Otis

Mener jeg installerte vcredist på nytt både i 32 og 64 bit. Selv om det egentlig ikke skal bety noe. Den AIO installereren er slik at den gønner på med alle pakker uansett. Så finn den.

Husk å installere alle .net framework. Jeg bruker en AIO installer for det, finner den på Google. Husk også vcredist.

Om man har en fungerende versjon fra før, så er det bare å erstatte alle filer fra den nye versjonen.

ISTA D er diagnose. ISTA P er progammering. SDP vet jeg ikke hva er.

Oi! 11,3 volt var noe lavt ja.

Tja, nei, tror ikke det. Webasto tåler veldig lav volt, kanskje 9 volt. Du har et mystisk problem med din bil.

Får du kontakt med alle andre moduler?

Mener det er klimapanelet. Men du kan sjekke selv på delekatalogen bmwfans.info eller realoem.com

Om du får advarsel om å skifte dpf allerede nå, så er det noe rart en plass. Sikker på at motoren din kjører regenerering av DPF? Min har gått 150kkm og forventet levetid er stadig 200kkm i tillegg. Totalt 350kkm.

Det skal være gummi vulket fast stål som hindrer demper i å gå videre opp. Men det forutsetter vel en skive en plass på demper. Se på delekatalogen bmwfans.info eller realoem.com

Virker alle andre moduler? Svarer alle andre moduler? Koding av batteri er avhengig av om du endrer type, størrelse eller ikke.

Det var fra BMW direkte.

Jeg betalt 2240,- for ny nøkkel i mars 2017. Den var ferdig kodet til bilen og virket direkte. Det er vel samme nøkkel som deg, den etter diamant utgaven?

Hvorfor kommunikasjon ikke virker vet jeg ikke. Men virker alle andre moduler? Ble webasto montert av deg selv? Den må uansett kodes. Det er kun shzh som skal kodes, med sg_codieren, som jeg skrevet tidligere.

Når du starter den fra idrive, så må jo motor være av ellers starter den jo ikke. Er det kun webasto du ikke får kontakt med?

Ja, på mobil dukker det ikke opp. Om det er vinrasjonsdemper/reim hjulet så kan du nok se på det at det er defekt. Evt ta av reima og kjenn på det. Er det slakke er det defekt. Jeg mener at reima pleier å begynne å skrike/hyle om reimhjulet er defekt for da treffer reima noe dårlig på hjulet. Evt så kan det jo være motorfester, men det kan ikke være girkasse om det kommer på tomgang i fri.

@k.p I enhetsbehandling - velg rett com port - avansert - og noe som jeg ikke helt husker.

Hvilken bil?

Den passer ikke direkte på, men du må ha pluggen så kan du lodde deg inn på ledningen. Jeg er ikke 100% sikker på at innmaten er lik, men svært sikker.

Har du rett latency innstilling på com Port? Den skal så til 1 ms.

Når blir det fiks av termostat og webasto?

Meget bra. Jeg forstod forresten ikke at du skulle bruke kabel på eldre E serie.

@Daniel80 https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F181972546637 Denne ville jeg kjøpt. Det står at det er ekte ftdi chip også.

@Evopower

Ang. vannpumpe kan jeg ihvertfall komme med erfaring! Hadde lekkasje på min bil i ca 9 mnd ihvertfall, kanskje lenger også. Men jeg bare oppdaget det ikke før. Så at det var kjølevæske på slangen som går på høyre side av motorrommet, når man står fremfor bilen. Også var det dryppet ned på AC kompressor og generelt sett litt søl her og der, men ikke mye. Bare noen dråper her og der. Det spesielle var at det kun lakk når termostaten åpnet. Jeg byttet pakningen på termostathuset uten at det ble bedre. Brukte noen timer på å undersøke hvor lekkasjen kom fra, uten å finne den. Vasket motorrommet, demonterte det meste jeg kan og holdt motoren i gang for å oppnå over 88 grader. Og vi vet jo at M57 ikke blir så veldig varm på tomgang, så dette var en dårlig løsning. Det lakk så lite at jeg aldri så lekkasjen. Så jeg bestemte meg å vente til lekkasjen ble verre, og det ble den. I sommer var jeg på tur til Danmark, og der begynte det å lekke 1 liter per 1000km, så det var ikke veldig alvorlig, men etterfylte litt på tur. Det positive har jo at jeg nå kunne se at lakk ganske bra, for det var veldig varmt i sommer med oppimot 33-34 grader. Men ulempen var at jeg fremdeles ikke klarte å se nøyaktig hvor det kom fra! Det freste og sprutet rundt termostathuset og lakk ned på AC kompressor. DET så jeg ihvertfall. Kom hjem og demonterte på nytt, men samme problemet med temperatur ute. Det er for kaldt ute til å oppnå varm nok motor slik at det kan lekke godt. Så jeg monterte sammen og kjørte mer. Det ble kaldere i været og da lekker det mindre! Så jeg brydde meg ikke noe særlig om dette da lekkasjen var veldig liten i kaldt vær. Det lekker bare litt ved 88-90 grader. Helt til en dag jeg fikk pling i OBC og idrive. Da var jeg tom for kjølevæske. Parkerte og hørte en rar lyd fra motorrommet, gikk ut å sjekket. Da var vannpumpa rimelig sprengt! Det var nok minst 3 cm vandring alle veier på reimhjulet. Skifta vannpumpa og da skjønte jeg at det var lekkasje fra vannpumpa som hadde vært problemet hele tiden. Det har lekket fra vannpumpa, deretter ned på reimhjulet på baksiden, til pumpa, for deretter å bli slengt rundt i motorrommet. Derfor det så ut som termostathuset da det er veldig nært reima og hjulet. Skifte av vannpumpen var ganske kurant. Brukte 3 timer med mye tull og spekulering. Det var jo en papirpakning med den nye pumpa (Meyle), men jeg hadde bestilt original stålpakning som jeg heller brukte. Og det fungerte fint. Så da vet dere det.