Otis

Jeg holder fremdeles en knapp på OEM jeg. Aner ikke hvorfor, men de er faktisk veldig bra.

Dette virket ikke for meg allikevel.

Mener at de skrår bittelitt utover ja. Ihvertfall bake. For at de skal peke unormalt mye utover så må du ha mosa hele forstillinga rimelig heftig da du har mange stag som hodler dette på plass.

Ja, du er nødt til det.

Tja, jeg er jo egentlig ikke helt sikker på det. Men kanskje det er verdt en undersøkelse, det tar jo ikke lange tiden for et verksted. Det var et verksted som skiftet pumpen forresten, men det kan jo hende at du husker dette fra tidligere.

Sikkert ikke farlig med alron da, men jeg vet ikke for sikkert. Men tror ikke det. Det som hjelper mot kondens i potta, er som sagt, langtur med varmmotor, og evt mye turtall. Mye turtall vil blåse det ut. Det ser jeg selv på min egen 520d.

Lyste lampa hele tiden eller bare i kort tid? Om det var kort tid så kan det være sprut av sørpe/vann på reima, evt dårlige børster i dynamo.

Ja, det er en fast retning man må skru. Men det er speilvendt på andre siden, mener jeg. Mener at på ene siden så er justeringen mot front, mens andre siden så er det mot bak. Om du skjønte?

Kondensfjerner vil ikke hjelpe mot kondens/vann i eksospotta. I tillegg så er vel tanken på alle BMW fraogmed e39/e38 av plastikk, dermed generer det seg ikke mye kondens som det gjør på ståltanker. Hvor mye alron hadde du i tanken da?

Jeg har spurt før i denne tråden, men det var ikke så vettuge svar da. Satser på at det er kommet noen med litt mer peiling inn her nå. Skiftet dieselpumpe på min 520d fra 01. Altså M47D20 motor, med VP44 pumpe. Etter skifte av pumpen så har motoren feil insprøytningstidspunkt sålenge kjølevannet er under 38,2 grader. Med engang kjølevannet komer over 38,2 grader, så er alt OK. Har såklart tatt diagnose, og så ingen åpenbare feil. Ellers er det ingen problemer overhodet med bilen/motoren, men den er såklart litt pussig på gasspedalen når den er under 38,2 grader da. Dette løses enkelt ved å kjøre webastoen før bruk Men vil jo helst ha dette i orden. Har noen noe tips?

Ref. svar i den andre tråden, Mariuse34.

Problem nr 1 er jo kjedelig, men er du litt heldig så får du borret den ut evt grisepikk. Problem nr 2 antar jeg går til xenon, å det vil jo da si at du ikke har auto justering av lysene ved evt last.

Absolutt.

Jeg synes min er rimelig humpete i forhold til originale. det er ikke noe flyt over noe, men igjen så kan det være det skal være slik.

Akkurat slik som mine var! Ser fine ut, men er helt låst. Men jeg synes allerede at mine nye dempere er slik, og det kun etter 3 mnd.

Ja, riktig ja. Ble fortalt at B8 var korrekt til senking, da B6 ble for myke eller for lange. Men dog har jeg B6 bak, da det ikke finnes B8 bak til touring. Men fremdeles er den hard bak i forhold til en annen sin e39. Så jeg vet ikke helt jeg.

Joda, jeg er med på den. Men mitt problem nå er at jeg synes bilen er for hard i forhold til hva jeg har satt på bilen... Den er veldig hard i fordhold til en standard e39. Derfor tror jeg demperene er defekte. Men det er litt vanskelig å bevise da.

Jeg kjøpte Bilstein B8 foran og B6 bak, senket med Eibach pro kit. Demperene foran rustet i stykker på støtstanga, og låste seg helt under belastning etter ca 7 mnd. Skiftet de for ca 3 mnd. Synes de begynner å bli harde allerede... Så jeg skiftet til M-fjærer foran og satte på standard bak, synes ikke det ble noe forskjell i det hele tatt nesten. Litt mykere foran. Sammenlignet med en kompis sin 523 så er min knallhard i forhold, både bak og foran. Skal E39 være så harde foran selv med M-fjærer? Bak spretter det også betydelig mer. Jeg lurer på om demperene bak også er defekt, da det er rimelig stor forskjell på min og min kompis sin. Han har dog standard både foran og bak, men jeg har som sagt M foran. Noen kloke innspill?

Såklart. Skal du ha i begge lyktene så er det eneste utvei.

Fins ikke.

Vil du ha ekstra kontroll på at du har rett høyde så måler du høyden får du begynner å jekke opp bilen, trekk så fra 1-2 cm på den høyden igjen og du har da rett kjørehøyde med last.

Det har vært diskutert før på diverse forum, om alle ble til slutt enige om at rengjøring av lambda, ikke er mulig.

Diagnose er eneste vei å gå.

Skulle da mene det, evt så sammenligner du det med det andre du har liggende.

Sliter jo endel på motoren da, det er jo litt kjipt. I tillegg til at du fryser da. Men det er jo ditt valg