Otis

11v burde vært nok til å starte den ene pumpa. Så da virker det sannsynlig med defekt pumpe. Men det kan også være feil på kretsen slik at volt er der, men ikke nok strøm. Så det dermed også være ledningsbrudd. Men de andre 2 pumpene uten volt, har vel et annet problem?

Utfra den der så er ledningen koblet fra eller helt ødelagt varmeledning.

Jeg har forstått at man bare kan kode det bort ja, og eneste grunnen til adblue er jo miljøet, ikke motoren.

Om det renner olje ut, og er mer enn et par spiseskjeer, så er det nok ikke helt bra. Men det er normalt med endel stoff der, det er jo ånding fra motor.

Kan ikke huske å ha lest at det skal bety noe, nei. A er ikke noe som er "kodbart" såvidt jeg vet. Så jeg vil mene at det fungerer, så lenge den passer.

Min lagde typisk hjullager lyd, og jeg trodde jo at det var hjullager, noe det også var! Men jeg hadde 2 stk dårlige hjullager og defekt diff! Jeg hadde nettopp kjøpt bilen og hørte jo dette ved undersøkelse, før kjøp, men trodde jo ikke at det var defekt diff og begge hjullager. Oljen min var mer metall enn olje vil jeg nesten påstå. Men jeg skiftet olje på den og kjørte vel 6 måneder til eller noe, før jeg skiftet diff. Det var OK å kjøre med, når man ikke kjører så fort.

Sjekk olje på diff først? Deretter ta et valg? Eller er du sikker på at en diff er ødelagt? Jeg kjøpte brukt diff fra ebay og fikk merkeverksted til å skifte. Dette var foran. Kosta meg ca 15k for 2 år siden, med alle bolter og litt preventivt deleskifte.

Ledningsnett igjennom torpedovegg er kjent problem. Koster ca 45k å fikse hos BMW, de skifter da hele kabelstammen. Men forsøkte du å sette på en lyspære/belaste kretsen? Regner med du fint kan teste med 1A på den kursen. Spenning sier ikke noe om strøm, så det kan hende det er for lav strøm til den pumpa.

Sjekk batteri og jording mellom motor og chassis. Begynt å bli meget vanlig på de fleste BMW med 10 år + på nakken. Jeg fikk Strandveien til å skifte min jording, når de skiftet mine motorfester på X5en. Og min jording var svært grønn, men den fungerte. Dog når den ble berørt, ramlet den i stykker.

Jeg synes det høres ut som at motoren ikke går rundt en gang, men at start solenoid bare klikker. Kan det stemme?

Du må combox for å få bt streaming, så om du ikke har det i dag, får du det heller ikke etter.

Davinci software?

Man kan jo enkelt si det at å kjøre med kjetting, om det øker rulle omkretsen på dekkene, sannsynligivs ikke utgjør så veldig mye for fordelingskassen. For det som skjer er jo det samme som skjer når du spinner. Clutchene regulerer kraften bak/frem og ABS jobber på hvert hjul. Siden det er 700 meter hver gang, så tør jeg påstå at det er ganske så lite slitasje. Men jeg kan ikke dokumentere noe som helst verken med matematikk eller fysiske henvisninger.

Det er jo der vekten ligger i en oppover bakke, samt mest % kraft dit, som standard.

Det er setet selv. Det er en egen kontrollmodul i hvert sete.

Høres ut som bryter. Ledningen må jo være ok.

Har du mengder eller bare fukt?

Hvordan får du evt ettermontert CAS4 med CA?

Enn om vi ser på korrelasjon mellom kam og veiv? Kan det være et problem?

Tett drivstoff filter vil bli lagt merke til, da det blir voldsomme kutt i turtall/akselerasjon, og gjerne mer fremtredende jo mer diesel man trenger.

Har du forsøkt å lytte etter noen luftlekkasjer? Ser for meg at du mangler turbotrykk eller regulering av trykk. Så det er kanskje en slange en plass som er røket.

Nei. Kom feil med motor plutselig eller gradvis?

ABS-DSC 5E5C, her må de leses av live verdier fra hvert hjul, for å se hvilken ABS sensor som ikke fungerer korrekt. MRS-V 0006, her kan det se ut som airbag høre side en plass er defekt. Men må feilsøkes videre. IHKR 0019, ikke ukjent, som oftest defekt vannpumpe bare. Trenger ikke skiften den en gang. Den bare sørger for sirkulasjon på kjølevann uten motor i gang. IHKR 001A, her må du sjekke vannventilen som henger på støtdemper tårnet på førerside. For denne vil absolutt gi deg varme i bilen, konstant, ikke noe annet. LM feilkoder, her regner jeg med du ser selv hva som fungerer eller ei.

Det høres ut som du burde gi oss alle feilkoder på hele bilen for å komme videre her. Det er for mye på en gang her, og jeg tror ikke alt henger sammen.

Siden det er før 2006, så koder man bort VO koder for luft i SGM tror jeg. Men i verste fall kan du bare fjerne utstyret også se hvilke moduler som melder om feil, så koder du bare de på nytt med korrekt VO (uten luft utstyrskoden). Nå begynte jeg å lure på om fikk E61 uten luft? For da kan man kanskje ikke kode det bort.