Otis

Om man holder på med hasardiøs kjøring og er midt i en breisladd så kan det gå galt da å.

Man søker i forumet såklart. Feilen er et kjent problem med lyskontrollmodulen. LCM. Søk etter det.

Søke søke søke

Det høres mer ut som noe som er feil inni kassen enn at det er vanlig. Fordi vanlig hard giring ved kald motor/girkasse er ikke så hard at man velger bort første giret. Men hva som er feil det aner jeg ikke. Men jeg ville ha vært skeptisk.

Her er et bilde av hvilken link dere skal trykke på for å laste ned filen: Jeg fant ingen andre guide for denne jobben.

Det er ikke jalla, det er et dokument fra BMW. Frostår ikke hvorfor du ikke fikk det til, men fikk lest PDFen. Det er rart det. Men jeg kan se etter et annet eksemplar av ettermonteringen.

Girer den kun hardt fra 1. til 2. gir?

Føler meg nesten litt dum her men lærer jo hver dag Hva er HT for noe ? HøyTrykksspyler

Har du spylervarme så har du speilvarme.

Funker fint til meg.

Det har vært et problem med banjokoblingene på oljefilterhuset og selve pakningen på oljefilterhuset. Så det kan godt være det som er feil.

Det er ikke tull, men en PDF som du kan laste ned. Se nede til høyre. Der er det en link vor du kan laste ned filen.

http://jump.fm/QJBIO

Om du hadde søkt på forumet så hadde du funnet ut av det uten å lage en ny tråd. Men svaret er 99% sikkert feil på motstanden til vifta. Det er også kalt for sluttsteg, som gjør at du kan variere styrken på viften. Søk på dette og du vil i løpet 2-5 minutter ha nok info til å fikse dette selv.

Feil i de nye lyktene? Jord feil altså.

Her er tekst fra WDS og utifra det tror jeg at alle e39 har varme i speil som standard. Mirror heating is controlled by the peripheral modules in the doors. The heating function is active as of terminal 15 (ignition lock position 2). The activation time is dependent on the outside temperature. The general module receives the outside temperature from the IKE via the K-bus and determines a cycle time for heating operation. This time is transferred to the peripheral modules where it is carried out. Heating is no longer active at an outside temperature greater than 25 oC and it is switched on permanently at a temperature lower than -10 oC.

Ballder har helt rett.

Kanskje denne kan hjelpe? http://jump.fm/CMPFG

Kan du ikke bare bruke HT med en liten oppvaskbørste og litt stoff på den da?

Høres bortimot helt riktig ut, min er vel ca likedan. Skal klare å oppnå samme temp ved både -5 og -10 mener jeg å huske.

Ekstremt overdrevet da! Trodde de skulle dø da motoren mistet kraft. Det er jo livsfarlig Neida, bra at BMW gjør noe med saken, men livsfarlig kan jeg ikke tenke meg at det er.

Utstyrslisten forteller dette. Men du kan kanskje legge merke til at utvekslingen/motstanden forandrer seg merkbart fra lav fart til høy fart.

BMW har IKKE 3 års garanti på norsk solgte biler, det er kun 2 år, men fri kilometer. Man har derimot, slik som du sier, 5 år med reklamasjonsrett. Men det innebærer ikke at alt sammen blir fikset gratis.

Har nå sjekket etter om det finnes noe om matetrykk i DIS og fant ingenting. Fant ingen andre feilkoder heller. Eller, Carsoft fant 1 feilkode den 1. gangen jeg leste av feilkoder, det var da CPS, Crank position sensor. Men DIS fant det ikke, og Carsoft fant den heller ikke neste gang jeg leste av verdiene. Så det var veldig rart. Forøvrig få går bilen for tiden akkurat slik den skal, trekker helt fint til rødt på turtallet uten problemer. Må vel nesten bare vente til det dukker opp en feilkode eller at bilen ikke fungerer, hva tror dere? (e34_525tds?) Vil du forresten at jeg skal holde meg til din tråd om diesel, eller bare forsette i denne tråden?

Alle delene som skal godkjennes/trenger godkjenning på du ha varenummer på. I tillegg så måles det tråddiameter på fjøra.