Otis
-
Innholdsteller
19784 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Det er ingen forskjeller på varmeapparat eller termostat. Men det finnes utstyr som varme i speil, varme i spylerdyser, vet ikke om dette var standard egentlig. Men min som er importert fra tyskland, har webasto og varme i speil og dyser.
-
Lurer på hvorfor det er slik innstruping i innsuget jeg.
-
Skal ikke skje det nei. Skal være helt trygt. Dog er det jo ikke jeg som har laget programmet, så jeg kan jo ikke kildekoden, men det er jo svært mange som har brukt dette programmet før da.
-
Skal ikke skje noe nei, skal virke på samme måte som bmw scanner. Har testet på min bil og det virket fin fint det. Bruker å ta 200,- for en tilkobling til bilen om man kommer hjem til meg.
-
Om du feks har CD skifter eller uttak for det i bagasjerommet, så kan jeg koble meg på der.
-
Veldig bra! En svært informativ og grei oppsummering av det viktigste! Som bestandig, flott bil
-
Jeg kan nok deaktivere pæresjekk, men da må jeg ha tilgang til IBUS. Kan bruke navcoder til det. Har ikke BMWscanner.
-
Nåla skal stå rett opp fra 75 til 114 grader mener jeg det var.
-
Men hvorfor er kabelen svidd? Dette skjer ikke av seg selv. Du kan bestille ferdige kabler fra BMW med kontakt på og klar til lodding.
-
I følge TIS skal man kjøre bilen helt varm, deretter la den kjøle seg ned i ca 30 min. Forså å starte vask. Deretter skal man starte den og la vannet fordampe fra motoren. Man skal også huske å dekke til dynamo feks. Det skal dog sies at jeg stort sett gjør som John Kr gjør da.
-
Har du 520d eller 520i?
-
Hvorfor er den blitt svidd da? Det er jo greit å finne ut av først. Ellers så kan du jo bare kjøpe en ny kabel bit med ferdig krympe kontakt på for så å lodde og bruke krympe strømpe.
-
Her er enda billigere og veldig enkelt. http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... S-for-free
-
På generelt grunnlag så kan det nok skiftes/monteres og de andre delene som denne plata skal monteres på har samme delenummer, vil jeg tro.
-
Noen ettermarkeds nakkestøtter vil ikke la seg vinkles skikkelig, det er for lite justering på de, ergo kommer de for langt bak unna nakken.
-
Et ekstremt løst spørsmål. Har du skiftet motor selv? Isåfall har du nok peiling på dette og da er det rimelig enkelt å utelukke feks om den får diesel.
-
Nei, jeg tenkte på at de kan vinkles. Ser nå at jeg glemte hele ordet i forrige innlegg.
-
Er disse justerbare slik at man kan ha de forholdsvis tilnærmet originale på e39? Aner du noe om det?
-
Bridgestone får lett høydekast ja, samme problem som jeg hadde på mine Brigestone Potenza.
-
Ja, det som TRF sier stemmer. Med feks DIS kan man veldig lett se om LMM er defekt.
-
Det er mulig å justere feil, selvom det er rett. I TIS er det spesifisert hvordan man skal justere vinkler avhengig av hva kunden klager på, om det ikke blir bra med standrad verdier. I tillegg så kan caster stagene være skeive, men ikke synlig skeive, da skal man frem med en jigg for å sjekke de.
-
Dieselpumpe igjen da.
-
Må skaffe det da vettu
-
Er det ikke bedre med en kommpjuter da? Med sånn programvare på da?
-
Om du kjøper nytt svinghjul og clutch fra utlandet, men av en kjent produsent, som feks sachs, så er du godt berget allerede. Å skifte clutch å svinghjul er heller ikke den store operasjonen som kanskje mange tror, man er nok mest avhengig av løftebukk eller svært god tålmodighet og noen jekker og bukker. Men skruingen i seg selv er ganske rett fram.
