Otis

Her er en engelsk DIY ihvertfall. http://forums.5series.net/diy-do-yourself-14/diy-zf-6hp19z-transmission-drain-refill-88129/

Husker ikke hvor man fik tak i slike stag. Men du finner det vel med litt søking her inne. Det er nevnt før. Tror du kan senke opptil 40-50 mm mener jeg å ha lest. Kanskje mer, har ikke testet selv.

Men du har jo 5 år reklamasjonsrett på bilen din. Eller har du import bil? Alle deler på en bil som er ment for å vare lenger enn 2 år og som ikke er karakterisert som en slitedel, har 5 år reklamasjonsrett.

Clutchen vil du merke at slurer først i siste giret, altså da 6. gir ved hard akserelasjon på lavt turtall. Det er som oftest momentet som gjør at du slurer på clutchen først. Så vil du merke de i 5. gir osv nedover på tallene. Den vil også bli gradvis verre å sette i gir, og det vil igjen slite på synkroniseringsringene i girkassen. Nøyaktig hvor langt du kan strekke det vet jeg ikke, men jeg kjørte pent og tok litt med girskiftene på min 520d og kjørte rundt 25k med bilen etter at jeg oppdaget at den sluret i 5.gir. Men da når jeg skiftet clutchen så sluret den i 2.gir, da var det på tide!

Det kan feks være forskjellig rulleomkrets på dekk eller forskjellige type dekk på akslingene. Vært borti en gang at det var et dekk som litt mer slitt enn de andre og det var nok til at abs tulla.

Det kan jo hende at det er defekt instrument panel.

Abs sensor høyre bak påvirker girkassen. Da kan girkassen tulle mye, ikke gire opp i 4 og høyere feks. Ta en diagnose for å se hva som skjer.

Osram night breaker plus eller unlimited som de kanskje heter skal visstnok være bra. Ellers så kan du kanskje se i led tråden her på forumet.

Det er svært sjeldent det er feil med ledninger i e39. Ta en diagnose først.

Det er fine modifikasjoner du foretar deg!

Ja såvidt jeg vet så har alle e39 det. Antar at e34 å har det. Mulig det enda lengre tilbake.

Kan det være trøbbel med startsperren? Eller et relé? Vet jo også at bakstykket på tenning låsen er et problem. Men da har man gjerne andre symptomer i tillegg. Har du det?

Vet ikke. Hvilken bil hadde du før? Jeg kjøpte meg en ac kompressor fra et huggeri i Sverige for ca 700,-

Det er mulig at ingenting skjer når alle LED går i stykker. For om det er for lavt strømtrekk, så kan ikke LCM "føle" det. Da er det er likegreit med koding.

Du kan jo eventuelt få kodet dette bort, altså pæresjekk.

Ganske sikkert. Ikke helt ukjent på m47. Jeg kjøpt helt ny dyse fra BMW i Tyskland for ca 2200,-. De er dyr overalt ellers. Fikk fastpris på skifte av den for 1600,-. Skiftet og alle returslanger.

Jeg kjøpte min sensor fra BMW. Med bmwccn rabatt så ble det ikke mange kronene over utlandet.

Nei, det er ikke mulig. Ac kompressor starter ikke uten gass. Det er en trykkbryter i systemet som forhindrer bruk om det er for lite gass. Mulig at lyset på ac lyser, men den er ikke aktiv.

Det er fargestoff i ac gass som gjør at det er grønt. Så da har også ac gass lekket ut og systemet ditt er nå tomt. Ikke farlig å kjøre med, men du har ikke ac. Du bør kanskje vurdere å sjekke rørene der, de blanke er til ac. Under der henger det en blank sylinder som du bør vurdere å skifte før gassfylling. Da skifter du å o-ringer på de rørene. Gassfylling og vakumering koster rundt 2000,- vil jeg tro.

Hmm... Hmm...

Det tror jeg er ønsketenkning. En 18 år gammel 528i med 330kkm. Allerede nå skal selger ha 25k. Du skal være ekstremt heldig skal det bli profitt der.

Såvidt jeg vet så er det eneste de kanskje stopper på er det her med å komme seg over en hindring på 800mm bred og 110mm høy. Var det ikke noe med det?

Ja, det kan de være om de ser det. Det følger vel med tuv papirer på supersport? Så det er jo veldig enkelt å få det godkjent da, istedenfor å risikere noe.

Høres ut som det er den er defekt da ja. Foran altså.

Lufter ikke 525tds seg selv da? Bare å etterfylle?