Otis

Tror ikke det er converter når det er på tomgang. Da er ikke converter i bruk. Enn om det er motorfester?

De grønne prikkene er oljeskift status. Resterende tid/kilometer igjen.

Både tech protect og gold class leather lukter godt. De andre vet jeg ikke.

Jeg kom på at om batteriet i bilen er fullstendig ødelagt, så kan det skape uheldige konsekvenser. Dog er jeg usikker på om det kan gi deg på såpass varierende lesinger på volt. Kanskje det er best å sjekke batteriet først? Hva har du i hvilespenning på batteriet? 100% batteri ved 20 grader er 12,67 volt. Trekk fra 0,022 volt per grad ned fra 20 grader.

Tja, vanskelig å si. Hva gjorde du med batteriet på forhånd siden det var så lav volt på det da? Hvordan bruksmønster har du? Vedlikeholds lader du? Har bilen stått i ro lenge? At batteriet er 110 Ah, indikerer bare at et kan levere mer strøm over lenger tid enn et 70 Ah, men det trenger lenger tid på å lade seg opp igjen. Fordeler og ulemper. Sånn litt på siden, så måtte jeg skifte mitt batteri etter 2 år, og det passet jeg godt på med jevnlig vedlikeholds lading og aldri helt ut ladet. Men en celle gikk i stykker og da forsvant mye volt.

Jeg ser i TIS at railtrykket skal være mindre enn 250 bar når du forsøker å starte motoren, men før den faktisk har startet. Og retur trykket skal være opptil 500 mbar. Om det kan hjelpe.

Skift regulator eller dynamo. Ingen koding. Bare skift, les feilkoder, slett feilkoder. OK.

Så om du står i ro med bilen og ruser den til ca 2000 omdr. så får du vibrasjoner bak i bilen? Er bilen i nøytral da eller park?

Mener det er rundt 700,- for denne delen. Men du kan jo se selv på koed.no eller gsbildeler.no

Det virker som e6x teller på en annen måte enn e39. Fordi min serviceteller kan gå både opp og ned avhengig av bruksmønster. Dog så går den bare opp eller ned med 1000-2000 km som jeg har sett på min egen.

Bør man ikke ta ut sikringen til kompressor ved jobbing på luft da?

Veldig sannsynlig med sluttsteget på vifta. Eller motstanden som den også kalles.

Hva kan den gjøre? Det stod ikke så mye om den på nettsiden.

Det kan hende, men ikke sikkert. Dog så tror jeg ikke at det er feil med webasto om du hører at det suser og styrer der i opptil 30 min. Da er det feil en annen plass.

Eller, det går nok an, men det er tidkrevende å dyrt, om du ikke kan gjøre det sjøl.

Nei. Men hva betyr den?

Enten så forstår ikke bilen at henger er koblet på og dermed ikke forstår at PDC skal slås av bak når du rygger, eller så er det noe feil med en kabel i bilen eller en boks som ikke virker korrekt. Mulig at det er koding som heller ikke er gjort korrekt.

Jeg tror nok at det går helt fint. Du trenger vel egentlig ikke LL04 om du ikke skal kjøre på samme intervallet som BMW anbefaler. Dog så bruker jeg selv Gulf ULE Formula 0-30w på både e39 og e61. Den er veldig rimelig, og har LL04 godkjenning. Koster 75,- liter fra en lokal dekkbutikk som har det på fat.

Meca har stort sett alt av Meguiars.

Vil tro at den ikke åpner eller lukker seg Vet ikke Men styringen til den skulle ligge i bagasjerommet ifølge et USA forum. Jeg bare googlet.

Jaja, så er det med en saken. Har du en annen bil da?

Er det noe feil med bakskjermen er ser de bare slik ut? Hva var grunnen til at den skal bort?

Exhaust flap er en et spjeld i eksos potta som skal åpne og lukke seg på høye og lave turtall.

Er det kabler til og fra håndtaket? Isåfall må nok ihvertfall håndtaket være koblet på for å åpne dører. Om du ikke har kabler så må du muligens holde alle vaier i rett posisjon for å få åpne dørene, så mulig du må på med håndtak igjen, evt ta bort hele låsekassen.

Jeg har ganske bra lukt i min bil og forrige eier har ikke gjort noe spesielt eller noen dufte greier. Men jeg pleier å smøre inn alt av skinn og da pleier det å lukte litt godt av den smurningen jeg bruker. http://www.meguiars.com/en/automotive/products/g7214-gold-class-rich-leather-cleanerconditioner/ er den jeg bruker og har brukt på min e39 i 5 år og nå på e61.