Otis
-
Innholdsteller
19905 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Enda en ting til, kommer feilen på samme turtall uavhengig av %prosent pedal, eller kommer det mer avhengig av belastning på drivverket? Det virker på video som at fremdrift forsvinner, for turtallet hopper plutselig fort opp. Om det er korrekt, så kan vi utelukket alt som er rent mekanisk. Mao feilen er sannsynligvis i styring av girkasse eller mechatronic eller clutch i girkassen. Det kan jo også være solenoider i mechatronic.
- 14 svar
-
- 1
-
-
SP daten gjøre ikke noe av seg selv. Men om det er en endring på DDE i SP daten, så mener jeg den fjerner tuning ja. Dog er det ikke anbefalt å holde på å oppdatere SP daten uten å være helt sikker på hva man gjør, eller om ting faktisk er OK.
-
Men når startet dine problemer? Og kommer problemet med uansett hvilket gir og hvor mange % pedal du gir?
-
Jeg tenker at du har lite olje på girkassen eller at den ikke får rett beskjed fra motorstyringen. Men det gode forslag ovenfor her også.
-
Lest denne teksten? Om du ikke har lest den, så ville jeg nok bare plukket ut ledningen som kommer fra DDE, stopper viften da, så er vifta OK. Deretter må du lese av live verdier i ISTA eller lignende, for å se hva er det som trigger vifta til å gå hele tiden. Mest sannsynligvis en temp sensor, siden du har manuell kontroll over vifta via ISTA. Lest feilkoder? Det kan jo hende det står noe der. Engine cooling DDE7.pdf
-
Jeg er veldig spent på denne jobben som du får utført! Jeg selv hadde tenkt å bestille nye glass og linser og gjøre det selv, men fra en annen leverandør. Husk at klips til hjulbuelist/skjermbredder er popnagler i plast.
-
Travers foringer bak er jo en potensiell svakhet. Men det høres ut som du har mer problemer enn foringer skal forårsake.
-
Jeg er neimen ikke sikker, men om du fulgte ista og den godkjente, så er vel akkurat den ok.
-
Trykklekkasje, ledningsbrudd, defekt sensor. Eller kanskje tilogmed feil på vnt?
-
Ja, høres jo nesten ut som reimhjul på veiva har delt seg, evt at veiva knakk. Edit: Ser jo nå at motoren sviver, så da er det vel bare reimhjulet.
-
Da er det veldig kurant. LL04 olje fås mange plasser, men jeg mener at Febi hos GS er billigst i de absolutt aller fleste tilfeller. Om den oljen er best, vet jeg ikke. Men jeg tenker nå at LL04 er LL04 jeg. Og en kjapp jobb med "jazz hands" på kompjutern, avslører at Biltema tar 389,- for 4 liter, mens GS tar 399,- for 5 liter.
- 4 svar
-
- 2
-
-
Det er faktisk billigere med olje fra Febi hos gsbildeler.no. Men ja, biltema har LL04 olje. Dog så kam det hende du skal ha LL13? Eller hva de nå heter, de nyere oljene?
-
@K.F Hvor du får du den igjennom girene, uten å faktisk kjøre den? Man bør/burde vel kanskje ikke kjøre med for lavt oljenivå? Tror nemlig bare det å sette den i rette modus er bare for å slippe å kjøre den med for lite olje.
-
Jeg tenker at oljenivået er lor lavt så den ikke får til å skifte gir. For du får aldri fylt på nok olje uten å sette girkassen i rett modus. Da mangler du ca 3 liter.
-
Har du koblet deg på med diagnose utstyr for å sette girkassen i oljepåfyllingsmodus?
-
Joda, det finnes helt sikkert. Jeg tenkte bare på Biltema batteri og de har et flott AGM 95Ah batteri. Bra du er årvåken, Marius2002. Man kan bestandig spekulere i når det er nok info i innlegg.
- 7 svar
-
- 1
-
-
100Ah finnes ikke i E chassis, men 95Ah er nært nok, og det finnes.
- 7 svar
-
- 1
-
-
Nr 28 er ikke såå nøye. Men den er den som gir deg beskjed om for lavt oljenivå. Så den er jo litt viktig.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Det er veivsensor som bør være nr1 å skifte. Lmm kan være falskluft, så den må feilsøkes på. Nr 99 og 43 vet jeg ikke hva er. 2d er ganske vanlig at går i stykker. Men den gjør ikke noe viktig. Kun sirkulasjon av kjølevann når motor er av og ved lufting av kjølevann. 28 er en sensor i bunnpanna. Supervanlig.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Det er å begynne å skru som er løsningen. Så ser du hvordan tilstand ting er i. Er det noe hvitt inni EGR så tyder det på kjølevæske. Er det bare en sort vegg er det koks.- 11 svar
-
- 1
-
-
E46 - M3 - S62B50 - E30 325i M-Tech 1 - winter time-
emne svarte i Otis sin skoglund i Bilder og filmer / Show-off
Mye flott der! Meget bra. -
Er det koks, fjernes koksen. Er det lekkasje, skiftes egr. Sikker på at det ikke er lugging i drivverket?
- 11 svar
-
- 1
-
-
Om det er rett skiltnummer du har lagt inn, så er det rett del. Det sies at man absolutt bør ta original del på veiv og kam sensor, selv om de er dyrere. Lekkasje på kjølesystem og pakninger er meget vanlig på bmw bensin fra noen år tilbake. Skiftes ut med nytt. Som oftest oe eller oem.
- 7 svar
-
- 1
-
-
Hadde ikke n47 og n57 problemer med egr ventilen som kan lekke kjølevæske og dermed lugger? Evt så er egr kokset igjen og skaper problemer.
- 11 svar
-
- 1
-
-
Ec hadde helt rett. Veivsensor. Deretter kan du se nærmere på lmm.