Otis
-
Innholdsteller
20054 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Hva er delenummer der? Det var litt vanskelig å lese.
-
Jeg var nok litt kjapp med å si at jeg hadde skjema... Fant det ikke i Rheingold/ISTA. Men på generell basis er vehicle check, en sjekk av bilen og dens funksjoner, og evt skifte om de ser noe feil. Mens olje service er kupèfilter(mikrofilter), evt dieselfilter (skal skiftes hver 2. oljeskift) og oljefilter samt olje. Også skal støtdemper til panser skiftes hver 2. år, men det tror jeg er i lag med bremsevæske. De skal skiftes på biler med active passenger protection, aka aktivt panser.
-
-
Venter i spenning! -
Kunnskap, som i litt koding, kabelstrekking og ny antenne? Noe du og saltkjelen kan?
-
Nesten umulig å si for oss her inne, når vi ikke vet feilkoder! Men det kan være sant.
-
Kjedelig det der da!
-
Hvilken bil har du?
-
Jeg finner ikke ut at det gjør det. Virker som det bare er dab. Så da heller jeg mot ny ccc fra BMW og fistune dab modul.... Noen bedre forslag?
-
Om du sjekker delekatalogen på feks bmwfans.info så kan du se om du har d1s eller d2s pære. D1s inkluderer tenner. Du kan kryssbytte venstre med høyre før du bestiller det er sikrest for å vite hva som er feil.
- 2 svar
-
- 1
-
-
Ja, sjekket delekatalogen nå. Så må man ha dab tuner også. Tungvinte greier
-
Ja, så nå på bildet av klima og det ser jo meget simpelt ut, og helheten forsvinner totalt. Så du har rett i det du skriver der. Men ellers er det jo litt kult at de henter ut annen data fra bilen som de viser på skjermen da.... CIC er nok den beste løsningen per i dag. Og da evt med combox for dab støtte?
-
http://www.bimmerretrofit.com/store/index.php?route=product/product&product_id=112 Funker ikke denne altså? Eller har jeg misforstått?
-
Skifte av ventiltettinger pga oljeforbruk e90 320 06
emne svarte i Otis sin matta_mathisen i Teknisk
Du kan jo se på bmwfans.info eller realoem.com og sjekke delekatalogen selv, og henvende deg til verkstedet om hvilke deler de ikke får tak i. OG evt ringe BMW selv, og høre med de hva som ikke kan skaffes. Høres meget rart ut at BMW ikke skal kunne skaffe deler til en såpass ny bil. -
NBT kan ettermonteres på din E60, men det er mer arbeid og bittelitt dyrere enn CIC. NBT er da selvsagt bedre.
-
Det kan være at bilen ville kjøre regenerering av DPF faktisk. Da holder den hvert gir endel lenger enn hva den ellers vil gjøre. Eller så kan det være et annet kjøremønster enn hva den er vant til.
-
Og Dyno?!
-
Shell bilbyen. Bedre lokaler synes jeg.
-
Takk for et meget god og oppklarende innlegg. Nok en gang! For min del er jo ikke dette noe jeg bruker hver dag så da blir det litt flytende og at man glemmmer litt...
- 14 svar
-
- 1
-
-
Flott bil, fremdeles! Også var det litt artig å se at du bruker k2000. Har ikke vært der på noen år...
-
Strømfeil. Enten lavt batteri nivå eller ibs som tuller. Det burde også stå en beskjed, high rate of discharge
-
Antar at sweetbmw overtar resten her?
-
Har du kjørt av veien? Eller skal du bare ut av et t-kryss med en liten brøytekant?
-
Om du vil gjøre alt mulig, så trenger du ista d og ista p, med en isid server? Sweetbmw?? Men for oss aller fleste er det rheingold og ncs som gjelder. K+dcan er for BMW fra 2001-2011 ish? Og enet er for f-serie. Begge kabler kan gjøre alt utenom programmering. Altså software oppdatering, eller du kan oppdatere med de også, men det er vel så som så med det. Og stabilitet under oppdatering.
-
Rheingold er for oss uten programeringsbehov. Viktigste er at du har ssd, men jeg tror x220 kun ble levert med ssd. Jeg har en versjon fra 10-2014 mener jeg, 3.47.10 https://drive.google.com/folder/d/0B-5KtFtiv6tFZ05Wb2wtWmpRQXM/edit