Otis

Funderte litt mer på dette problem, og det kan jo godt hende du har fått besøk av mus! Det er jo museår i år, og det har vært mye gnager skader sålangt i år.

En tanke: Det å lese av fuletrim, vil jo bare kunne leses av per bank, og ikke per sylinder. Så det vil jo egentlig ikke resultere noe endelig svar? Men vi kan jo allerede driste oss å si at det er falskluft en plass, sannsynligvis rundt sylinder 3?

En annen ting som er svært fint i baksetet på X5, det er mangel på tunell. Det er fremdeles en tunell på E70, men den er jo bare 10mm høy eller noe.

DPF regenerering lukter ganske så brent ja. Kan absolutt kjennes.

Tja, tror ikke det.

Om vi skal også utforske MrB sitt innlegg, så er det felles jordinger under dashbordet/rattstammen, på torpedoveggen. Skal visst være 3 stk der.

Jeg fremholder mitt forrige innlegg, etter ditt svar.

På 525d så kommer nok lukta av DPF regenerering. Mens på 520i aner jeg ikke, men sannsynligvis brent olje. For m54 er kjent for det.

En røykmaskin gjør den jobben ganske bra. For å sjekke falskluft altså.

Ved nærmere vurdering av lsz, lysbryter ved siden av rattet, så tror jeg det er noe feil med den. Den kontrollerer alt av lys og mer til. En annen ting er ike, instrumentpanelet. Den klager over manglende K-bus. Det samme gjør DSC, fra IKE. Så det tror jeg er en annen feil. Og GM5 og DME tror jeg er urelatert til alt det andre.

Kom alle problemer samtidig?

Hvilke problemer hadde du først?

Jeg synes dette minner mer om mange feilmeldinger for samme problem. Altså abs sensor på venstre og høyre framhjul. Ellers hadde du en for auc sensor, samt noe vidusheis hall sensorer.

Den øverste er ganske klar. Den under vet jeg ikke. Ellers har jo reef89 helt, man kan trykke på hver feilkode å lese mer, komme til en prosess for videre feilsøking.

Hvor kjøper dere ledninger for ettermontering? Tenker da på rett fargekoding av ledninger. I delekatalogen finner jeg endel ledninger, men ikke alle har rett fargekoding eller dimensjon. Mener å si at jeg leste en gang at feks @Saltkjelen henviste til en side på internett som selger alt mulig rart. Eller kanskje man har andre triks?

Her var det mye god saker, som venter på montering!

P0194 er feilkode for lavt railtrykk. Dette har vi vært igjennom før. Du kan ikke få nok railtrykk uten nok matetrykk til HT pumpen.

Send en PM med e-post, så ordner det seg.

Noe sånt?

@540is Det brevet virker som et skremmebrev til alle godkjente verksted.

@iittala Ai, ai, ai. Den der kan bli skummel for mange! Nå vet ikke jeg hvor lenge den har vært med i instruksen, men den kan bli vrien å sno seg unna. Men ved nærmere ettertanke, så vil en høvelig fornuftig tunet motor, med lite røyk, og dpf innmaten fjernet, fremdeles gli igjennom.

Dpf delete gir vel ikke utslag? EGR delete gjør forsåvidt ikke det heller. Jeg ville hatt EGR, pga mer varmeutvikling til kjølevannet. Om det er m57, så er ikke koksing så stort problem.

Om du kjøper X5, sjekk for rust på bakluke, rundt ryggekamera, og de indre øvre hjørner for baklys. Det er også mange andre ting, men sjekk at bilen går rett fram, ingen ulyder og gjerne at den starter lett når den er både kald og varm. Men disse punktene er nok like, for de alle fleste biler.

Absolutt ikke nødvendigvis. Den svarte kan være dårlig vedlikeholdt. Men det vet man jo ikke. Uansett så er det ikke akkurat noe særlig forskjell på kilometer. For min del, så teller utstyr mer enn kilometer og år.

Jeg vil ikke svartmale N57 motoren som jo er montert i X5 E70 LCI, for mye, men den har også problemer med register kjede som slites av. Ellers har jo @Ron Jeremy helt rett i sitt svar, som han jo pleier å ha. Samt det er ellers fine tips der og. Jeg kan legge til at forstillingen på X5 er bygget slik at det kan være lønnsomt å skifte "alt" når man gjør noe der fremme. Hjullager trenger man ikke ta, da de kan tas uten noen krumspring. Mens bakstillingen virker å være uslitelig. Min har rullet 209kkm, og er, så vidt jeg vet, original der bak. Min bruker noe diesel, så der vil dere nok merke en markant økning kontra Octavia. Jeg er nå på 1,23 liter/mil, med snittfart på 33,5 km/t.