Otis

Da har jeg kjørt Audi E-tron 50 ca 30 mil, en 2019 modell mener jeg. Manglet kun baksete klima og headup display, såvidt jeg kunne se. TLDR: Stort sett en god bil, ikke noe å være misfornøyd med for de fleste, tror jeg. Ganske stillegående, selv med 265/50/21" dekk. Et ganske hyggelig bekjentskap egentlig. Stort sett en fin bil, eller, den ser jo ganske bra ut, synes jeg. Kjører ganske bra, selv om den egentlig er litt for hard. Min egen E70 med adaptivt understell er mykere og har mer vandring på dempere, men kan samtidig bli stiv nok for de som ønsker det med sport knappen. Det var noen ting som var grenseløst irriterende på e-tron, men som ikke nødvendigvis er spesifikk for denne bilen. 1. Lane keep assist/felt vingling er utrolig kjipt når man ikke har lyst på det og man ønsker å kjøre i svinger, på ganske rette veier uten dårlig asfalt er det sikkert fint. Veldig lett å slå det av da, men det går på ved hver oppstart. 2. Pianolakk på interiør lister. Ble blendet av sola bak meg på venstre side, sykt! 3. Feilmeldinger på alt mulig rart; pre-sense, pre-diktivt, og skiltgjenkjenning i tide og utide. Aner ikke hvorfor, og noen ganger var det bare begrenset, andre ganger helt deaktivert. Det var ikke noe som skulle tilsi at det burde vært problemer, men det var problemer. Men det gikk noen minutter så fungerte ting igjen. Men veldig kjipt med teknologi som ikke fungerer. Samme problem på jobb Caddyen vår også. 4. Blinklys og regnsensor hendler. Saltkjelen er absolutt inne på noe med sin "masing" om hendler, men det føles faktisk litt gammeldags med ordinære hendler. Mest irriterende er nok regnsensor hendel, som må stå ett hakk opp hele tiden for å fungere, og dermed kan man ikke viske manuelt om man trenger å hjelpe sensoren litt, noe man gjerne må noen ganger. Og det at regnsensor faktisk er aktiv når man starter bilen og det kanskje er vinter! Grøss.... 5. EL motor hvining. Absolutt hørbart og spesielt ved regenerering. Faktisk irriterende. 6. Volum justering på rattet er på høyre siden, noe som er litt pussig i mitt hode. For høyre hånden brukes jo til det meste, og da er jo venstre hånden igjen på rattet. Men dette er nok flisespikking for de fleste. Men jeg vet at VAG har dette på ganske mange biler. 7. Styringen er faktisk litt rar, akkurat som den kniper litt og har en superliten forsinkelse når rattet står i ro, og jeg vil gjøre mikro korreksjoner på landeveien. Føler at min egen styring er mykere og tåler mikro korreksjoner bedre og ikke "henger" litt igjen. 8. Speilene er for små! Men ryggekamera var veldig bra! 9. Altfor kort rekkevidde på landeveien og til småbruk, utenfor mitt nærområde. Det var ikke bare sorgen, for her er de ting som er bra. 1. Dører som går helt ned over dørstokken, slik at buksebenet ikke blir skittent når man går ut og inn av bilen. Sikkert litt vanskelig med stigtrinn, som på min X5. 2. Fancy instrument panel bak rattet. Dog så savner jeg mer muligheter for å velge innhold selv. Det var litt tamt med info der. Batteriprosent vil jeg gjerne se mer tydelig feks. Og mer info samtidig. Men det er jo bagateller. 3. Elektrisk drivlinje er flott! Behagelig og jevnt. Det som var litt rart var at regenerering slår seg av i tide og utide under kjøring, men jeg forstod ikle helt hvorfor og når....? 4. Ganske bra stereo anlegg! Mye bass om man vil det. Savnet mellomtone justering dog. 5. Ganske bra fotplass i baksetet, men litt trekk for svært høye vinduer! 6. Svært gode langlys! 7. Ryggekamera er veldig bra! Jaja, dette var nå noen tanker fra min side. Totalt sett så er jeg ikke noe særlig fristet til å kjøpe en E-tron 50, da den faktisk har svært kort rekkevidde. Jeg ser nå at dette ble kanskje mer negativt enn positivt, så det ble jo litt rart kanskje. Men dette er min ærlige mening om denne bilen, direkte sammenlignet mot min egen. Jeg har ikke tatt med i beregningen at service kostander er lavere. Men husk at jeg har i tankene at min egen bil er nedbetalt og at den E-tron til feks 400-500k utgjør endel i måneden for meg, selv på 6-10 år låne lengde.

Kan det tenkes at det er noe svakt motor i softclose? Slik at den ikke klarer å trekke den inntil eller skyve den ut?

OK. Ja, GM3 er jo ikke en ukjent kilde til endel problemer med de litt eldre E chassisene. Jeg tror ikke man må kode GM3 før bruk, men den vil jo bare fungere slik den var kodet når du setter den i din bil. Men jeg tror at de aller fleste, om ikke alle E39 og E53 har fjernstyrt sentrallås, så det burde jo fungere.

Det kan jo være ledningsbrudd i bakluken, er det sjekket?

Det kan også være vakuumlekkasjer andre plasser, men pakninger på BMW bensin har det hett og dermed går de i stykker. Du kan spraye med feks bremserense rundt om i motorrommet for å høre endring i turtall på motor, for å lokalisere lekkasjen. Men det er ikke bestandig lekkasjen er stor nok til å endre seg. Men dine feilkoder tenker jeg du har en litt større lekkasje.

Vakuum lekkasje på pakninger på innsuget.

De gamle foringen så ikke bra ut.

Blanda emf med epb. Pussig at du ikke får kontakt med den. For det kreves jo kun strøm og CAN for det. Men da må du jo sjekke ledninger.

Har du sjekket bryter til epb? Bryter har jo endel tilbakemeldinger til epb. Men får du kontakt med epb i feks ista?

Om det er fordelingskassen som tuller pga for stor rulleomkrets. Så er jo oljeskift et must. Snarest! Da kan du enda berge kassa.

Autodoc og koed pleier å ha boltsett fra Lemførder, som jo er det du burde kjøpe, om du ikke tar originalt.

Jeg bruker en eldre variant av denne, https://www.biltema.no/verktoy/handverktoy/tenger/avisoleringstang/avisoleringstang-2000046180 Fungerer greit det.

Du burde jo skifte alt, om du skal ha det tipp topp. Altså nr 2,3,14,18,19.

Turen ble avbrutt pga dårlig sikt og forventet mye regn. Så vi dro hjem i går, det er kjedelig med dårlig sikt på en tur der sikt var en av hoved faktorene. Vannpumpen holdte seg bra, men den kvitrer bra der fremme. Bestilte endel deler fra autodoc i går, så håper de kommer frem innenfor rimelig tid. Det ble SKF pumpe da Mahle ikke er å oppdrive.

KCAN wire low feil, skal ikke gi start problemer. Det jeg synes er pussig at du ikke har noen andre feilkoder som kan forklare start problemet. Det vil jeg påstå er absolutt å forvente. Men start motor går rundt? Du kan jo lese av rail trykk feks og evt matetrykk til HPFP. Ellers er det ikke så mye som skal til for å få en diesel til å starte.

Jording på spesielt 1 og 3 serie er utsatt. Men det tror jeg er pga høyt salgsvolum. E7x har også dette problemet. Sannsynligvis alle e chassis med jording der nede.

Du har funnet en feil, jording. En annen feil som ikke er helt ukjent på e6x ig e7x er startsperre som er i usynk. Dette virker å skje i ny og ne, når det er strømproblemer. Så diagnose er veien å gå.

Det er vel n20 og den er sånn passelig bra, såvidt jeg vet. Mener at den kanskje kan ha register problemer. Men jeg kanskje blande med n13...

Hvilket merke brukte du, av demper?

Skiftet luftfilter og kupéfilter i kveld, gått 254400km. Det virket som de begynte å gå tett. Vannpumpe lager ulyder, men er tett. Antar den holder en stund til. Drar på en liten Norges ferie i morgen. Trondheim - Ålesund - Åndalsnes - Hjelle - Åndalsnes - Trondheim. Bruker E39. Vi skal gå litt fotturer, satt av 4 dager.

Det viktigste er nok å bruke kvalitetsskiver og klosser. Feks ate skiver og textar klosser. Ellers så ser jeg atjeg kun får høy karbon skiver til min x5.

Sånn for moroskyld... Jeg var en tur i Malaga og La Cala de Mijas i 10 dager, og jeg så 1 EL-bil. Og det var en norsk Tesla Model Y. Han andre voksne mannen som var med på turen så èn annen Model Y på samme turen, den også fra Norge. Så i Spania, på sør/sør-øst kysten er det ikke mange EL biler å se. Det finnes jo nesten ikke ladestasjoner der nede heller. De finnes sikkert, men de er ikke så lette å få øye på. I Norge så vises de jo "overalt". Men det er endel kule biler der nede da. Men ikke så mange av de virkelig spesielle. Og var de spesielle, så var det enten fra Nederland, GB eller Tyskland. De aller fleste Spanske biler er ganske normale utgaver, men lite eller ikke all verdens av verken motor eller utstyr. Men rustfri er de! Dog med "kokt" lakk på takene.

Får start motor strøm til relé/solenoid for å dra i gang starter?

Ødelagt jording mellom motor(feste) og chassis? Forsvinner alle lys inni bilen ved forsøk på start?

Du må enten skifte deler som er skjeve, om de er det. Eller justere spissing på styrestag.