Otis

Men du har ingen feilkoder på noen ting?

Selvsagt kommer det strøm og andre signaler til girkassen, men for å skifte selve giret, så er det en ren mekanisk forbindelse med en wire til en spake på siden av girkassen.

Spaken er helt mekanisk og dermed ikke der problemet ligger. Det må være en elektrisk feil en plass. Eller så har begge girkasser samme feil.

Ja, om du har gjort denne testen så må det jo være noe med mechatronic. Eller ledningsnett til girkassen. Skiftet du mechatronic med girkassen?

Det er jo helmekanisk girvelger og du har forsøkt å gir direkte på siden av girkassen? Uten wire tilkoblet? Isåfall er det jo noe svært galt med skifterarmen eller noe mekanikk til girvelger på begge girkasser. Det høres rart ut.

Hvilken bil var det nå igjen? Men du kan sannsynligvis sjekke det selv på en delekatalog.

Feil justert wire til girvelger?

Ja, jeg tenkte bare at det var mulig at den nye dynamo var defekt og pøste på med for mye volt, og dermed litt "rare" feilmeldinger. Det er litt rar at du fikk de 2 feilmeldingene uten andre feilmeldinger. Men vi får se.

Har du sjekket volt på nye dynamo nå?

Det skal ikke ha ødelagt noe egentlig. Men du kan jo bare koble av ibs å sjekke.

Så lyden kommer når du er i fart og med sving? Blir det verre med gass?

Jeg tenkte å forsøke meg på rens av dpf på min m57n2 i e70. Har noen noe tips til for tilkobling av rensevæske? Utfra det jeg finner ut av, så må jeg ta av oksygen sensor på dpf, og ikke trykksensor slangen. For trykksensor er etter dpf. Evt kanskje tempsensor? Er den ene enklere å få til eller er det rustet godt fast? Kanskje prøve meg på den billigste delen?

Lite olje på girkassen? Dog om girkassen girer fint ellers, så er det litt pussig.

Så lyden kommer om du står stille?

Hvilken vei svinger du, når lyden kommer?

Man kan også sette 12v direkte på motoren i caliper, bare snu polaritet om den går feil vei.

0,1A er altfor mye strømtrekk. Det skal være under 0,35A ish. Om du har 90 Ah batteri, så er batteriet helt tomt etter 900 timer.

De fleste ganger kunne rattet stå beint, men du verden, det gjorde ikke hjulene!

Jeg har ikke helt tall på hvor mange ganger jeg har levert bilene mine inn til 4-hjulskontroll med justering. Og det er ikke mange ganger den kommer ut derfra i god kjørbar stand etterpå. GS bildeler i Trondheim har en åpenbart kontroll på dette og leverer, hver gang. Strandveien Auto leverer også veldig bra, men de er til gjengjeld ekstremt dyre på en kontroll. Men jeg har brukt mange plasser utenom, og de er rimelige, men klarer pokker ta ikke å få ting rett og skylder på andre ting når man klager. Noen forsøkte å få det bedre til, men det er så utrolig håpløst!

Jojo, men slitasje på anker og stator? Er det ikke spesielt mye?

Det som er litt rart er at jeg bare finner 180 og 220 amp dynamo i delekatalogen. Uansett så tror jeg at det går fint med mer amp, uten at det nødvendigvis er bedre. Men jeg er usikker. For om bilen vet hvilken dynamo som er montert, så vet den også hvor mye strøm bilen kan få fra dynamo. Men jeg vet ikke om dynamo er en kodingsbasert muligjet eller ikke. Men det står ingenting i tis om koding av dynamo. Så da tror jeg at du bare kan sette på hva du vil, men helst ikke mindre.

@Sjøbuse rockauto.com?

Ja, det virker absolutt mest sannsynlig nå.

@540is Jeg forsøkte å gjøre det med mott verktøy, men det gikk ikke. Har sett på humblemechanic og han sa at det ikke var nødvendig, for det eneste som skjedde var bittelitt lavere oljenivå, da pumpen starter av seg selv uansett. Så jeg fylte litt mer olje og var rask med å få inn fylleplugg. Jeg vet jo ikke om pumpen fungerte en gang, for jeg klarte ikke å starte den med mitt verktøy.