Otis

Dette er korrekt. Ikke ha tenning på når du skifter denne, da dette vil forårsake at man ødelegger den gamle og den helt. Du brenner av trådene i føleren.

Passe på at du ikke kjører fortere enn 160 km/t med vinterdekk, da de som oftest ikke er sertifisert for mer enn det. Ellers så er det bare å ta det med ro når du kommer til nord Finland, pga reinsdyr! Men dette vet du nok, da du sikkert er fra Vardø, og har kjørt Rovaniemi - Utsjoki før. Jeg kommer faktisk fra Vardø, men skal ikke hjem før til sommeren. Har faktisk kjørt Vardø - Trondheim eller Trondheim- Vardø t/r siden jeg fikk lappen i 2001, hver eneste sommer.

Har du ikke en knapp for å slå av og på PDC? Og blir den ikke styrt av revers?

Om sensor er rar eller dårlig, så kan det være på sin plass med en reset av den. Vel og merke en software reset, dette gjøres av BMW.

Her er det jeg finner på vivid autoworkshop for e46. http://www.mediafire.com/?vdzq4kkjhho som er inspection 1 http://www.mediafire.com/?y1zyqyzwmjj som er Inspection 2 http://www.mediafire.com/?dlmnkdykmnu som er oljeservice Beklager at det blir noe reklame på opplastingen min. Vet ikke bedre, dessverre.

Mulig dette virker;

Hvilken service er det? Bilen forteller hvilken type service det er i instrumentpanelet. Olje service? Inspection 1? Inspection 2?

Hvis du leser litt her, så vil du nok bli endel klokere og dermed mulig få orden på dette selv; viewtopic.php?f=10&t=94419

Tja, nei normalt sett bruker de å være skrudd fast med en skruen igjennom på tuppen. Slangen bruker ikke å være gjenget.

Skal gå helt fint å plukke av slangene, uten å demontere kaliper, vil jeg sterkt tro. Mulig de er vridd en halv omdreining.

Jeg vet ikke om det gjør det altså, men vil anta det meget mye. Som sagt, så hadde ihvertfall ikke jeg overhodet ville ha skjært i mitt karosseri. Jeg vet at det er snakk om ganske mange 10000 Nm i vridningsstivhet i forskjell på biler med gjennomlastningssystem og de uten det. Så derfor antar jeg at du kan forringe stivheten i karosseriet på en feil måte ved å kutte i det.

Ser ut som det er ganske så enkelt; http://www.540i6.com/finalstagereplacement.html

Du kan jo se litt her om hvilket kit som kan passe din bil. Du må se setter retro-fit kit, antar jeg; http://bmwfans.info/parts/catalog/E87/5 ... n_systems/

Mulig at du kan oppgradere til nyere software versjon på din navi. Søk litt på google.com om "navi software upgrade" eller.no Da kan du ordne det i dag.

Se det på den positive siden, du får en mer vridningsstiv ramme, som gir bedre kjøreegenskaper. Mulig du kan oppleve mindre støy også. Jeg ser at du har skrevet enda mer; Så derfor svarer jeg, at det kan jo såklart gå an, men jeg ville ikke ha gjort det. Da det helt sikkert vil gjøre rammen veldig myk, og kan i verste fall gjøre den utrygg ved en kollisjon. Om den hadde hatt gjennomlastingssystem, så har sikkert BMW laget ekstra forsterkninger en annen plass i ramma. Og det har ikke din bil.

Det går ikke an, da det er en annen ramme for biler med gjennomlastingssystem. Mulig du kan ettermontere slike seter, men jeg tror ikke det er noen hull i veggen bak bakseter mot bagasjerom.

Hvilken årsmodell av M5 er det da?

Jeg skulle ønske jeg kunne ha vært med å kjørt med diesel heksa mi! Men avstanden til Sigdal for meg, er altfor lang.

Det skulle medføre riktighet. Om det blir så fint for de andre, er en annen sak. (Men jeg vil tro det er linser på DE lykter)

Stemmer det, halogen er som oftest varmere enn xenon. Men det som avgjør varmen er jo antall watt, og ikke om det er xenon eller halogen.

Ja, neida det er ikke noe å bry seg om. Det var slik på mine også. Mulig at det blir gjort slik, da dette ikke er "original" deler. Men som sagt, om du ser nøye etter, så ser du BMW merket på dem.

Det sies at man kan resette dette inne fra iDrive menyen.

Det er vanskelig å få det til. Du må ha WDS som er koblingsskjema fra BMW for å se hvilke ledninger som går til hva. Du må koble deg innpå pluss, minus og K-bus som skal gå til kontrollboksen til MF rattet. En kar på jobben som har en 98 modell uten MF ratt, har/holder på med det samme, det er ikke lett. Du må vite hvilket år rattet kommer fra, også må du ha kontrollboksen til MF rattet, som muligens er i rattet, men det spørs hvor gammelt det er. Er rattet for gammelt, så er kontrollboksen under/inni rattstammen, er det nyere så ligger det i rattet.

Vet ikke om denne er helt korrekt. https://www21.vv.se/fordonsfraga/

Det er ballastene som bestemmer hvor sterkt lys du får, altså watt. Pærene bestemmer fargetemperatur, altså kelvin.