Otis

Prøvde du med direct mode da?

Vet ikke, men det står bittelitt om den her. Det kan godt hende du fant denne selv også da. http://forum.1performance.no/viewtopic.php?f=10&t=185 Og mer info her: http://www.google.no/#q=0580254053&hl=n ... aa33fa8758

EGR termostaten er visstnok den som oftest går i stykker. Deretter hovedtermostaten, om man kan si det slik. Bytt bare begge samtidig, da det er like mye arbeid. Koster heller ikke mer en 500,- mener jeg det var. Jeg byttet gørst hovedtermostaten på min 520d, men måtte uansett ta opp igjen da det var EGR termostaten som var defekt. Eller, det var litt feil med den hovedtermostaten, men ikke så mye.

Tar den originale skrutrekkeren som er i bagasjeromslokket og skrur på den hvite skruene på toppen av hver lykt. Det er 2 stk per lykt, en for sideveis og den andre for høyde. Dette vil da bli din nye høyde. Pass på at bilen står flatt og uten last.

Ja, det kan godt hende at de er 3 watt. Lyser så passelig hvitt med litt blått såklart. Du får nu prøve deg litt frem, men dette er et vanskelig tema for de fleste med BMW. Å få det hvitest mulig.

Kina kopier FTW! Neida, det er stort sett bare møkk alt sammen av lys for ettermontering, ihvertfall når det kommer til LED. Før var det problemer med at de "hvite" LEDs rett og slett ikke tålte bruk, så de tok kvelden etter kun kort tid. Enda har jeg ikke sett skikkelige hvite LEDs som faktisk varer i mer enn 2 uker. Ang AE LED, så har jeg akkurat en slik som du linker til, eller ihvertfall forgjengeren, mener at mine er på 1 watt. Husker ikke helt. Min type lyser mer blå/hvitt enn rent hvitt. Et kjent problem som sagt. Du må nesten se på en bil som har slike lys, og ikke på bilder av den! Viktig viktig! Et bilde lyver mer enn 1000 ord, da alt er avhengig for å ta et korrekt bilde, samt at skjermen som viser bildet kan være feil kalibrert og tillegg til at hver person ser alt forskjellig. Så det beste er LIVE view Om du får det til da. Eller så kan du bare kjøpe dem og satse på det beste.

Den er PPC tuningen er jo genial. Broren min har en slik, en kompis også forsåvidt. Funker som fjell, å enkelt! Kan chippe så mye du vil om det skulle være behov for det. De har riktignok V70, men det er jo akkurat det samme uansett.

Nå nå, vi må ikke ta helt av her Feilen er ikke fikset ennå, men håper jo at jeg har truffet rett mht feilsøkingen min da. Er rimelig sikker. Det kommer seg på ca 16-17000,- med gløde plugg(er)/relè. Selve pumpa koster 10625,- og arbeidet er sånn ca 4000-5000,-

Bilprodusentene lager skikkelig lys, alt det andre som selges koster jo kanskje 3 øre i det landet det produseres. Det er bare møkk. Gs sine pærer lyser greit hvitt, men såklart det er jo blåskjær i dem. Men synes at det er bedre enn gule halogen da.

Vet at noen bruker en type teip eller folie som man kan kjøpe på ebay. De sier at det blir riktig så bra.

Har du diamant nøkkel så virker dette. https://wiki.bentleypublishers.com/disp ... rom+MY2000

Nei, ikke helt på bærtur. Det er jo slik overlading fungerer. Bare at man har litt mer styring av data for å få det holdbart og bedre. Men det ville ha vært særdeles rart om denne viften skulle klare å gi så mye som 30 hk økning. Den bruker jo strøm, så da vil den faktisk bruke energi av motoren. I bestefall så får du ikke MINDRE HK.

Hallo folkens, Har nå snakket med Fyksen bilservice i Lillehammer, og de er absolutt sikre på at det er pumpen som er defekt. Relativt vanlig feil på x20d motorene og de evt andre biler som bruker slik VP44 pumpe. Forventet levetid på pumpen er alt fra 140000km og oppover. Har derfor bestilt ny pumpe fra dieselgrossisten. Et Bosch verksted tar av seg arbeidet med å skifte pumpen og tar en liten sjekk på gløderelè og plugger i samme slengen. Gir beskjed tilbake her inne når, den er ferdig fikset.

Stort sett, nei. De lyser altfor svakt til at de kan gjøre noe annet enn å lage hvit farge i reflektorene. GS har jo de der blåe pærene, og de fungerer jo greit synes nå jeg. Billig er dem å!

Får ikke helt temperaturen din til å stemme, altså den inni bilen kl 2300. Det hørtes for varmt ut. webastoen skal bare gå i maks 30 min, så stopper den. Min webasto klarer bare å oppnå kanskje temp på motoren på/rett forbi første streken, den etter blå altså, på ca 30 min kjøring ved -20 grader. Kan du ikke bare gå ut nå da, og velge "direct mode" og se hva som skjer?

Jeg så ikke det med linken, så da virket den såklart... Men her skal det være noe info om POI. xoutpost.com er størst på dette, om man skal ha engelsk ihvertfall. http://www.xoutpost.com/electronics/nav ... oison.html

Chromeringer er ganske enkelt. Søk på forumet og du finner ihvertfall 1 guide på hvordan dette gjøres.

Vet at de nyere dieselmotorene har den under bilen, men kunne ikke finne noe på delekatalogen ihvertfall.

Bimmers.no er veldig tilbakeholden med erfaringer på tuning av sine oljebrennere. Men de som har sagt noe før, holder seg stort sett til ekte varer. Men såklart, KCR skal jo være bra da. Hva man mener med bra, vet jeg ikke. Jeg ville ha valgt skikkelige saker, fra noen som kan jobben sin. Ultimo har noen sagt er bra, mens andre mener e34_525tds er veldig flink! Men han kan vel ikke gjøre dette før sommer/høst 2011, sånn ca. Jeg venter på han foreløpig.

http://www.bmwe36blog.com/2007/12/03/ch ... ilter-diy/ Tror den er for de med A/C. Litt usikker.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... z_oil_pan/

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... z_oil_pan/

Jeg tror at jeg heller hadde brukt ca. 2600,- på noe helt annet. Feks så er jo Playstation 3 på tilbud nå. Og Gran Turismo 5 blir jo straks lansert også

Jeg fant bare 1 stk, og den er i tanken. Ref http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... el_supply/

Høres ut som termostat ja. De 3 liter motorene bruker vesentlig kortere tid på å bli varm kontra en 2 liter. Så kanskje det er defekt EGR termostat eller den andre typen. Ref. del nr 4. http://bmwfans.info/parts/catalog/E83/S ... hermostat/ OG/eller del nr 8 http://bmwfans.info/parts/catalog/E83/S ... n_cooling/ Vet ikke helt hvilken motor du hadde, men antok M57N