Otis

Ja, jeg kom ikke, utelukkende pga morsdagen.

Det var jo ganske alvorlig problem, kanskje da. Satser på at BW ordner opp!

OT: Men i dag når jeg startet min e39 så viste high OBC "prog" i stedenfor klokka. Veldig rart. Men den forsvant etter at jeg trykket på BC knappen.

Jeg har hørt om de som har fått ut hylsene ved demontering, ved dog ikke hvordan det har skjedd eller hvordan å forhindre det. Men om det skjer så må vel hele spindelen skiftes, såvidt jeg vet. (det ble nevnt på forumet engang) Nesten ingen skruer på min e39 sitter sånn skikkelig fast som jeg har opplevd på mine forrige japanskebiler, de ruster ikke på e39 i likestor grad, ergo sitter de fast, men aldri knekke-av-skruen-fast. Men det er jo bare min erfaring. Jeg tror ikke det er noe mer å tenke spesielt på, men det er litt knot å få av fjørbeinet, da det er ganske tungt, så det blir vanskelig å håndtere, spesielt ved innmontering, syntes jeg. Husk å ta av bremsekalipper fra spindelen eller få bremseslangen så lang som du kan ihvertfall. Den er nemlig bittelitt for kort, når fjørbeinet er løs fra hjulbuen, så da ramler hele spindelen ned og stremmer slangen. Ikke bra.

Det e flott det! Savnet etter endel mer effekt blir større når det blir sommer!

For å ta av casterstaget fra spindelen kan det lønnes seg å ha en stor "endeleddavdrager" som biltema selger, men den er ikke stor nok... Ellers er det banking som gjelder på den ihvertfall. For å ta av demper så trengs det litt tålmodighet samt mengder av WD40/5-56 for å løsne den fra spindelen. Nye svinglager til demperen er ikke dumt. Samt støvkoppene og det gummibelegget som fjøra ligger på. Ellers så skal det andre være rimelig kurant å demontere. Har ikke møtt på noen problemer på min bil ihvertfall. Det er veldig kurant å få bilen opp i høyden, men det er jo nesten en selvfølge.

Det høres ut som du får ekstremt mye å gjøre når du endelig kommer deg hjem igjen!

Vakuumet forsvinner over tid. Det er neppe totalt forseglet. Eller kanskje jeg tar feil...

+1 som mike sier. De tok også min 520d.

Om kula skal kastes etterpå, så kan du skjære med kniv oppover/nedover langs med stanga. Jeg gjorde det slik på min gamle Nissan.

Min er importert, men har automatiske lys helt til høyre og kan slå av alle lys helt til venstre. Har ingen lyd varsling av at lysene står på, forutenom i midterste posisjon, altså parklys.

Hvordan vet du at den er hard før du har trykket på den en eneste gang?

+1 til 2000Touring

Ja, men det er en grei pekepinne å gå etter!

Om du vrir bryteren helt over til høyre, så skal det styres av tenningen. Har du helt til venstre så er det enten styrt av tenning. (norsk bil) eller helt av (importert bil) Såvidt jeg vet så skal dette kunne kodes.

Ja, ble det kalt for det på e39? Mener at det ikke skjedde før på e6x

Det er ingen ulyder av bilen såvidt jeg klare å høre i går, men det er bittelitte klunk, riktignok dempet klonk av drivverket ved igangsetting. Jeg syntes ihvertfall at det var veldig likt som på min e39 med defekt hardyskive. Er det lett å sjekke hardyskiva fra undersiden på en e6x? Må det demonteres noe deksel?

Funker i min E39 Du har ikke Professional, men High. E6x feks benytter seg av Professional. Men jeg kan også bekrefte at High utgaven virker på e39 MK4.

Styrevinkel sensor er jo for DSC. Alle andre feilkodene som de fant trenger ikke bety noe som helst, om de da ikke har slettet dem. Lest av, slettet, kjørt seg en tur, lest av. Da har man de rèelle feilene igjen.

Du skal kunne vri nøkkelen helt over til venstre for å tvinge låsen opp. Mener bestemt at de skal være en slik nødløsning på dette.

Og om du vil slippe å strekke nye kabler, så kan du lodde, med krympestrømpe og skikkelig elektrikerteip.

http://www.google.no/#hl=no&source=hp&b ... 6b526eb924

Værsågod

Det var en forskjell på 0,1 liter i påfylling. http://www.2shared.com/document/7lEPV7O ... Oljer.html

Tja, skal sjekke det opp.