Otis

EGR ventilen fører eksosgass tilbake i innsuget på motoren, noe som er negativt. Prøv selv med å puste i en plastpose, som du har tredd over hodet Over tid så kan/vil? dette medføre ett tett innsug. Effekten av tett innsuget er det samme som å puste igjennom et sugerør mens du går litt hurtig. Men du kan bruke feks bunnen på en brusboks og borre 7 mm hull i den og blende igjen EGR ventil åpningen mot innsuget, dette har jeg lest at skal gå fint. EGR termostat er en termostat som regulerer vannet som varmer opp vannet rundt eksosen som skal til EGR ventilen. En liten tilleggsvarmer til kjølevannet. Men jeg har ikke merket noen til at denne er utkoblet, ble ikke merkbart mindre varmt ihvertfall.

Ingen enkel operasjon ei heller billig. Men absolutt gjennomførbart. Man finner som oftest rimelige webatoer på ebay.de Kjøpte til min bil en overhalt en til 3400,- samme pris på en overhalt bensinbrenner, mulig den er litt dyrere til din bil da den kanskje er nyere. Kan finne hele kit også. Men du trenger nok noen slanger/rør i tillegg for å justere kjølesystemet. Noen ledninger også.

Fin fint. Grunnen til at jeg spurte var at 150hk ikke kan plugge igjen EGR uten å få feilmelding, eller software justering.

Stort sett blått det går i på BMW.

Jeg ville kanskje ha vurdert å ta denne typen service selv. Skal ikke så mye til av kunnskap for å dette til. Er det 136 hk eller 150hk motor?

Om det er ventilation det står så vil jeg tro det er ventilasjon, altså aktivering av viften på feks varme dager for å få det litt kjøligere i bilen, når den er parkert. Hadde det stått heating, hadde det vært noe annet.

Gleder meg til å prøve ut de nye SVS Xenarc. Det kan bli nice! Har du fått dine nye projektorer?

Jeg brukte den infoen som du linket til for en stund siden, for å sjekke om pærene var ekte. Og det er absolutt en forskjell i utseende på disse pærene fra Osram kontra dritt pærer fra kina. Har dog ikke testet lyset enda. Jeg har aldri vært i tvil ang disse pærene om de var ekte eller ikke, da absolutt alt både innpakningen og disse teipbitene på eska og utseende på pæra ser veldig bra ut.

Hvor bestiller du? http://www.ebay.com/itm/281002130146?ss ... 1497.l2649

Jeg har konsekvent benyttet meg av billige kina pærer. Men nå har jeg endelig bestilt meg Osram Silverstar Xenarc, verdens sterkeste lovlige xenon pærer. Har dog ikke testet de enda, men kanskje i løpet av helga?

Hadde du vedliksholdsladet batteriet ditt, så hadde du ikke trengt nytt batteri. Ergo ca 2000,- spart, da en skikkelig lader koster rundt 1000,-

Bra du så det da Dumt at jeg blingsa da Men ny vanlig er bestilt, så da får det bare være. Aldri hørt at noen andre har skiftet til annen type så..

Slitt clutch?

Se på linje 01 og 09 da

Feil, du har sett på feil linje. Usenket slutter på 396 og senket slutter på 397

Pretty nice! Da bestiller jeg meg en ny en fra ytlandet! Noen som vet hvorfor det egentlig er en annen sensor for senket da?

Ny info igjen! Blokkeringspunkt på sommerdiesel er -11 Vinterdiesel har blokkeringspunkt på -32 Ref: http://www.statoil.no/file_archive/prod ... Diesel.pdf Nå antar jeg at de andre stasjonene også har samme type egenskaper.

Okei, det var -32 grader at man får trøbbel med vinterdiesel. Ref. http://www.statoil.no/FrontServlet?s=sd ... aq&faqid=6

På toppen av det hele så kan jeg legge til at spesielle kuldehøl, som feks Tynset har en annen diesel igjen enn ellers, da det er enda kaldere der enn veldig mange andre plasser i Norge. Så dieselen der tåler enda mer minus grader. Vanlig sommer diesel, tåler -12 grader og vinter diesel tåler -27 mener jeg det var. Ved disse punktene begynner de å danne større partikler eller "vokse" som det også heter.

Vedlikeholdslading? Spørs vel ann på kjørestil, i utgangspunktet bør det være unødvendig! Det viser seg jo at absolutt ikke alle som har diesel bil kjører så langt med den, som de burde, for å få ladet opp batteriet sitt. En diesel bil trekker voldsomt med strøm ved gløding og start i mange minusgrader. Småkjøring i byen, er døden for et batteri, som oftest ihvertfall. Nå vet jeg ikke ditt bruksmønster, men du ville heller ikke dele det....?

Hallo Kan det være nødvendig med den høydesensoren for senket understell når jeg har senket bilen min? Ser at det er en annen del til senket understell enn vanlig understell. Er det noen her inne som har hatt trøbbel med vanlig sensor på senket understell, eller virket alt som vanlig? Grunnen for at jeg spør er at min sensor er defekt, og skal ha ny. Gjelder forøvrig e39.

Heller mer mot 2-3 timer.

Den bestemmer selv gløding. Men at batteriet er uten juice er vel egentlig ikke rart. Altfor lite fokus på vedlikeholdslading av batteri.

Skift EGR termostat, og du har den. Husker ikke om det var med eller uten automat som har denne.

Fekk du det te da?