Otis

Det virker som de fleste ikke har noen problemer, da den går igjennom EU uten DPF/kat. Men om de ser at dette er borte, kan det bli problemer.

Ikke vanskelig. Det er nesten nøyaktig det samme som å skifte støtdempere. Ha gode fjærklemmer så går det bra.

Ja. Om det er kvalitetsfilm og godt utført.

Må skiftes ja. Lyden er en indikasjon på at delen begynner å bli dårlig. Det går an å bruke ei nål og sprøyte inn olje, men det hjelper nok ikke så lenge.

Har kjørt prelude med 190hk?? og man må gjete den noe så inni h.... hele tiden!

Jeg vil si, uten at jeg kan noe om m73 motoren, kilometer ikke betyr alt. Og om bilen ser bra ut, er den som oftest det. Komplett servicehefte høres jo bra ut. Mener også at det er positivt at bilen er i Europa.

Merker godt at bilen er lite villig til å skifte retning brått flere ganger. Da merker man vekta godt.

Del nr 3 pleier å lage knirking. Trenger ikke være slakke i delen. http://bmwfans.info/parts-catalog/E90N/Europe/316i-N45N/jun2008/browse/rear_axle/rear_axle_support_wheel_suspension/

Er det knirking, dunking, slag?

Det er vel de bakerste øvre stagene jeg omtaler. De blir kalt for wishbone på delekatalogen... Men om det er samme deler har det ingen betydning om hva du setter på. Og skal du bruke andre deler, er det fort gjort at du må skifte flere deler, slik som feks hjullager, da de går til navet, og innfesting i navet kan være annerledes. Da baller det fort på seg...

http://bimmers.no/topic/690841-den-store-diagnose-tråden-oppdatert-180313/?p=3060288 også denne http://bimmers.no/topic/690841-den-store-diagnose-tråden-oppdatert-180313/?p=3060894 Pluss noen andre tråder foran og etter de som jeg linket til her.

Ser ut som knirkeforingen, casterstag bak, bærearm foran og casterstag foran passer fra M5.

Ganske sikkert ikke. DPF feil er nok pga bruk. DPF er en slitedel.

Det ser absolutt ut som den bilen har gått for kaldt vann og lut! (et uttrykk for en ting som ikke har blitt vedlikeholdt/passet på)

Er det servo som lager lyd da? Rart med ulyd kun en vei. Vask ruta og vindusviskere skikkelig. Skift viskere. Sjekk vinkel på viskere mot ruta. I den rekkefølgen.

Den løsningen som awt skisserer er nok bra/best. En kompis av meg kjøpte kabel som var slik jeg beskrev det og ha mente det burde holde ei god stund. Fin trådet og mykest mulig. Men samtidig sterk nok til at det ikke slites hull på isolasjon. Min ble reparert for 4 år siden, og holder ennå

Oops. Det forstod ikke jeg... Da vet jeg ikke.

Alt dette kan kodes.

Kan ikke tenke meg at de bruker en olje som ødelegger komponenter som skal virke i hop med oljen. Ja, du kan sikkert spyle igjennom, men da må du kanskje kappe slangene en plass. Jeg orket ikke å styre altfor mye, så jeg bare skiftet på deg jeg fikk ut. Aner ikke om det var alt engang. Synes jeg merket litt glattere servo og bittelitt lettere på rattet. Mulig innbilning... Men det er nå gjort

BMW bruker jo allerede fin trådet kabel, så det samme skjer nok på nytt. Mulig en fin trådet silikon kabel holder bedre? Aner ikke.. Ja, det stemmer at fjernstyrt sentrallås kan slutte å virke ved kabel brudd. Det går jo kabler til mottaker via bakluke så...

Javisst. Dette kan enkelt kodes, slik at man får en ekstra meny på navi/mid display. Gjorde det selv på min egen E39.

ca 500,- Man trenger forresten bare en halv liter/liter olje. Kjøpte tanken fra ebay, og olje fra koed. Jeg har bare vanlig servo og ingen ACS/Dynamic drive/servotronic.

Mini DIY av servo olje skifte med tank. Jeg skiftet servo olje på min E61 her om dagen, den hadde da gått ca 107500km Skiftet også tanken, da det er et filter i tanken. Tok av pluggen på venstre siden foran, den nederste av de to, som går inn foran radiator. Dra ytterkappa hardt tilbake og da løsner slangen. Tok av lokket til tanken og da rant det fint ut av røret. Fikk vel av 0,5 liter olje på denne måten. Skiftet tanken og satte på nye slangeklemmer av Biltema typen på slangene under servo tanken. Fylte på ny olje og rattet flere ganger høyre/venstre, all luft borte. Jeg så at olje som ble tappet av var blitt brun/svart, spesielt det som lå i tanken. Endel misfarget, men ikke noe mye. Synes selv at bilen ble lettere på rattet, men ingen vitenskapelig test for å måle dette. Synes også at den er på en måte mindre rykkete, uten at den var den før, men mer glatt på en måte. Når man dreier på rattet ja. En kurant jobb som ikke tar så lang tid. Om det var nødvendig? Nja, å skifte olje er vel ikke bestandig unødvendig, men den kunne nok ventet endel tusen kilometer ekstra.

Rister det i rattet eller setet?

Siden det er syklisk, kan det være sammenheng med dpf? Det kan ikke være noe annet i drivverk da burde det vært konstant, mener jeg.