Otis

Jeg skjønner ikke hva man skal med det. Alt den gjør er jo å øke "sensitiviteten" på gasspedalen, slik at man ikke trenger å bruke hele vandringen på pedalen for å oppnå full gass. Dvs at ved 10% vandring så gir den kanskje 25%, og ved 25% vandring så gir den 50%. Så når du er kommet til 60-70% vandring så har du allerede full gass. Vet ikke helt hvrodan det blir når man kjører over humper og vil holde rolig gass, om man da oppnår jukking på gassen som er svært ubehagelig.

Caliper er likedan til alle e90

Hva bumper du for?

Hmmm. Meget overraskende egentlig. Bra du følger opp med slik god informasjon!

En kompis kjøpte nettopp BKR6EQUP fra ebay.co.uk, fra 2 forskjellige plasser for å holde seg under 200,- grensa.

Du kan løfte opp bilen på den klossen ja. Litt vanskelig å balansere den der kanskje? Ellers har du jo hele traversen da.

Hvordan ble det lest av feilkoder? Lese, slette, kjøre en tur og lese?

BMW selger ferdig wire med krympekontakt på og klar for kontakt montering. Evt kjøper du bare løse kabler og lodder.

Glideboltene pleier å være smørefri på BMW, er det på e39 og e46 for eksempel. Om du klarer å presse stempel inn igjen med fingre er alt ok, veldig sikkert. Evt så kan du ta av støvkoppen rundt stempel å se selv. Men da må du jo lufte systemet og passe på all skitten, så du ikke får det i systemet.

-40 grader er jo defekt temp sensor på yttersiden, eller ødelagt kabel. Helt vanlig feil på e39. Ellers er jo den vaieren en kjent feil. Pluss at du har feil med hovedlys pærene dine.

Rumpa skal være fast den ja!

Forsåvidt har du rett, men problemet er åpenbart svært utbredt i hele verden.

Jeg bare refererte til TIS.

Høres ut som dårlige skiver ja. Det er svært mange som har hatt problemer med det. Du har nok helt rett i casterstagene ikke gikk i stykker så lett Du har gjort alt rett, så langt.

http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

Foran i motorrommet, på høyresiden. Masse rør inn og ut av seg.

Vær obs på at glideboltene ikke skal smøres, kun renses. Ang skeive skiver, så er nok det pga casterstag foringer og dårlige skiver.

Torque skal visstnok ikke passe til 01 diesel da den har en annen måte å sende signaler på. TRF skrev noe om dette for noen mnd siden. Pass på det. Det passer dog til bensin. Jeg har ikke prøvd selv.

Kan du bevege stempel i caliper fint? Glir det godt på glideboltene? Ang setebelte så må du vel kanskje ha hele beltet nytt, se selv på www.bmwfans.info

Jeg har ikke hatt noen betenkeligheter ved å bruke alternaltiv del. Dog så har jeg ikke enda lest en tråd her inne om noen som faktisk har trengt å overhale en caliper heller, ihvertfall ikke på e39. Nesten så jeg tror det er bortkastet egentlig. Det virker som et så godt produkt at det ikke trengs. Min bil har rullet 281000km og der glir stempel i caliper like fint stadig. Støvkappene på glideboltene er helt fine de og.

Jeg merka det ved at det var mye smelling når man kjørte over skarpe kanter og at rumpa på bilen "sklei" ut i sving over kanter. Generelt ustabil også, litt løs i rumpa.

Mulig defekt flexirør før/etter katalysator? Eller dårlig pakning på manifold?

Uten at jeg er ekspert, så høres det ut som det er feil med innsprøytningstidspunkt. Altså at motoren bommer litt med innsprøytning i forhold til det egentlige tidspunktet. Hva det kan komme av er vel kamaksel sensor, veivaksel sensor. Men jeg vet ikke egentlig. Det var bare det jeg kom på med engang.

525tds er jo en R6 så det er flott, den går nok litt bedre enn 520d, som igjen har styggere lyd og går enda litt billigere. 525d er jo best eller 530d, men den er kanskje noe overpriset. Jeg valgte 520d pga utstyrsnivået og nyere bil, samt at 525d og 530d den gang var veldig overpriset.

Det er nok slik de andre sier, follow me home har alle e39. Du bare husker feil