Otis

Man får flere muligheter med bil tilkoblet. Men uansett så må man sjekke manuelt.

Jo, det burde absolutt fungere. Dette kan bety at du har ledningsbrudd eller defekt utgang på modulen som styrer relé, eller defekt relé. Du finner all info i ista og om hvordan man feilsøker. Godt jobba sålangt!

Touch og carplay samt android auto er viktig, men det andre er ikke så viktig, vil jeg mene. Egentlig er vel ingenting viktig av det heller.

Kombi som i instrumentpanelet? Heter ikke det ike på e39 da?

ECU family er typen ECU. Den leter etter skal være i en egen, under mrs. Noen ganger så finner ikke winfkp zusb nummer, men det er pga feil daten filer.

Du var nok rett vei, mht til forrige skjermbilde.

Jeg tror du må se nærmere på forrige skjermbilde. Det du hadde i forrige innlegg. Det høres jo ut som startsperre problemer. Du får ikke startet bilen uten å bensinpumpa strøm direkte? Det er vel ews problem.

Har du feilkoder på noe?

Jeg tror du må lese på teksten til høyre, der står det, under important, siste setning. " service cuntion DME - CAS matching EWS matching, jeg mener den er korrekt. IKKE DENNE du er inn på nå.

Ta bare alternativ 1, evt 2. Det blir enklere å få overblikk da, om du ikke lager en innholdsfortegnelse på side 1.

Jeg bruker utelukkende brukernavn på forumet, mens pm kan jeg bruke navn, om jeg kjenner det.

Det er svært enkelt. Du får bare spørre. Jeg svarer når jeg kan. Men det finnes jo andre her som også kan svare.

Du trenger kun ista d. Men om du bruker en nyere utgave er det ista+. Du trenger ikke sdp filene.

Om det allerede er helt nye glødeplugger, så skal det være garanti på de. Jeg hadde nok ikke skiftet de på nytt igjen. Først hadde jeg sjekket ohm på glødeplugger og sett at de er mellom 0,5 til 2 ohm. Deretter hadde jeg forsøkt å enten måle strømmengden igjennom plusskabel til relé, med tangamperemeter. Eller forsøkt å laste kabel med et solid strømtrekk for å sjekke at den kan levere nok strøm. Og evt sjekket hver ledning til hver glødeplugg, med last eller tangamperemeter.

E70 med n57 har potensielle problemer med register, som n47 og dieselpumpen, slik som alle motorer med cp4 pumpen.

Høres litt feil ut ja. Det er jo gjerne på lavt turtall man får høyest temperatur. Dog så har jeg ikke en perfekt sammenligning, da min e39 hadde webasto. Hvor kaldt var det da du registrerte dette? Og hvor lenge hadde du kjørt? Og hva stod klima på slags innstilling?

@teerex Jeg husker ikke helt om alle hadde DAB antenne baki der. Men om du har det, så må du koble deg på en antenne boks, rett under det vinduet. Det er vel Fakra kontakt, mener jeg. Evt så kan du også bruke Funke ADSC710 antenne i samme vinduet. Det virker å være gjengs oppfatning at mObridge er best for CIC.

Feil info

Fra den tråden jeg snakket om, så ble forbruket uansett mindre enn diesel. Men ang 2 seter mindre, er det ingenting å diskutere.

Mener det var en kar her inne som hadde 40e og den brukte litt mindre enn 30d med henger. Men husker ikke så mange detaljer rundt dette.

Om man hadde testet med stort strømtrekk på gløderele kabel, så kunne man kanskje unngått å famle i blinde. Men jeg ser selvsagt problemet med å ha et produkt med stort nok strømtrekk for hånden.

Sortimo pleier å levere fine produkter de. Men om de er best vet jeg ikke.

E7x mangler også temp måler.

Ja, viskositet er grei, evt 0-30 LL04 er vel viktigst. Har forstått det slik at zf oljen er best. Den selges ganske så rimelig på geparden.no. om du skal skifte bunnpanne, så selger de kit der. Da kan du også ta med noen tetninger, men de kjøpes på feks koed.no eller gsbildeler.no eller din lokale BMW forhandler.

Nei, det går ikke. Men hva mer er det å finne ut av da? De virker jo ikke? Det er svært lite trolig at utgangen på LM er defekt. Men du kan jo måle spenning der, på kontakten.