Otis
-
Innholdsteller
19900 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Hvilke moduler var tilkoblet på canbus? Du har en modul en plass som ødelegger canbus high. Eller en ledning som har brudd i seg.
-
Dette var med hva tilkoblet? Med lader tilkoblet?
-
Du kan også måle ohm mellom pinne 26 og 35, men da må du koble av batteriet på bilen først. Med alle moduler tilkoblet skal det vel være 120ohm. Om jeg forstår ting rett.
-
Enn om du måler pinne 26. Hvilken volt får du der?
-
Ok. Det betyr at det enten er delvis brudd/kortslutning i ledning eller at et annet produkt på canbus ødelegger for deg. Har du foretatt noen diagnose? Evt kan du begynne med å plugge ut moduler som går på canbus. For å se om ting blir bedre.
-
Såvidt jeg kan se er dette en canbus pinne, for canbus høy. Måler du med kontakten plugget i cas eller tok du ut kontakten?
-
Ja, nei det hjelper kanskje ikke. Men du må jo bare dra hardere fra baksiden.
-
@Flataas 2400 nok? Ny eller brukt? Kina?
-
Klipp de av bak skiva og dar de ut av spindel hullet? Det er jo litt trangt i det hullet utenfra og inn bak skiva for wire.
-
Liten kommentar på håndbrekket. Men NAF testet ikke håndbrekket på X5en min. De sa at siden det er elektronisk håndbrekk så trenger de ikke teste det. Eller så da de at de ikke hadde utstyr til å teste det. Husker ikke hva. Men de testet det ikke. Det husker jeg. Men siden du har en lampe som lyser for bremser så blir det vel en 2er uansett?
-
Flott. Da har du en plan! Venter i spenning.
-
Og ang kinning, så regner jeg med at DDE trenger å se EKPS for å forsøke start.
-
Jeg vil si at EKPS modulen da er defekt på en måte. Om ledningene ser hele ut og ikke er kortsluttet. Så den må skiftes. CANbus ledningen kan ikke overføre nok strøm, så det er riktig av deg å tenke. EKPS ser ut til å kreve koding, men jeg er ganske sikker på at det ikke trengs, om du tar fra en likedan bil. Men IKKE helt sikker.
-
Jeg ser ingen ring, men det er nr 50, som er 20A. Da kan det jo høres ut som EKPS er defekt eller kortslutning i ledningene? Koblet du av kontakten på pumpa og koblet manuelt på pumpa?
-
Sikring F20 får jeg opp at skal høre til webasto, og skal være montert foran i bilen?
-
Du kan koble av diesel slange i motorrommet og se om det kommer noe særlig ut der.
-
Du mangler jo dieseltrykk. Fungerer pumpen i tanken?
-
Det er jo mulig at du har feil på begge ting samtidig. Dette med nykking kan sjekkes ut ved å koble bort motoren på fordelingskassen som styrer xdrive.
-
Jeg vil anta en meget stor hovedsikring eller kabelbrudd på hovedkabel fra batteri og frem.
- 1 svar
-
- 1
-
-
Da er den skiftet før. Men man trenger ikke kode inn èn dyse, mener at ISTA sier man må ved skifte av 2 eller mer. Jeg vet egentlig ikke hva den infoen brukes til, for jeg vet av flere som ikke har kodet inn, men det fungerer jo uansett.
-
Ja, mutter på dysa, og ikke skrue. Men du forstår jo konseptet. Det er jo i bøyen på deksel som lekker og overgangen mellom deksel. Ja, det burde jo funke fint det. Minges trenger vel egentlig manuell kontakt? Dyser skal bestandig byttes og setet skal vel slipes? Om det fra biltema kan brukes, vet jeg ikke.
-
Ja, det er en ganske kjent feil etterhvert på SD motoren. Jeg mener at du kan bruke en slaghammer fra biltema og sveise på en annen bolt å skru fast i dysa? Kjøp en tube med tec7, svart! Kjøp den billigste du finner, vet bla at Minges universalservice også fører rett dyse.
-
1 poeng til meg?
- 19 svar
-
- 2
-
-
-
Det er vel rimelig sikkert at dyse nr 5 har fått vann I seg og dermed kortslutter? Da burde du også fikse vanndeksel under frontruta i samme slengen.
- 19 svar
-
- 1
-
-
Som oftest innebærer det å åpne tilhengerfestet å se at noe er ødelagt. Eller skifte det ut.
