Otis

Litt artig med alle menneskene som skal fortelle deg at du har alvorlig feil med bremsene dine da! Også alle sammen som snur seg etter deg fordi det bråker så mye.

Air Fuel Ratio

Noe galt eller?

Ingen aning.

Min girkasse er nesten likens som Hollabaloo sin, men min har rullet 256000km. Skiftet firolje i fjor, ble vesentlig bedre, men ikke helt bra på kald girkassen, da spesielt ved -20 grader. Men det er nok som de sier, slitte synkroniseringsringer. Jeg bruker å ta en liten pause mellom 1-2 på kanskje 0,5-1 sekund ved oppgiring, bare for å spare kassen litt.

Kan jeg ikke tenke meg, da det er stor forskjell på motorene. Da den ene er M52? og den andre M54. Mulig jeg er litt ute å kjøre, men tror ikke det.

Oi, det var sent. Mtp at den sluttet i 1995, evt tidlig 96.

Jeg glemte kanskje det viktigste, og det er at jeg bestandig pusser boltene fri for skitt med stålbørste og papir. Deretter smøres de med en liten ertestørrelse med aluminiumpasta eller kobberpasta ved innsetting. Det er gull verdt. Navet og felgen smøres også.

Nja, er det ikke 112 nm da? Men det er nok i massevis. Jeg har gjort det på mine dekk både sommer som vinter ved alle mine 7 dekkskift. Funker veldig bra i forhold til hva dekksjappene gjør og moser på med altfor mye moment.

Hmm, når var facelift da?

Ja, sjå der ja! Der vart det liv i tråden! Det samme kan man si om bilen å, liv i den der ja!

Men d e flott d!

En kompis sin 520i fra 1992 hadde batteriet under baksetet. Trodde det var slik på alle facelift e34 jeg.

Ikke for å være ufin, men bilde hjelper litt på vil jeg tro.

Det er jo ingen aksel fremme. Du tenker på fremhjulstrekk.

Hjullager kanskje? Evt små stein.

Jeg sjekket begge mine fremre jekkfester i dag, var ikke antydning til rust noen plass under noen av dekslene i det hele tatt. Godt rust beskyttet, det er de. Det er jo tectyl under lakken jo. Kanskje det er forskjell på facelift og ikke?

Altså, det er ikke et problem egentlig om man er litt oppegående selv. Det er nok mest behov for å sjekke dreneringen om man parkerer mye under trær og kjører i veldig støvete omgivelser. Jeg sjekket min etter ihvertfall 50000km kanskje mer, og det var ingen antydning til tett drenering på noen måte.

Stort sett er det bare pærer ja.

Det skal være akkurat samme motor, kun forskjell på programvare. 150hk er visstnok "fleet" versjonen av 163hk. De skal da selvfølgelig oppnå samme hk og nm ved en programvare oppdatering/oppgradering.

Knappen som er defekt, helt sikkert. Det er så veldig sjeldent at det er noe annet som går i stykker på akkurat dette. Kompisen min som hadde problemet, der var det bare pumpa allikevel. Tror ikke det er noen spyler/visker modul, mener dette styres av GM samt litt mer styring fra viskermotor.

Jeg kjøpte meg Bridgestone Potenza RE050A i fjor, og da var PS2 også på listen. Jeg fant ut det at man ikke kan trå så veldig feil når man kommer til slike dekk, da de er svingode uansett. Ihvertfall for meg med så liten motor Men seriøst, dekkene mine synes jeg har uante mengder veigrep både tørt og vått, at det holder i ekstreme mengder for vanlig vei kjøring. Jeg har enda ikke mistet veigrepet sideveis i en sving feks, det er jeg som gir meg først og ikke dekkene.

Jaja, sjå der. Da var den saken grei.

Jøje meg, du har gjort en god del med bilen din! Den var kjempefin, godt utstyrt å!

Det finnes vel tynnvegget piper, evt så kan du lage den litt tynnere selv med en dremel eller slipemaskin.