Otis
-
Innholdsteller
19900 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Kan jo faktisk være defekt dempere på bilen.
-
Har du 150hk?
-
Jeg har aldri kjørt E70 med vanlig understell. Men jeg har sittet på i E70 med M-sport og ikke adaptivt, og det synes jeg også har en ubehagelig opplevelse, hvertfall for daglig bruk. Så med det i tankene så tror jeg ikke at du kan få det så mye mykere, siden alle produsenter stort sett lager det likt som det som stod på en bil. Men mulig man kan forsøke seg på Sachs supertouring dempere. De opplevde jeg som ganske fine på en E61 jeg hadde før. Kanskje litt mykere enn standard m-sport.
-
Skift til adaptive dempere. Drit mye jobb, men veldig bra å bruke.
-
Du må bare kjøpe en til. Det gjorde jeg også for ca 1 år siden. Først en stk behr fra autodoc. 2 måneder senere en oe fra BMW.
-
Mulig det, men da er man nok uheldig. Uansett så kan jo trådstarter sjekke om sin slange er åpen, ved å ta av lokket på ekspansjonstanken.
-
Det er egentlig ikke mulig å lufte m47/bmw diesel feil. De har en liten slange som sirkulerer kjølevæske hele tiden.
-
God gammeldags manuelt arbeid. Bruk av hender og øyne. Du må se etter dårlige slanger som gjør at du mangler vakuum. Trykk er enklere å lete etter. Der kan man bruke ører og en kompis.
- 28 svar
-
- 1
-
-
Har du noen tall bak påstanden?
-
Jeg holder fremdeles en knapp på vakuumslanger. Evt trykklekkasje på trykk siden.
-
Men sjekket du glødeplugger før du demonterte de? Evt har du de enda liggende så kan du måle ohm på de nå, for å verifisere at de er defekt eller ikke. De burde ha rundt 1 ohm +- 0,5 ohm.
-
Om du har gjort alle innstillinger riktig, så er kabel defekt.
-
Absolutt ikke, da skulle du ha merket det hele tiden. Det virker mer som du mangler trykk på lave turtall og dermed har du en feil med det. Mulig feil med vakuum eller regulator som ikke fungerer skikkelig. Jeg vet ikke så godt hva som styrer hva, men det kommer nok noen andre her som kan dette.
- 28 svar
-
- 1
-
-
Mulig du mangler turbotrykk, det kan du se med rette verktøyet. Som du sier, staget kan sitte fast eller bli feil dirigert. Vakuumlekkasjer er ganske populært på litt eldre M57.
-
Det ser veldig rett ut.
-
Ja.
-
Noe poeng å bruke Miles+ diesel fremfor vanlig miles diesel?
emne svarte i Otis sin sondre i Annet BMW og motorprat
Jeg kutta ut Santander før overgangen til Avida, da de slutta med 4% på drivstoff.- 20 svar
-
- 1
-
-
Om bremselysbryter er feil justert, så vil du få feilkoden "brake-light switch plausibility". Den koden settes når du oppnår mer enn 15 bar trykk, før bremselys tennes. Du må lese av bremselinje trykket og se når lysene tennes. Lysene skal ikke tennes før du har oppnådd 2 bar trykk. Evt så er trykk sensor defekt, da kan begge koder settes. Så konklusjon er, se med diagnose verktøy etter hvilket trykk du har på bremsene. Om det virker sannsynlig.
-
Det er jo en sannsynlighet for at det er noe annet feil en plass. Anbefaler å lese av feilkoder først.
- 28 svar
-
- 3
-
-
-
Noco sine blir jo fremstilt veldig godt i SoMe hvertfall, aldri prøvd de selv dog.
- 4 svar
-
- 1
-
-
Nei, bare helt vanlig 12 kant. Finnes ikke det da? Mener bestemt det ja. Mulig jeg må dobbeltsjekke når jeg kommer hjem igjen.
-
Vi får se hva han svarer. For om antispinn er helt av, så skal det egentlig aldri skje noe som helst mht bremsing av hjul. Så da er det noe annet som er feil. Da typisk noe med motoren.
-
Jojo, men jeg får ikke slått av alt i min bil, før jeg har holdt inne knappen i 8 sekunder eller noe. Ved ett trykk så er det delvis utkoblet og tillater mer hjulspinn.
-
Ja, jeg husker ikke helt hva som ble konkludert med tidligere. Men kan man egentlig bruke HVO100 på M57 motorer?
