Otis

Den pumpa du ser etter er montert på førersiden støtdemper tårn i motorrommet. Men den brukes kun når du trykker på max/rest knappen når tenningen er på og motor av. Du må heller finne feilen for at vannet ditt forsvinner. Dette gjelder da e39.

De styrer xenon og luft.

Fremdeles minner jeg deg om den linken jeg har henvist til tidligere. Den vil hjelpe deg på vei, en hel del. Du må konstatere at du faktisk får signal fra høyre bak, siden det er den du får feilkode på, ref ditt tidligere innlegg. Jeg forstår at speedometer ikke virker, og det kan tyde på feil på venstre siden. Hvorfor du ikke får feilkode på venstre forstår jeg ikke. Har du feilsøkt noe mer?

Utifra hva jeg kan forstå utifra delekatalogen, så skal du ha 1 stk 696 og 1 stk 697 på bakstillingen. Mens 1 stk 696 foran.

combatkit har nok rett i at det er beltestrammeren som er avklipt under setet. Den andre kjenner jeg ikke til.

Jeg var i samme situasjon som deg. Men jeg klarte å strekke meg til 335,- og kjøpt en 08 525dat. Men jeg måtte ha r6 motor. Var lei av den utrolig kjipe 4 er lyden. Pluss at den har bittelitt mer hk og NM. Dessuten så er jo alle e61 likedan fra 07 til 10. Eneste forskjellen er jo CIC drive på 09 og andre speilkåper på 2010 modell. Jeg valgt minst kilometer fremfor nyere bil og det utstyret jeg måtte ha. De får samme feilene alle e61 uansett. Kabelsats I bakluka, antenneforsterker og rust på bakluka. Edit : leste nå på begge bilene og du må nesten selv velge hva som er best for deg. 520d har jo garanti til juni i år. Veldig kort tid igjen dog. Mens 525 har kanskje allerede fått utbedret kabelbrudd? Mer utstyr på 520d da. Men trenger du alt? Vet ikke?

Looking good!

Ikke så uvanlig feil/skade. Du får kjøpt nye ledninger og temp føler samt krympekontakter hos BMW. Koster vel 250,- Du kan lodde om du vil det. Kurant å fikse. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Ja, så det nå. Var nesten helt lik med min M47 nede på AC reima. Men TIS sier at du må ta løs den øverste bolten til dynamo, svinge den til siden og komme til fra baksiden. Enkelt!

Avbalansert alle hjul. Nå ble den fin igjen på hjulene.

Vil tro det går bra. Det skal være atf så. Dexron 3 er jo svært vanlig, og det kan godt hende at den har overtatt for de jeg listet opp.

Ikke nødvendigvis. Men absolutt vært å sjekke ut. Det kan være at lcm er skiftet og han ikke har kodet den korrekt feks.

Saltkjelen og noen andre her inne er svært gode på akkurat dette. Men om du har garanti på bilen din fra forhandler du kjøpte bilen hos, så skal jo dette dekkes.

Dere kan krangle over PM. TIS sier at det skal være ATF olje på girkasser med oransje lapp. Det MÅ være det TS har, da rødt ikke finnes i følge TIS.

Ikke standard, men et tilvalg ser jeg i delekatalogen. Men det står ikke noen option code. Så jeg antar den er endel av en pakke, som feks Edition eller.noe? Hadde ikke du en sånn pakke eller noe?

Sikker på at det var et rødt merke? Oransje er den nærmeste fargen jeg finner i listen til BMW. De andre er grønn og gul. Så om din kasse har oransje lappe med "ATF Oil" tekst på, så skal du bruke Castrol TQ-D 22765, Castrol TQ-D 21289 eller CAstrol ATF 21293. Det finnes veldig mange andre typer du kan bruke å, men jeg orker ikke skrive opp alt her. Men kanskje Agip ATF 2 D er lett å få tak i for deg? Den er også korrekt.

Ser ut som 227 er for touring med m-sport og luft og 220 er vanlig med luft. Mens sedan har 704 for M-sport og 705 for M-sport 2. Du har også 816 og 815, men den tror jeg ikke du ser så ofte her. Det er for dårlige veier. Såkalt poor-road package.

Mtf-lt-2 heter den

Hvis du ser på den linken jeg gav deg i innlegg 2 i denne tråden, så står det en god del info der.

Hvis du tenker på ac reim strammer nr 4. Så er det en umbrako bolt fra baksiden i akslingen som du løsner.

Høres ut som du har lite strøm, mener jeg. Den var ikke akkurat frisk i start øyeblikket. Men om det er det som er feil er vanskelig å si bare pga en video. Er det lett for å lade eller få start strøm, så gjør du det.

Javisst. Startmotoren er sterk nok, såfremt at batteriet har nok strøm. 4 knepp på starteren og den løsnet hos meg. Men vær oppmerksom på at det er voldsomt med krefter i startmotoren, så ikke prøv å holde igjen manuelt. Strammeren er egentlig ikke noe som pleier å være/bli dårlig på diesel. Så om den ikke er dårlig så bare la vær, mener nå jeg da.

Ingen frist tror jeg. Men bilen er jo ikke i godkjent trafikk sikkerhetsmessig tilstand, og dermed kan du problemer om du råker borti noe.

Jeg brukte en truck med gaflene over motorrommet også en diger 3/4" latmannsarm i mellom gaflene, så 4 knepp på starteren og den var løs. Mener at noen andre har holdt den mot bakken også.

Om du bare skal hente ut 200-220 hk så er det nok trygt med DPF montert. Jeg har forstått det slik at det er nødvendig å ta det bort ved enda mer HK, men jeg er ikke helt sikker.