Otis

Det er mest sannsynlig styrestrøm ledningen til langlyset, som man kobler til et relé. Da har du et signal om å slå på relé når langlys aktiveres, dermed slår den på ekstralys, som du har koblet på utgangen, på samme relé.

Ja, da hadde jeg ikke forstått hva du mente. Men det forstod jeg nå. Det kom meget gode forslag her, og som sagt. Varme er tingen.

Har du bilde av problemet? Jeg tror ikke jeg helt har forstått hva problemet egentlig er.

Kan noen med ksd sjekke dette? En kompis av meg kjøpte fjærer til sin e70, og det var noe helt annet enn hva jeg fikk fra BMW. Hans tråddiameter var tykkere. Og hans bil er stivere enn min, enda vi har samme understell. Og han kjøpte sachs. Sachs oppgav 3 forskjellige versjoner, som til f11.

Jeg er ganske sikker på at det er noe annet som var feil eller i tillegg.

Riktig. Øvre armer er der verste å skifte på e70 forstilling.

Har du sjekket andre punkter på kabel, om den har? (Utfra bildet har den ikke det) Ellers kan det være feil på selve overvåkningen.

Hva slags oppgave/jobb er det du holder på med?

Hmm. Ja, det blir dessverre å lete etter den berømte nåla i høystakken, uten feilkoder. Men bare for å ha sagt det, jeg tror bilen skulle startet med defekt turbo.

Har du lest av feilkoder? Det kan være manglende railtrykk som hindrer start.

Joda, det er innvendig torx, men om du har det som oss andre, så er det enten å satse på å stramme den, til den knekker. Eller kappe.

Det var flaks! NAF tester ikke mitt brekk, siden det er elektronisk. Men de liker ikke lampen.

Det kan være defekt knapp og eller sw problemer på emf.

Igjen. Det er forsåvidt riktig, men dette gjelder ikke alle motorer.

Da har jeg en kjempenyhet! Spylevæske lekkasjen er endelig stoppet! Det var lekkasje på den fremste pumpen, av de 2 som er helt like. Den hadde ikke tålt frosta og dermed lak den. Det var en usynlig lekkasje helt nederst på pumpa. Og jeg kan med hånden på hjertet si at å skifte spylevæsketank på en X5 E70, er helt utrolig mye arbeid. Om man ikke har stigtrinn, er det nok litt mindre arbeid. Jeg fikk løsnet skjermen og fikk sett hvor det lak fra, skiftet pumpa, mens tanken stod på bilen. Knakk nivåsensor, når jeg løsnet skjermen, for ledningen til sensoren er kort. Hadde ny sensor fra en komplett brukt tank, med alle pumpene på! Så jeg berget meg! Den siste skruen for tanken, tror jeg man kan nå, når man har tatt av støtfanger foran, hovedlykta og alle plastrammene inni hjulbuen. Og stigtrinn, en liten flapp ved bakhjulet, alle deksel i hjulbuen og løsnet forskjermen. Masse klips som måtte skiftes! Men tanken lekker ikke lenger, så det er bra det. Tok som vanlig ingen bilder.

Gjelder dette en tilfeldig bil eller den som står i signaturen til trådstarter?

Jeg bistod en kar en gang med å skifte klokkefjæra eller hva den heter. Høres ut som samme lyd.

Før, vet ikke nå, så var det forskjellig delenummer for fjærer for hver 50 kg opp eller ned i vekt på en bmw.

Det er jo mange ting det kan være. Men klarer du høre hvor lyden kommer fra? Inne eller ute?

Fjærer er anbefalt å kjøpe fra BMW. Det er eneste garanti for at du får rette fjærer. Om du kjøper uoriginalt, så er det stort sett et snitt av alle utvalg mht vekt av bil.

Det høres jo ut som defekt jbbf. Han dom startet tråden sier at det kom signal fra bryter. Men kom det noe ut fra jbbf?

Forsterker sitte jo venstre bakre hjulbue. Cic er jo i instrumentpanelet. Cd veksler er i hanskerommet. Cic kontroller er i midtkonsollen. Hud er i dashbordet. Hva mer da?

Hva ble gjort med girboks? Og hvem gjorde det?

Gratulerer med ny bil! Også en Alpina?

Ja, forsterker mener jeg er plug an play, når du kjøper samme type.