Otis

Det ser ut som du har facelift lykter, og trenger pærene å lyse endel til siden vil jeg tro. De gjør jo det originalt så. Vil tro at du ikke får nok spredning i ringene, derfor lyser det svakt.

Rart om den skulle være dårligere mht vei i tuneller, min gamle MK4 er jo suveren der hvor GPS ikke har dekning. Den skjønner absolutt alt av mine bevegelser i feks parkeringshus. Når det gjelder oppdateringer så er det sikkert ikke så lett mht å legge til egne POI på de som er HDD basert. Men bare vent, det kommer sikkert mer info om dette på nettet etterhvert.

Jeg har LED i angel eyes, skiltlys og alle dører og tak. Ingen feilmeldinger. Dimming virker helt fint, ved låsing/opplåsing. Ulempen med disse LED er at de tåler lite fukt, så jeg vil ikke anbefale dem. Skal skifte ut alt mitt snart. Holdt kanskje i 8 mnd. Nå blinker de fleste i dørene og sliltlyset.

Ganske så sikkert luft.

Jeg satt og tenkte på det ja. Fordi vanlig bremseslitasje er gult lys. Men om du hadde lite væske så kan det hende du har en lekkasje. Eller så har du veldig slitte klosser og skiver? Eller så har noen bare fyllt på for lite ved skifte.

Jeg kjøpte kabler fra http://carsoftwest.com/services.html og fant carsoft på nettet. Funka OK det. Men man får særdeles dårlige feilkoder. Men det hjelper absolutt på ingenting.

Først og fremst så vil jeg si at jeg ikke er noen ekspert, men har riktignok litt erfaring. Men dog ingen utdannelse innen motor. Dette er slik jeg gjør det, men det betyr ikke at det er riktig. Har dog ikke fått forståelse av at det er feil heller. Jeg kjører bestandig min 520d forsiktig på kald motor, prøver å holde meg under 2000 omdr eller på lett belastning, så dvs noen ganger opptil 2500 omdr på kald motor. Prøver også så godt jeg kan å holde meg til 3500 omdr de første minuttene etter at motoren har blitt varm, da oljen trenger mer tid enn det på å bli varm. Når motoren er helt varm, og oljen, så har jeg ingen hemninger vedr turtall eller gasspådrag. Det er maks turtall om jeg vil det. Jeg kjører ikke slik hele tiden, men det skader ikke motoren å ha maks turtall, tror jeg. Men du trenger ikke bekymre deg for det ihvertfall. Om den humper fælt så kan det være dårlige glødeplugger, da motoren kan gløde etter start for å få en jevnere gange. Tror ikke de tar noe skade av å tusle litt på tomgang, men de krever ikke det. Jeg lar gjerne min stå på tomgang, mens jeg skraper rutene fri for is. Jeg har ingen problemer med å la min bil stå på tomgang. Virker ikke som den bryr seg heller

Ja, det er der motorstyringen ligger ja:) Vet ikke om du får korrekt måling da, du vil få mer ohm pga kabelen. Men sålenge du har nesten helt likt resultat på alle sammen så er de OK. Rett på glødepluggene så skal de være mellom 0,5-2 ohm mener jeg.

Under luftinntaket til kupeèn på passasjersiden i motorrommet. Under det hvite dekslet.

Det er en teoretisk mulighet at den kan komme vann ut ved den slangen, men det kommer i virkeligheten aldri til å skje. Vannet kan ikke komme ut av motoren uten videre. Har du sjekket etter lekkasje på termostathuset, EGR termostaten og vannpumpen, evt alle slangene? Det er mer sannsynlig. Når termostaten er defekt så er den åpen hele tiden, ikke lukket hele tiden.

Slike ting havner jo lett på listen over ting som er defekt i bilens feilminne. Ergo, ta en diagnose. Evt et volt/ohm meter og mål i vei, i steden for å bytte det.

Bærearm er nr 11. Med varenummer 31 12 1 094 233 http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... _wishbone/

Hvit gugge er et resultat av vann i olja, men det kan godt være grunnet kondens som følge av småkjøring. Men dette gjaldt radiator lokket, ikke på olje påfyllingen...

Jeg vet ikke, kan hende det var luft. Jeg har ikke vært borti noen type gugge under lokket på radiator. Vannet kommer ut av den slangen ja, den går videre ned til under et deksel bak hovedlykten på e39, vet ikke helt hvordan det er på e46. Man kan ikke se at det kommer veske ut av den slangen om man ikke ser enden på den, på e39.

Høres ut som du har defekt kjølevannsensor for nivået. Og i samme slengen så kan jeg si det at, det ikke hjelper å fylle på mer kjøleveske om det allerede er fullt. Da spruter det bare ut igjen fra ekspansjonstanken, og ned ut under bilen. Lufte prosessen på M47 er særdeles enkel, bare fyll på og den fikser resten selv, mener jeg det var. At den ryker mye trenger ikke bety noe som helst, sålenge bilen går slik den skal så er nok alt OK. Har du sjekket olje lokket for påfyllingen etter noe annet enn svart olje?

2001, 520d

Om du har tilgang til skikkelig diagnose, feks DIS så kan du ta diagnose på noen deler inni webastoen selv. Slik som pumpe, flammevakt og noen andre som jeg ikke husker.

Jeg har ikke oppdaget dette enda, men jeg er noget kresen på uoriginale deler fra kina land.

Ta noen skikkelige kraftige nedbremsinger, få de varme.

Det kan jo såklart hende, men mener du burde ha hatt mer problemer. Men av personlig erfaring så er det veldig mye det kan være... Diagnose er tingen om du vil gjøre det lettere.

Min har nå rullet 251900 km.

Gratulerer med senk! Det passet fint nå i disse hvite tider

Det er ikke så veldig mye å spare på å kjøpe deler til bmw fra utlandet, når du tar med frakt. Men handler du større kvanta så kan det nok være noe å spare. Stort sett så er de greiest å handle i norge synes nå jeg da.

De du vil. Koed har noe dyr frakt. GS har skrudd opp prisene sine på enkelte ting, så de er jo faktisk dyrere enn BMW selv på mange produkter. Schmiedmann er nesten som koed på enkelte ting, og GS på andre ting. Det er vel stort sett helt villkårlig hva som er best.

Det er kjedelige greier. Veldig vanskelig med feilsøking når det er så mye som KAN være feil...