Otis
-
Innholdsteller
20054 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Bare sjekk delekatalogen med reg nummer, om du kan.
-
De andre har opplevd dette gradvis og da kan det bare være olje, kanskje. Evt hele kassen. det har blitt skiftet noen fordelingskasser på både X3 og X5.
- 16 svar
-
- 1
-
-
Men er lyden avhengig av fart eller turtall?
-
Ja, da kan jeg være enig med deg. Dog så mener jeg at det skal lage mer mørk during.
-
Forsøk å lad batteri. Det kan være dårlige børste på dynamo.
-
Injection motorer skal ikke gå sur, så lenge alle sensorer er i orden.
-
Jeg vil anta meget sterkt at det er vifta som lager den lyden. Har du slått av vifta når lyden kommer?
-
Bare sett i boksene og se om dur får feilmelding. Hvis ikke, tut å kjør. Optimalt sett kunne man ha slettet feilkoder, men det er ikke påkrevd. Turbo uling trenger ikke være bra. Men det vanskelig med slikt over internett.
-
Det virker som det kan være både og. Men en diagnose vil være det beste her.
-
Akutte start problemer er som oftest kam/veiv sensor.
-
Jeg vil anta at kabel har løsnet, eller at skjermen er defekt.
-
-
Koding av fjernkontroll i speilet
emne svarte i Otis sin gehrken i Bilstereo, multimedia og navigasjon
Virker som det står bortimot det samme her; https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFUkNJeDN5cUpOZTA -
https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFZHBoS1VGQ1Nmbk0 https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFRUFkR2ZjQ1Vydm8
- 3 svar
-
- 1
-
-
Dessverre så skifter mange lambda når de kommer opp på diagnose. Det er ikke bestandig at det er det som er feilen, men kanskje heller falskluft, defekt veivhusventilasjon eller defekt DISA ventil.
-
Del nr 11 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NJ51-EUR-03-2004-E61-BMW-525d&diagId=11_3935
-
Utifra bildet må du finne ut hvilke slanger som skal kobles sammen med en Y, eller koble bort alt og heller lage det til som det skal originalt uten latent varme, som alle andre har.
-
De er aktive hele tiden.
-
Stort sett bare ta av strøm og koble slangene bort / koble dem i loop.
-
Glødeplugger og gløderele har ingenting med lugging å gjøre på varm motor. Gløding er kun aktivt ved start under +25 på kjølevannet og i opptil 5 sekunder etter oppstart.
-
TS har kanskje M57, men det vet vi ikke før vi får årmodell. Er det N57 så er det motor på EGR. Er det M57 så er det vakuum på EGR.
-
Titta her: https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFb05PMl9hbWhOVXM
-
Motor starter med defekt referanse dyse. Har du sjekket sikringer? Har du mulighet for diagnose?
-
Da må den jo være helt tett? Men er uenig i at tett egr skaper overtrykk i motor. Men mulig jeg også tar feil. Du kan sjekke om det er oljesøl på ic på begge rør. Frykter at turboen er dårlig at den slipper igjennom olje.
-
Egr har ikke olje i seg. Så det er nok ikke problemet.