEK, som kommer det jo avgifter på ca. 330’, så blir dyrt…

Er jo langkjøring som kan være en tålmodighetsprøve med elbil, og da savner jeg en god sekssylindret motor. Så må man tenke gjennom hvor ofte er man på langtur over 30 mil da. For min del er det typisk 3 ganger i året, og skal man da prioritere det eller er det ikke verdt det? Tja, for min del skifter jeg litt mening, for synes det er lettvint med elbil i hverdagen og spes om vinteren, har enda ikke skrapt is på den, og kan bare gasse på med en gang og ikke kjøre 10 km før olja har fått en lunk… på den andre siden 800’ for en bil som ikke fungerer bra på alt virker jo heller ikke helt riktig, så da kan det jo være bedre med en M340/440 og heller ha en I3 til hverdagen. Når en ny M340/440 koster 1,2 mil så fremstår plutselig en i4 M50 til 800’ som ett kupp… ikke lett dette…😀

Ja, kontaktet han som kjøpte min og spurte om han ville selge, men det skulle han ikke, klokt…

Godt å få rengjort vogna skikkelig etter familietur til Sør-Sverige, 200 mil og 10 dager i all slags vær. Var sånn passe sur på elbil på vei ned, komplett kaos på ladestasjonene. Virket som alle med elbil i Norge skulle nedover E6. Brukte de første dagene på tråle nettet etter noe som durer igjen, men har roet meg litt ned igjen. Synes jo G26 er fine, så satt og konfigurerte M440ix, men har blitt veldig mye dyrere med dagens regjering, så tror det blir og avvente litt til.

Mitt kundeforhold er jo 10 - 20 år gammelt, men da stilte Roger opp på lørdager og kvelder. Ting kan ha forandret seg.

Du kan jo høre med Roger Bjørneset som driver flissundet. https://flissundet.no/ han har dyno og holdt på med tuning i 25-30 år, flink og god service. Holder til på Flisa, 2 mil sør for vålerbanen.