Otis

Se på 759, hva er den på? Den ser ut som 80 hpa ish ved tomgang. 80 hpa er 80mbar, som er svært høyt ved tomgang. Så om regen er kjørt, bør du prøve å kjøre en gang til å se om 759 endrer seg. Du burde nok mindre enn 15 hpa ved tomgang.

Høres ut som slitt reflektor.

Det virker som at 743 betyr at regen er aktivert ja. Du burde kunne lukte det på eksos og merke det på motortemperatur.

Om det bare er de to feilkodene som kommer tilbake så er jo DPF tett. Da må man fikse det. Noen ganger kan man fikse det ved å tømme rensevæske inn i DPF og følge instruksjonene fra produsenten av væsken. Andre ganger kan man bare tvinge regen helt til det går, det kan kreve flere forsøk. Og andre skifter hele DPF, da er også problemet løst. Det siste er å åpne DPF, fjerne innmaten og sveise sammen.

Ingen av kodene var aktive, så det betyr jo at bare kan slette de og se hva som dukker opp. Men sjekk ledningene på trykksensor på dpf og rens egr ventil kanskje?

Høres jo mer ut som du har elektriske problemer og ikke mekaniske problemer. For omstart kan ikke fikse mekaniske ting. Har du lest av feilkoder?

Valeo, trico og kanskje PIAA? Jeg bruker bare Bosch, for det er så rimelig uansett fra autodoc.co.no. Betaler jo bare ca 240,- for ett sett! Kontra 699,- for de fleste andre plasser i Norge, som er sykt!

Da har jeg skiftet vindusviskergummi foran. De gamle varte i 2 år og 11 mnd, Bosch. Ble bestilt feil visker feste, men rett lengde, så jeg skiftet bare gummi. Svært enkelt! Ble Bosch denne gangen også.

Det er vel lite trolig, all den tid det var facelift som fikk N47. Så vi forsøker igjen. Hvilken motor har du og årsmodell? Og det andre spørsmålet som du glemte. Merker du om du har andre problemer?

Må jo være denne, som mangler? https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=YL92-EUR-02-2019-F39-BMW-X2_20d&mg=51&sg=30&diagId=51_2908&q=51459351007

Hvilken årsmodell har du og motor? M47 eller N47? Merker du om du har andre problemer?

Vil motoren gå rundt?

Jeg tror ikke man får det på engelsk. Vi er jo i Norge og det skal jo benyttes i Norge.

Er de så ekstremt glossy? Jeg tenkte på til min X5 E70, nemlig. Men altfor mye gloss!

Den dieselpumpen kan godt være i stykker, det er ikke uvanlig på en litt eldre bil. Det kan også være strøm til pumpen som mangler.

Det er sannsynlig med defekt regulator, men jeg er ikke sikker på hvordan du kan sjekke det.

Koble av den tynne ledningen fra dynamo og se om ting endrer seg. Hvis ikke, sannsynligvis defekt regulator.

Ta kontakt med de som tunet bilen din og snakk med de. Eller. Var bilen din tunet før du fikk tak i den. Det vil jo forklare en hel del.

Mdecoder.com

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=JA91-EUR-02-2018-G30-BMW-530e&diagId=51_4306

@Saltkjelen Gir du han tips mht speil med garasjeport åpner? Han har g30 og i3

Man kan også kjøpe speil til bilen med garasjeportåpner og bruk det. Det gjorde jeg på mon bil og fellesanlegget.

Du kan måle abs sensorer direkte på sensor i hjulbuer eller på dsc. Men jeg mener det er unødvendig all den tid du umulig kan ha 4 ødelagte sensorer på samme tid. Den eneste måten du kan ha fått det på er om noen feks har koblet på hjelpestrøm, med reversert polaritet.

Jeg vil jo si at, etter å ha lest litt mer om ICM, at det er overhengende sannsynlig at ICM ikke har det bra hos deg. ICM passer godt overens med alle feil symptomer, utenom varme i ryggekamera. Men den feil kan ha vært der fra før av. Hvordan man skal konkludere med at det er faktisk feil i ICM er verre. Men man kan jo starte med å lese av live data på feks ABS sensorer. Har du DSC i motorrommet og FEM? Eller har du ny nok bil til at du har DSC inni ICM? For det endrer jo måten man må feilsøke på.

Trondheim antirust tror jeg er bra. På tempe.