Otis

Når du sier "alle termostater", hvor mange er det? Og det høres ut som en defekt termostat en plass, selv om det pleier å være motsatt effekt enn det du skriver.

Alt høres og ser fint ut for min del.

Kan du filme en video av hvordan den er, når du starter?

@ChrisP Det er jo åpenbart ikke et gløde problem ihvertfall. M57 skal starte ganske greit selv med litt dårlige glødeplugger. Da er det å sjekke dieseltrykk/leveranse.

Meyle HD er tingen! Gratulerer!

Du kan sjekke delekatalogen feks realoem.com for å se delenummer.

@iittala Husker det samme på min e61. Jeg vil si helt likt. Kan se ut som saltpartiklene sniker seg igjennom nevnte deksel.

Det kan hende det er staget til sensor som er hoppet av. Dette skjedde med meg på både e61 min, og på e70. De bruker nøyaktig samme systemet for å registrere høyden. Det skjedde også på en kompis sin e70. Så jekk opp og sjekk først. Stagene koster bare 150,- for 2 stk.

Oppdatering #1 Vel vel. Da er varmeratt montert med nytt skinn. Kjøpt eBay. Kjøpte også brukte spaker med slepering. Koblet alt slik det skal være originalt. Forsøkte å legge ledninger tilnærmet originalt, men litt snarveier ble det. En liten bommert at rattet varmer mest nede, og mindre på topp. Sikkert litt defekt. Men det får gå. Det blir jo svært varmt nede ihvertfall. Legger ved min egen manual for denne jobben. Oppdatering #2 Det ble også montert nytt innerspeil. Hadde så lyst på speil med kompass. Til min store overraskelse så fungerte kompass og garasjeport åpner også, uten å trekke flere ledninger. Mitt speil hadde 5 kabler. Det nye hadde 9 kabler. Men alt virker slik det skal. Å tekniske kabel tegninger sier 9 kabler skal være det. Så jeg gjorde selvsagt ikke noe mer. Ettermontering av ratt med varme.pdf

At du ikke får varm luft noen plass i dysene kan være feks kald motor eller lite kjølevæske. Sjekk spesielt nede mot føttene. Der skal det være varmt, nesten bestandig. På frontruta er det bare litt lunk eller kald luft. Dysene på dashbordet er kontrollert av idrive, som reef89 sier.

Det pleier å være trykk opp for å åpne tilt. Trekk bak for å åpne tak trekk. Trekk bak en gang til for å åpne alt.

Det er ikke bare ventilering da?

Det er svært viktig å komme med slik informasjon, når man legger ut en tråd, neste gang. Stort sett i de fleste tilfeller, så er standard konfigurasjon den beste feilsøkingen. Først og fremst. Men bra problemet forsvant.

Da må du ha et system for varming av motor/kjølevann til motor. Det finnes mange alternativer der ute. Ingen fasit.

Det er ingen feilkoder som kan stoppe lading. Så du har nok en feil en plass.

Spørs hva du vektlegger. Jeg står bak mitt forrige innlegg. Alt avhenger hva du vil ha.

Den beste utgaven mtp driftsikkerhet er vel 2014+ med 2.0d, aka B47. Og minst utstyr. Men det er jo ikke noe særlig spennende. Så man kan jo likeså greit slå til med 2014+ 50d eller 35d med alt utstyr. Men da synker jo driftsikkerhet.

På X5 og F11, mener jeg det er en "kjent" feil. Mener det var @Mons1 som skrev om dette tidligere.

Jeg vil tro du har truffet spikeren på hodet der ja.

Den skal gløde av seg selv, så starter motoren når den er ferdig med gløding.

Jævlig rart. Nesten umulig egentlig.

Det må nok være en luftlekkasje en plass. Da kanskje i luftventilen eller kompressor.

Gratulerer med ny bil! Og det var ikke så mye snø du hadde kjørt i, for du hadde ikke vært borti med undersiden! Men artig kan det være uansett.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DH31-EUR-01-1997-E39-BMW-523i&diagId=51_2430 Eller her? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DH31-EUR-01-1997-E39-BMW-523i&diagId=51_2429 eller her? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DH31-EUR-01-1997-E39-BMW-523i&diagId=51_2431

Jeg har 80 A sikring i x5, og merker svak varme etter 1-2 min. 5 min og det begynner å bli god varme. 7 min å da er straks 20 grader. Selv i -10.