Otis
-
Innholdsteller
19905 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Mener det er en sperre der ja, har du sjekket etter noe plast klips der?
-
Kanskje feil på sensoren som måler nivået i bremsevæskebeholderen.
-
Slurekobling som er dårlig? Har du ikke hatt mulighet til å få noen til å gi gass, mens du lytter/ser i motorommet?
-
Den lampa vet ikke jeg hva er for noe, den er heller ikke aktiv på europeiske biler, såvidt jeg vet. Artig at den skulle komme på, men sikkert slitsomt.
-
Ihvertfall om det er 96-00 modell.
-
Ang. passende verktøy så er et stålrør, eller litt tykt flatjern fin fint.
-
Demperskifte er faktisk veldig lett, om du har et passende verktøy. Jeg kjøpte dempere fra koed.no og det var drit. De var utrolig svake, så de virket i praksis ikke i det hele tatt. Mens OEM dempere virket 100%.
-
Da var feilen rettet. Kappet røret med rørkutter, ca 3 cm. Det var en flens på det røret, så er det uten flens, satser på at det er OK. Satt på ny slange, som ble kjøpt på BMW, innvendig diameter 7,9 mm på slangen. Utvendig diameter på dieselrøret 8mm. Måtte kutte av begge slangeklemmer på røret, da de var rustet i stykker. Brukte dremel til det. Kom kanskje 1 dl diesel ut av røret, så det var mye mindre enn hva jeg trodde.
-
Om det ikke er justering av den vinkelen så skal det være OK. Men har den justering så skal du ikke få godkjent, da det er noe som kan være bøyd. Men det kan jo hende du er "heldig"
-
Om den kiler seg, eller alt ser OK ut, altså dere har strøm, men den virker ikke uansett. Så er det dritt på akslingen til del nr 5. http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... dow_wiper/ Går an å rengjøre dette, men jeg trengte en propanbrenner for å få løsnet alt, da det var så mye skit som var blit veldig hardt. Satte alt på plass igjen helt fullt av grease, pakket hele mekanismen helt fullt alle veier. Virker fint enda etter 3 år.
-
Bilen skal stå i kjørehøyde ved stramming av foringene. Vil anta at en firhjulskontroll kan være lurt.
-
Om du ikke har det slik jeg beskrev det, har du en feil en plass.
-
Du kan justere varmt/kaldt på begge dysene i midten og ved vinduene med det lille hjulet i midtkonsollen, ved siden av dysene der. Opp på frontruta og ned på beina skal også justeres med klimapanelet, men du kan ikke bestemme varm eller kaldt, kun ønsket grader. I full auto modus, så vil du nok sjeldent oppleve varm luft på frontruta, mens bra varme på beina.
-
Det kan du sjekke på www.bmwfans.info
- 3 svar
-
- 1
-
-
Går an ja, kjøper delene fra ebay. Gjorde det på min egen, fungerte helt fint det. Kurant jobb, som tok litt tid.
-
150 hk passer ikke.
-
Sålenge den har 136 hk så skal den passe.
-
Skal skifte slangen å jeg til en litt lengere, da det er røret smo har rustet i overgangen til slangen. Satser på at det ikke er så mye diesel da
-
Er vel ikke noe ekstrem forskjell nei, nå har jeg aldri skiftet på e60, men e39 er nok litt lettere mener jeg.
-
Egentlig ja, men jeg vet noen har skiftet til ATF, men jeg vet ikke om det er OK. Sjekk fargen på oljen som er på og fargen på en evt CHF olje.
-
Mener den er grønn.
-
Dexron 3 er det samme som ATF ja. Om det står CHF så skal det brukes, om det da ikke har vært skiftet til ATF tidligere, da vil jeg tro det er ok. Men de skal ihvertfall ikke blandes. Hvor du får tak i det vet jeg ikke.
-
Det er ingen forskjell på termostat til cold climate eller vanlig versjon. Min er bruktimport og har oppvarma seter, dyser og speil. ATF olje også. MAX knappen er det samme som REST, eneste forskjell er facelift, som har MAX. Men samm virke måte. Alpejohn; Om det du sier stemmer så har du nok samme feil som meg, defekt pumpe på vannventil på venstre støtdemper tårn. Den skal tre i kraft når man benytter REST varmen via MAX knappen. Svinedyr pumpe!
-
Stemmer bra det.
-
Ledningsbrudd, garantert.
