Otis

Tok du den fra finn.no?

Ooh! Den så nasty ut!

Det er jo mange ting det kan være. Men kan du evt se noen sammenheng på noe av de ting som ikke fungerer? Type relé eller kontrollboks? Jording å + kabel er veldig kjente feil.

Mulig ødelagt +kabel i bagasjerommet, på utsiden av bagasjerommet? Evt flere feil samtidig. Og da kan det være defekt jording i motorrommet i tillegg til noe annet.

Du kan jo vurdere om du spesifikt skal se etter en boks med feks J2354 og/eller topologi. Ved 15k er du innenfor topologi, men kanskje ikke J2354. Ellers kan du egentlig gå ned i pris. Såvidt jeg vet, så vil feks denne være god nok for de fleste nevenyttige. Og kanskje for mye.

Om du kjøper noe til 10-15k. Så vil de aller fleste maskiner være mer enn gode nok på å gjøre det meste, som de fleste nevenyttige trenger å gjøre. Det virker som at det finnes kopi greier fra Kina, uten at det nødvendigvis legger en demper på kvaliteten. Men da snakker vi om Autel, Topdon og Launch.

Det var mye tekst for å si så lite. Og virker noe kunstig oversatt.

Njaaa. Nå først blir det som sagt en stor overhaling, på ventil huset og solenoider. Så får vi se hva tiden vil bringe. Misforstå meg rett, jeg har hele tiden vurdert suthpin eller xhp. Men overhaling først.

Ja, riktig. Det var påstått et par plasser. Bestilte zip-kit i sted. Har sendt forespørsel på separator plata. Skal bestille solenoid kit snart. Blir stor service på girkassa. Nå skal det pinadø bli gode girskift!

Jeg kom på noe at det MÅ vel egentlig være HP28 i alle E70 da de har elektronisk skifter. For i E6x kom jo HP28 inn når det ble elektronisk skifter!

Hallo, Jeg trodde det var GA6HP28 som stod i alle E70 med diesel, før LCI. Jeg vet jo at LCI fikk GA8HP45 eller 70. Men hvilken girkasse er det i en pre-LCI? I følge delekatalogen så er det HP26Z og ikke HP28. Men jo mer jeg Googler og ser på girkasser til salgs, jo mer tror jeg det er HP28 kasser. Grunnen for at jeg spør er at jeg ikke vil gå under bilen å lete etter lappen på min, om jeg kan slippe det. Jeg skal kjøpe meg alle solenoider og zip-kit til min girkasse og skifte før sommeren. Noen som vet noe eller må jeg under bilen?

Jeg gjetter ganske vilt på 2000-10000,- uten skiver og ink skiver.

Det mener jeg ja. Erstatte true med false

Ok. Da tror jeg det enkleste kanskje er å lese ut revers signal/status med diagnose verktøy. Da kan du se om bilen forstår at revers er valgt.

Var det ikke noe med fasta da? Slå det av eller?

Har du bestandig hatt problemer med ryggelys eller noen ganger? Svaret ditt på det, viser veien videre, så jeg venter på det.

Jeg ville nok antatt at de på girkasse service kanskje har skadet ledningene til oksygen sensor og at du har et problem med EGR ventilen. Men det må manuelt arbeid til for å komme i mål her.

Ganske utrolig hvertfall. Men da høres det ut som det ikke relatert til kjede.

Knakk bare ventilen og kjedet er like helt?

Denne motoren har ikke DPF, men kommentaren din stemmer ellers, @Kvasi. Men denne motoren har jo en god del vakuum slanger, så det kan absolutt være feil der også, i tillegg til defekt trykksensor.

Du må ta av øvre deksel på innsiden av glasset, så får du det nok til.

Om det er BMW nagler, så pleier jeg bare å dytte inn senter, da kommer resten ut av seg selv. Ellers kan man nok også borre de ut, men da må du være forsiktig.

Sykt god stand den bilen der! Ta vare på den, så får du nok pengene tilbake en gang i fremtiden.

Som oftest er det tett veivhusventilasjon, så der er det man burde begynne med.

@mr.pingu Jeg bare antok M57 siden det stod X6 i info, til bruker. Men han har ikke svart på så mye, så jeg orker ikke det her.