Otis

Jeg tenkte litt tilbake på mitt eget problem og hva jeg fant ut på nettet den gangen, og det høres veldig mye ut som en defekt grunnmodul GM/ZKE som den kalles. DEn ligger bak hanskerommet og er svart med 3 store kontakter på seg. Det er lite sannsynlig at de kan lese ut noen konkrete feilkoder fra denne boksen, men feilsymptomene som du beskriver høres veldig ut som defekt grunnmodul, som tidligere nevnt. Ellers så kan du jo se litt her, en kar som har ganske så lignende problemer som deg. http://www.bavarian-board.co.uk/forum_p ... ?TID=37952

Jeg vil heller påstå at det er en modul en plass som er defekt, som enten senderut feil signaler over bus systemet, eller ikke sender noen signaler i det hele tatt når du trykker litt her og der. Høres veldig rart ut med kontakt feil på en slik bil, vil nå jeg tro. El feil var et stort tema før, eller på biler som mange mennesker har skrudd på.

Må ikke luftfjæringen nullstilles med computer og greier, for å ha korrekt på begge sidene. BMW mente ihvertfall det.

Gratulerer med ny bil! En 520d er ikke akkurat den raskeste bilen i gata, men den duger. Det viktigste er jo at du kjøpte en BMW! Neida, bare tulla litt der. Men det er jo meget gode biler å kjøre, det skal de ha!

Smurfet litt på nettet, og det ser ikke ut til at noen som helst har variable ventil tider på en diesel motor. Så jeg velger å tro at 530d ikke har dette.

Nei, grunnmodulen sitter bak hanskerommet, og antenneforsterkeren sitter i c-stolpen.

Funker det med vanos på diesel motorer da?

Jeg har samme problem som deg Mons1, og det er kun kjøleribben og drenering som er mitt problem. Å kjøre full varme på alt i 15 min fungerte greit i 1-2 uker. Men ikke helt bra nei. Har ennå ikke prøvd med borring av hull ved gasspedalen da jeg ikke har orket det.

Problemet er nøye beskrevet her; http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=325616 Men noen konkret holdbar løsning har ingen kommet med.

Jeg hadde samme problemet med min bil, altså fukt på innersiden av vinduet, når jeg var på vei igjennom Sverige. Helt plutselig så dugget det enormt mye på innsiden av frontruten og selv ikke defrost knappen med A/C på hjalp. Måtte bare åpne alle rutene så gikk det bort etter 3-5 min mens jeg kjørte videre... MEGET pussig. Men ellers så er det ikke så lett å bli kvitt den stygge lukten ifra A/C, bare les her: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=325616

Jeg bumper denne litt jeg, om det er noen som evt har et slikt verktøy som man kan demontere foringene med. Da tenker jeg på de 4 store foringene som holder hele traversen bak.

Jobben er ganske så enkel. Husk bare at motoren bør være kald, ellers kan man brenne fingrene

Håper han spøkte med deg... Men jeg har ikke tid, får besøk langveis i fra på søndag.

Når det er gjort, så bestiller du fra Koed.no de er vesentlig billiger på stort sett alt. Da kan du i tillegg bruke bmwfans.info som delenummer finner.

Er det noen som har det verktøyet man helst bør ha for å demontere disse store foringene fra traversen? Den koster jo litt penger selv fra statene.... Foringene koster jo kun 421,- per stykk fra Koed, men verktøyet koster jo 2000 kr ++

Den er vel rundt 1600 kg, husker dog ikke helt nøyaktig. Men jeg forstår ikke hvorfor en 530d har større tillatt hengervekt enn 520d, de har jo samme bremser. Ihvertfall før FL på 530d.

http://www.alpina-automobiles.com/ww/mo ... r/e90.html

Høres riktig det du sier Odd-M. Jeg bør nok bytte dem da de er originale og har gått 230000km allerede. Merket nok litt i morges at den faktisk er litt svampete i rumpa, og ikke følger helt med når jeg kjører.

Hmm, tusen takk for alle svar. Dere bekreftet jo det jeg allerede hadde tenkt meg... Tja, da er det bare å få prisoverslag på dette i sammen med oljeservice og clutch skifte....Dette blir dyrt! @Odd-M; Neida, merker ingen skjelvinger i det hele tatt, synes jeg da. Har riktignoko bare kjørt rundt 20000 km siden jeg kjøpte den så, ikke så mye referanse utav det. Men jeg synes den mister veigrepet i sving ved hull i veibanen, men det kommer vel heller av slitte dempere...

Hallo Bilen min er slik at om jeg tar en rask start i første gir så er det akkurat som hele bakstillingen vrir seg, og hele bilen løfter seg veldig mye. At den løfter seg regner med er at det er veldig mye moment på hjulene som igjen presse bilen opp og fram. Men at hele bakstillingen føles ut som skal stikke av en plass er for meg ukjent. Jeg har dog lest litt rundt omkring og har kommet fram til de 4 store sylinder formede foringene som står på bakstillingen som er syndebukkene? Kan dette stemme? Kan også nevne det at det knirker i tillegg ved kjøring over alle slags ujevnheter....Knirkingen høres ut som den kommer bakfra en plass, men er usikker.

På en kompis av meg sin E34 hadde vi samme problemet. Der nullstilte vi hjernen på bilen og etterpå var alt ok. Tok av batteripolen i 20 min og koblet. Nullstilte feilkoder/service teller.

Om dette mot formodning ikke skulle fungere, så er det på sin plass med en nullstilling av hjerne på bilen. Da tar du bare av den ene batteri polen i 20 min også prøver du på nytt.

Min bil rister også litt ved 90-110 km/t. Over 110 så er dert borte helt. Har nye felger, som er avbalansert 2 ganger, ble litt bedre etter 2. gang avbalansering. Men ikke 100%. Har byttet bærekuler bak, casterstag foran. Virker veldig som felger i mitt tilfelle.

Det finnes vel, men hva er det du trenger hjelp til. Den er jo ganske enkel å bruke, syntes jeg da...

Jojo, men samme enhten styrer jo DSC/ASC, ABS og vanlige bremser. Ergo så må det være kontroll boksen som styrer pumpa som er gåen, ellers så hadde du ikke hatt bremser.