Otis

Jeg bringer denne opp en tur.

Du maser fælt, la folk få tid på seg til å svare. Det er tross alt fredag... Uansett så tror jeg ikke at det er feil med termostaten til EGR, da EGR kjølingen generelt sett utvikler lite varme til kjølevesken. Jeg merket ingen forskjell på min motor uten EGR ventilen, og dermed ingen EGR kjøling. Jeg kjenner ikke til disse elektriske varmesystemene som dere prater om. Men syntes kanskje det er rart at du har det i kombinasjon med 136 hk motor. For 5 serien kom ikke med elektrisk varmer, men derimot Webasto, eller ingenting. Men det er nå så...

Høres rart ut at du mister temperatur ved kjøring på flat mark, min klarer å få opp tempen, men det går sakte. Man merker veldig godt at man kjører diesel nå når det er -20 eller kaldere, bruker endel lengere tid på å bli varm ja.

Hallo Jeg har dårlige dempere på min bil, det er et faktum. Ergo vil jeg ha ny dempere. På toppen av det hele så frister det med en liten senking av bilen. Så da snakker vi om nye fjører også. Men 1 viktig punkt som ikke må bli glemt er at alt sammen koster penger og jeg hadde ikke ekstremt mye av dem akkurat nå... Så mine spørsmål blir da slik; 1. Kan det gå greit med Bilstein B8 dempere, som er kortere demperen enn originalt i kombinasjon MED originale fjører? Eller risikerer jeg å ødelegge de nye fine demperne ved at de er utsrekt hele tiden? (jeg ville gjøre dette for å kunne montere nye dempere bak og nye fjører rundt om når alle midlene var på plass) 2. Bilstein B12 kit er litt fristende å montere, men jeg er litt redd for at det fjerner for mye komfort. Har noen noe de kan si her? Har lest endel på nettet, og der anbefaler de fleste Eibach pro kit med Bilstein B8 fremfor B12 nemlig. Da eibach bevarer komforten noe mer enn B12. 3. Bør jeg vurdere H&R fjører om jeg vil ha komfort fremfor sportslighet?

Samme problemet på min bil. Min har rullet 238200km og demperne foran høres rimelig dårlige ut, spesielt nå som det er endel kjettingspor i snøen. Lyden som støtdemperne lager, kan sammenlignes med både casterstag og raklestag. Det kan hende at casterstag lager en litt mer metallisk lyd enn dempere.

Webasto i seg selv bruker 32 watt på full effekt. I tillegg så kommer sirkulasjonspumpen som bruker 14 watt. På toppen av det hele, så må varmeapparat viften også tas med i regningen, uten at jeg vet hvor mye den trekker da. Men kanskje 60-80 watt vil jeg anta.

Sikkert på at det ikke er særdeles dårlig olje på girkassen, eller noe annet muffens med girkassen?

Det kan koste 15000-20000,- ferdig montert det.

Hvor kaldt er det der da? Om støtdemperene begynner å bli sårlige, altså dårlige tetteringer, så kan kondens i dempere fryse, og når du da treffer første hump litt hardt, så sprenges dem. Men sånn stort sett så blir nok demperene litt hardere fra kanskje -10 og kaldere. Men de løsner veldig fort opp etter man begynner å kjøre.

Skifte termostat er rimelig greit ja Jeg gjorde det sel, tok meg 2 timer, og jeg tok meg god tid. Delen koster rundt 500,- fra koed, og 2 liter kjølevæske konsentrat, for etterfylling av det du må tappe av. Vannet er gratis.

+1

Ja, jeg regnet med det egentlig. Fordi EGR kjøler er egentlig ikke noe stor. Den rommer vel kanskje 0,2 liter kjølevæske. Så EGR blir nok koblet ut snart, da jeg liker motoren min uten EGR.

Noen har skrevet en gang at den originale har plast impellere, mens den uoriginale har aluminium eller stål impellere. Dvs at den uoriginale har potensielt lengere levetid.

Høres veldig ut som webasto det der. Om du går på yttersiden av bilen, så skal lyde stamme fra hjulbuen, bak venstre forhjul. Altså førersiden.

Om du har webasto, så skal du høre at den starter når du starter motoren, å det er under +6 grader ute. den vil lage en spesiell banking/tikking mens den prøver å starte. I tillegg så vil den etterhvert lage en fin fin vifte/suse lyd når den har fyrt i gang. Du kan få bekreftet om du har dette ved å sjekke støtdemper tårnet på førersiden i motorrommet ditt etter en lapp som det står Webasto på. Eller så kan du ta kontakt med BMW for å få en utskrift av din utstyrsliste. Når det gjelder ditt problem, så høres det ut som for meg at du har defekt termostat. Da vil den være akkurat slik. For å bytte termostat så kan du følge denne anvisningen på en god del av punktene. http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f3/ ... nge-t5652/ M47 og M57 er bortimot helt lik i motorrommet.

Veivaksel sensor sies å være populær å gå i stykker.

Har du ekstra diesel varmer? Webasto feks? Om du ikke har det, så forstår jeg at du synes den er treg. For med webasto så blir min motor nesten like fort varm som min kompis sin 523i. Det går veldig fort, til å være diesel. Tomgang på en diesel uten ekstra varmer er håpløst, ihvertfall for å utvikle varme. Men på en annen side, så kan det godt hende at termostaten din er noe defekt. De blir vel gjerne dårlig over tid.

Jo, det vil den gjøre, men vi som har blendet EGR (eller har hatt det) mener at EGR utvikler minimalt med varme. Men jeg vil anta at en EGR ventil volder mer skade enn den gjør godt, ihvertfall så lenge man kun småkjører. Fordi da vil EGR kokse igjen ditt innsug, og det er vesentlig mer farlig. Ihvertfall på 150 hk diesel. Fordi der kan noen flaps i innsuget løsne.

Ja, jeg er på vei til å sjekke dette ut. Må bare venne meg til hvor lang tid det tar å få motoren varm med en fin termostat, for det er STOR forskjell! Når jeg har vent meg til tida det tar, så kan jeg koble ut å sjekke på nytt.

Hvor er det mest/best hensiktsmessig og demontere slangene fra for å flushe?

Jeg har hatt den slags problemer som deg, thoslags. Det er nok garantert termostaten, og den er faktisk rimelig kurant å bytte. Brukte rundt 2 timer på å bytte den, og da tok jeg meg god tid. Nå er motoren varm, og nåla står rett opp, uansett om det er kaldt og nedover bakke. Det er akkurat som en bensin motor. Jeg koblet på min EGR ventil ifb med mine varmeproblemer, men skal koble den av igjen, da jeg tror det er helt kurant uten den. Men det kan vel BMW 2002 Fredrik svar for. Jeg er også av den oppfatning av at nykkingen når man kjører rolig og pent er EGR ventilen. Men har din motor webasto? Jeg har nemlig det, og da reduseres oppvarmingstiden drastisk, enn uten det.

Aha, så det var forsterkeren ja. Jeg så den sist jeg var under der ja. Så man kobler seg inn på den ja, med bavairan sitt kit da eller?

Jeg kan da fortelle dere at man kan kjøpe samme type system fra ebay.de for ca 3200,- inn til norge.

OPPDATERING: Byttet termostat i går ettermiddag, fylte opp igjen med tilsvarende mengde som ble tappet av og alt er OK nå. Får en veldig fin og varm motor nå. Men EGR er fremdeles tilkoblet da jeg tror at motoren trenger den ekstra varme den gir nå på vinteren.

Hvor kobler man seg på da? JEg har navi med 16:9 skjerm, vanlig stereo, altså ikke DSP, ergo er min forsterker fremme i dashbordet en plass, om jeg forstår alt sammen korrekt. Har kun 1 stk 3 polet kabel i bagasjerommet på venstre siden. Har ikke CD veksler. Hva kan jeg kjøpe og hvor kobler jeg meg på?