Otis

Xenon jar heg hørt er bra. Mener at e34 har linser på nærlys og da er det nesten helt okei med xenon.

Hos BMW koster det nok fort 25000,- om ikke enda mer. Du kan nok få det billigere om du kjøper alt selv fra feks www.ebay.de om monterer det selv. Kodingen av bilen kan sikkert BMW gjøres for en relaitvt rimelig penge.

Som sagt, det kan godt hende det ja. Men det er igjen veldig rart at det skal være problemer kun under oppstart. Men det gjelder for såvidt hele greia det da.

Kanskje, men husk at den har matetrykk måling, men vet ikke om den klarer å miste trykket nok til at det trigger en feilkode.

Kan man kanskje bare anta at prisene var stort sett de samme hele veien på e61 da? Isåfall så har nok BMW prislistene.

De fleste klyper ikke i bokser, men sverger derimot til ekte software tuning.

Aha, ja INPA sliter jeg med å få til å starte korrekt. Har smurfet en god del på nettet, men det hjelper ikke. Så foreløpig bruker jeg easyDIS og det er OK det. Skal få tak i nye kabler til DIS slik at jeg kan kode også. Det blir bra til slutt INPA/NCS har vel mer kode funksjonalitet eller, i forhold til DIS?

LMM går ikke i stykker på 520d, da stort sett alle 520d som rulla ut fra BMW fikk den "nye" typen LMM som ikke går i stykker så ofte. Men 320d derimot kan godt ha den dårlige typen. Men om man tar en diagnose på LMM så skal man koble fra EGR ventilen for å få lest av på riktig måte, om dette ble gjort og du fremdeles fikk feile verdier så var LMM faktisk feil på. Om ikke så var diagnosen gjort feil.

Åja, vet ikke hva det er, men det er sikkert bra

I følge WDS så skal defekt kam/veiv sensor komme opp som en feilkode, da de sammenlignes med hverandre om det registreres ulike verdier fra dem, så det skal egentlig ikke være det da. Temp sensor skal og komme opp som en egen feilkode.

Tror ikke det hjelper så veldig mye, da det ikke er så ekstremt mange her inne som faktisk har slikt verktøy. Jeg har feks easyDIS, men kan ikke programmere da det ikke virker slik det er nå. Har du ekte DIS/GT1 med diagnose hode?

The webpage cannot be displayed.

Høres ikke bra ut. Jeg er ingen ekspert på dette, men har du hatt feilen lenge? Og jeg regner med at du ikke har noen andre feil med at motoren trekker dårlig, ujevn tomgang og diverse?

Regner med at de tar standard pris på alt som har med diagnose software å gjøre, da man alltids kan støte på problemer. Men med testing av at det faktisk virker og alt papirarbeidet så er det helt OK sum. De skal trossalt tjene penger.

At man kan starte den fra DIS betyr nok for testing sin del. Men det kan også bety at man ved hjelp av DIS kan programmere om bilen til at man får valget for å starte webasto manuelt med timer også. Jeg fikk gjort dette på min bil, kosta 850,- for koding.

Du kan jo fjerne alt og bytte det ut med det du vil ha. Det koster jo penger, men blir jo slik du vil ha det da. Har du sjekket om http://www.bavariansoundwerks.com/ har noe snacks da?

Jojo, såklart. Men man kan anta at batteriet er defekt siden det er fra 2004. Min bil har allerede fått nytt battieri 2 ganger siden 2001. Kanskje fler ganger å, men jeg har skiftet 1 gang og det var uoriginalt. Det er klart, batteriene i Norge lever ikke lenge når 98% av norges befolkning skal ha diesel som de SKAL småkjøre med. Og samtidig bryr de seg overhodet ikke om kjøretøyet i det hele tatt, det skal bare virke hele tiden. (Nå sier jeg ikke at du DanielMK er en av de 98%, men jeg tror du skjønte tegninga.)

Den skal kun gå når bilen er låst opp, når bilen er i bruk og mener det var endel minutter etter at bilen blir låst etter bruk. Ellers skal den være av.

Størst mulig er ikke bestandig best, da et batteri med mer Ah krever lengere tids for å lade seg opp igjen. Men det tåler derimot mer bruk før det går tomt. Jeg vedlikeholdslader stort sett hver natt, da det koster ingenting i forhold til at batteriet en dag er fritt for strøm eller at batteriet lever 5 år kortere enn hva det kunne ha gjort. Fordi et alltid toppladet bil batteri er best mulig for bilen og batteriet selv. Det tåler samtidig mer minusgrader enn et batteri med feks 50% mindre strøm.

Det finnes nok helt sikkert en forsterker som kan erstatte det originale anlegget. Helt sikkert. Men jeg vet ikke hvilken det er.

Kanskje han tenkte på at viften trekker mindre strøm, da den snurrer saktere rundt...? Uansett nesten ingen forskjell der, tror jeg da.

Det kan være defekt batteri, absolutt en mulighet. Det kan også være defekt startmotor, slik at den kortslutter til jord når du prøver å starte.

Hadde du muligheten for å velge det? Eller skal du fjerne de kovensjonelle fjørene og montere luftfjøring?

Diagnose?

Dempere skal være der uansett om du har luft eller ikke. Nivåregulering/luft er kjekt når man laster litt stæsj inn i bilen, da holder den seg like høy/lav som uten last.