Otis
-
Innholdsteller
19925 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Høres ut som skulle hatt en annen versjon av inpa. Ikke selve installasjonen, men konfigurasjon.
-
Thundercoil har forøvrig beskrevet hvordan en slitt clutch oppleves.
- 12 svar
-
- 1
-
-
Clutchen er jo helt i orden utifra hva du beskriver. Det som bestemmer om motoren stopper eller ikke er jo hvor fort du slipper ut clutchen, og evt hvor bratt oppover bakken er. Du kan kanskje gjøre samme "testen" i 3. gir og få samme resultat, bare su slipper clutchen sakte nok ut, men da sliter du jo clutchen fortere.
- 12 svar
-
- 1
-
-
Sikker på det? 16 og 17 er jo bracket.
-
Min kabel virker med "alt" med ads å. Har dog ikke testet med F serie enda, ellers fungerer den mot alt. Har ingen bryter eller noe overgang.
-
Er det nr 9 her?
-
Inpa eller ista i rheingold versjon. Dette krever en pc. Men har du ista så er inpa fin å ha i tillegg for enkelheten.
-
Pipe lyden er fra ei pumpe tror jeg for diesel. Den starter å går med jevne mellomrom så lenge bilen IKKE er låst.
-
Prisen på e46 er ikke annet enn sinnsvak!
-
http://bimmers.no/topic/690841-den-store-diagnose-tr%C3%A5den-oppdatert-180313/
-
Mulig jeg ordla meg feil, men pinnene i lykta er ikke utskiftbar. Det er pinnene på ledningene jeg snakket om. De tåler veldig mye rust før de forsvinner. De kan pusses mye så går det fint.
-
Du skal avpasse farten til forholdene.
-
Om du har kurant mønsterdybde så bytter man gjerne foran med bak, det er god dekk økonomi. Sett de dårligste dekkene framme så oppdager du tidlig at det er glatt.
-
hvilken motorolje er best til bmw,n 525d 2005.?
emne svarte i Otis sin mobi i Annet BMW og motorprat
Du kan fylle all olje som har LL04 med god samvittighet. -
En kompis av meg gjorde dette, slik Saltkjelen sier. Kosta ikke så mye heller. Tror det var rundt 400,- for pakninger, pinner, ledninger. Mye rust på pinnene så de måtte pusses godt med pussepapir. Men det ble tipp topp.
-
Dette er ikke et verksted hvor vi prissetter alt.
-
Jo, det var det.
-
Istedenfor å mase på forumet og bumpe din egen post, knappe 5 timer etter ditt eget svar, så kunne du jo ha sett på delekatalogen. Der er tegninger over slikt. Jeg vet hvor den står, men som en straff kan du finne det selv.
-
Høres jo ut som motoren mister diesel/luft fordi den mister litt i turtall, gjør den ikke?
-
Det var en kar her inne med samme bil, bare for 1 uke siden med samme feil. Søk og du finner.
-
Zubzero snakker om en bensin motor N52B25, mens Rasmuuuuus har en diesel motor. M57D30TUD2. Dette til info.
-
1. Det kan hende det er kam eller veiv sensor, men de bruker å gi problemer ved varm motor, mener jeg. 2. Temp sensoren som sitter på toppen er den du skal skifte, den på radiatoren er vel bare til vifta? 3. Tror det. Men kan sjekkes på delekatalogen. feks bmwfans.info
-
Er det ac vifte eller kupé vifte vi snakker om?
-
Om det er viften til AC radiator, så er det ihvertfall ikke defekt motstand, som du nå har erfart. Men om jeg nå forutsetter at det er defekt vifte til AC radiator, så er det enten sikring, IHKA panelet, ledningsbrudd, releèt til vifta, vifta eller for lavt trykk i systemet