Otis

Du burde absolutt klare å se lekkasjen om du mener det lekker brukbart! Det er ikke noen plasser meg bekjent at det pleier å lekke på disse motorene.

Kjør på med lodding om du får det til. Det er såpass enkelt å komme til også der bak, så du har ingenting å tape. Enkelt å åpne kontaktene også.

Javisst! Når sommerlissene kommer på og vinduene går ned, så passer det fint med ekstra effekt på hjula.

Ja, jeg venter ihvertfall i spenning

Ser for meg at det er fukt i dørlåsen slik at den ikke får gjort jobben sin korrekt. Det er ikke så uvanlig at det kaldt i Norge, mens i Tyskland derimot... Neida, jeg vet ikke. Bare gjetter litt. Men det er dårlig gjennomtenkt løsning, helt sikkert.

Nei, dere må jo snakke om e39, siden det er nevnt 528. Så blir svaret slik; http://bmwfans.info/parts/catalog/34116767061/ Dette er da linken til bremseskivene foran på en 96 modell e39 med 528 motor, sedan. Trykk på plusstegnene for å se hvilke andre biler samme skivene er blitt brukt i.

Mener dere på e34?

Slettes ikke dumt å få de til å skifte glødeplugger ihvertfall. Tok det samme på min mens den var inne til pumpe skifte. Veivhusventliasjon skal skiftes på hver 3. service, så det blir vel sånn ca 55000-60000km vil jeg tro. Dieselfilter er veldig enkelt å skifte, så det kan du gjøre selv, men sånn sett så tar vel ikke verkstedet så mye for skifte uansett da. Olje og oljefilter tar du sikkert selv. Da har du ikke mye igjen å skifte, ihvertfall ikke som vanlige servicedeler. Det som ellers kan være greit å sjekke er drenineringskanalene på luftinntakene til kupèen, der samler det seg fort mye løv og barnåler. I tillegg så har du ekstra drenering under luftinntaket på førersiden, der hvor bremsekraftforsterkeren ligger. Den er det veldig mange som glemmer.

Da må du vel skaffe deg en ny nøkkel da. Hva det koster, vet ikke jeg.

Noen ganger så registrerer min at det er fortauskanter der, men da er de store/høy! Den sliter i tillegg med smale objekter, slik som stolper, skilt etc. Det som er på siden av støtfangeren vil til dels bli fanget opp, men ikke så mye. Du ser jo hvor sensorene er montert og ca 120-140 grader utifra den igjen. Rekkevidden på sensorene er vel også kanskje ca 2 meter vil jeg tro, kanskje litt i underkant av det.

Om det er slik det er, så bør du bytte termostaten.

Dette er et godt eksempel på dekkstrekk. Du vil nok ikke få like mye strekk som dette, men uansett endel. http://www.zerotohundred.com/wp-content ... 60x418.png

Da får du endel dekkstrekk, som jeg ikke synes er så fint. Men derimot 8" er jo greit.

En kar jeg kjenner hadde et lignende problem, og det var luft i kjølesystemet. Da var det veldig rar temperaturstyring. Men har du et fast problem som er lik hver gang så er det vel slik Dan sier.

Lyktene passer ja, men de er jo ikke fine... Men fukt problemet er relativt vanlig. Sjekk at alle støvkopper er montert korrekt rundt pærene. Normalt så fjerner fukten seg til slutt av seg selv, mens andre ganger kan det være nødvendig med en hårføner eller noe annet liknende for å få det bort. Du kan også ta lyktene av bilen og ta de med inn, det er veldig enkelt å demontere. 4 skruer på hver lykt når du har panseret åpent. At klima begynner å blåse kaldt, vil jeg tro den gjør på siderutene og frontruta, men på føttene er det varmt. Stemmer det? Eller blåser den alt overalt?

Slik som de andre sier, så er det rart at ikke verkstedet kan finne ut hvorfor feilen oppstår. Høres ut som en useriøs bedrift spør du meg.

Det der med at hvor langt man må kjøre med bilen før den blir varm er en halvdårlig pekepinne, siden en diesel motor utvikler veldig mye varme under belastning kontra lettkjøring. Faktisk veldig mye mer. Så om du kjører 1 mil i by kjøring, 1 mil på flat landevei eller 1 mil i trollstigen så får du ekstremt store forskjeller mht temperatur.

Her står det litt om ABS/ASC til e39, prefacelit. http://spaghetticoder.org/bmw/wds/zinfo/ASC5M51-000.htm

Du kan ta ut hele panelet og blåse den ren med luft fra kompressor feks. Jeg gjorde det på min med stort hell. Evt kan du sikkert bytte ut vifta med noe annet, men vær obs på at viften helt sikkert er konstruert veldig bra mtp støy utvikling.

Det er 15 minutter som er første steg i dvale ja.

På e39 så er alt som skal til, strøm på en kabel og vips så starter vifta og webasto. Men jeg aner ikke om det er slik på f1x serien, da den er veldig ny. Kanskje du kan finne det ut om du får tak i koblingsskjema eller det beste, noen som kan alt om bilen.

235/40*18 går fint på min senka touring. Både foran og bak. 245/45*18 tror jeg blir seende veldig rart ut. Er det ikke da bedre med 205/65*15?

Webastoen starter under +6 grader og går til motoren er driftsvarm, sålenge motoren er i gang. Den går ikke når du stopper motoren. Forbruket av diesel på en slik varmer er ca. 0,25 liter i timen. Søk etter webasto her på forumet og du får opp en god del info om alt dette, og muligheten for programmering.

Nei, ikke egentlig. Men det er jo bare et problem første gangen de slås på.

Prøv å smøre o-ringen med noe fett/grease for å la den gli litt lettere. Jeg presset på mine lykter, og da smalt det inni lykten, ikke bra. Knekte justeringsskruer. Ellers så kan du prøve å beskjære dem littegrann med en tapet kniv. Men husk at det er viktig at det er tett der, vil ikke ha skitt inni lykten.