Otis

Det er jo motorer på hver kaliper, som strammer håndbrekket. Er de OK eller?

Etter at DnB hadde avklart med meg at det ikke var svindel på gang med kortet mitt, så ble pakken omsider sendt fra PRC/USA! Med UPS, så jeg regner med USA. Venter i spenning!

Fin tråd. Både utomhus og bil samt annet dill dall!

Bestilt!

Hehe, jeg har brukt mye tid på dette og det er jo så mange valg, at man blir helt tullete. Men nå tror jeg endelig at jeg har bestemt meg.

OK, da er jeg klar til å trykke på knappen for bestilling av denne. Noen innvendinger? @E.C. Andre?

Det var synd jeg ikke visste om dette i helga, var i Steinkjer en tur. Nå om dagene har jeg det travelt, å rekker nok ikke noe før ferien, om ikke bilen er nærmere. Men vil du ha hjelp her ting å tang? Forsøke å finne ut av noe?

Muligens defekt bremsecaliper som bremser for mye eller defekt slange til caliper? Det kan også være defekt ABS sensor som gjør at bilen tror noe rart skjer og bremser for mye, men så fortstår den at noe er rart og deaktiverer seg selv.

Som oftest er det defekt feste og man må åpne det og skifte noe inni det med 3.part deler. Eller skifte hele festet. Men du kan jo lese av feilkoder først.

Jeg mener det skal gå ja, men tror ikke bmw støtter det. Ei heller ista, selvsagt. Så jeg vil tro du må bruke et 3.part verksted med noe ala autel immo eller annet.

Men sjekk pcv først.

Du kan først inspisere. Mener de er greit synlige fra undersiden.

Litt artig sak, men vi har en 2023 Caddy på jobben og den har nok en feil vinkel på frontruta. Vi har allerede skiftet ruta 1 gang og reparert 1 hull. Vi har hatt 4 hakk på forrige ruta, og 2 i nåværende rute. Den har gått 28kkm.

Jeg vil gjette på rustsprengte abs ringer på bakaksling, ene eller begge sider. Som dermed har ødelagt abs sensorer.

Hmm. Jeg ser ikke at det kommer til å skje, siden jeg ikke har m-sport. Skvettlappene min er utelukkende for bruk bak. Og jeg har montert skvettlapper i all hovedsak for tilhenger bruk, spesielt på vinteren. Pga grus strødde veier. Men jeg sier takk for input.

Takk for tipset! Det var et godt tilbud.

Kjøp også stabilisatorstag, om du må av med de på F34.

Da har du noe som trekker en god del strøm. Da er din strategi nå å starte med leting etter et relativt stort strømtrekk.

Jeg er svært åpen for andre forslag mht skvettlapper! Helt ærlig, så har jeg ikke noe bedre forslag selv og da ble det disse. Jeg forstår absolutt at de ikke er sexy, men de skulle fylle en funksjon. Mulig at de blir avtagbare, les; Ta bort popnaglene og skifte hjulbue lister.

Hvor lenge stod bilen parkert fra da du sist brukte den og til neste gang, og den da var strøm tom?

Pjusket med bilen enda litt mer. Ånden kom over meg i helga og jeg monterte både skvettlapper (uoriginale) og byttet relè på håndbrekksmodulen (EMF). Begge ting ble bra. Skvettlappene ser så som så ut, men jeg finner ingen alternativ, så da ble det ganske industrielt preg over det. Samboer sa at hun aldri kunne kjøre X5 igjen, da det var stygt. Så noe bra kom det jo ut av det! Håndbrekksmodulen har hatt feil på seg i ca 1,5 år, ikke konstant, men sikkert defekt i 80% av tida, så det har ikke vært brukt. Det ble brukt 1 gang av verkstedet etter airbag fiks, og da var det selvsagt defekt når jeg skulle hente bilen, men slettet feilkoder og forsøkte et par ganger, så løsnet den. Feilen var rett og slett slitt relè. Det sitter et Omron G8ND-2UK (130 ohm)i boksen, men det selges bare som kina-kopi. Så jeg kjøpte et helt nytt Omron G8ND-2S (185 ohm), da det hadde nærmest ohm på coilen mot 2U reléet. Han kollegaen (bekjent) mente at det sikkert ikke var overvåkning på coil siden på relèet, og det kan se ut som det stemte, for håndbrekket fungerte fint etter fiks. Det gamle relèet ble åpnet for å verifisere feilen på en av/begge kontaktene, som absolutt var brent/vært varmt. Så det var jo positivt. Feilkoden jeg hadde for EMF var jo "relay motor circuit fault", som mest sannsynlig var defekt kontakt inni relè. For de som evt skal lodde selv, og skifte relè, så er det greit å vite at kortet er tykt og det krever endel hurtig oppvarming for å komme igjennom alle lagene. Så en tykk spiss med mye varme er å foretrekke. Vi brukte ikke mer enn 360 grader, men tykk spiss og mye ekstra tinn, og tinnsuger, så fikk vi ut alt gammelt tinn. Det var også ganske tykk coating på kortet, som elektrorens ikke tok. Vi var tomme for aceton, så mulig det fungerer bedre. Gammelt relè Ang skvettlapper så får jeg stadig ikke tak i originale, så det til slutt 5 mm tykk EPDM som jeg skjærte til selv og poppet fast med plastikk popnagler. Utseende er absolutt ikke fint, men det er så fint jeg kan få det, med slikt materialer, mener jeg selv. Det kommer til å gjøre jobben, stoppe skitt. Skiftet også varmedeksel over eksos, foran diffen, bak. Det gamle bare lå der pga korrosjon. Denne gangen tok jeg bilder!

Mener det er lifetime, så veldig lenge.

Du kan sjekke selv i delekatalogen om noen kontrollmoduler har forskjellige delenummer. Har de samme delenummer er det sannsynligvis forskjellig koding, men er det annet delenummer så må det skiftes ut. Men det er fremdeles koding som gjenstår på andre moduler i bilen, vil jeg tro.

Er batteriet flatt eller er det bilen som ikke får strøm pga dårlig kontakt eller noe annet som er defekt? Har du forsøkt å måle direkte på batteri polene?

Bare se på gløderelè, men ikke like ekstremt. Men i 2018 kostet det 1141,- ink mva hos BMW, nå koster det 3167,- ink mva fra koed. Delenummer 12217801201 Bra økning!