Otis

Jeg fikk hos han sist, så jeg har 4.32.xx, men hvordan gjør man det fremover? Jeg har ikke sett noen enkel løsning noen plass?

Trenger man enda en aktiveringskode for ista?

Ista P er for programmering.

Mens du står i ro eller når du kjører? Jeg tipper urunde dekk.

Det høres ut som det følger motorlyden. Men kan du ikke bare jekke opp rumpa da? Så begge bakhjul er i lufta? Så sett den i 1.gir eller drive?

Det går vel, men DD liker nok ikke at luft er borte. Å hvorfor i alle dager vil du gå bort fra luft?

Det kan være lokket for kjølevæske som ikke løser ut ved for høyt trykk. Eller toppakning. Men defekt toppakning kan jo testes med sånn CO tester kit.

Jeg skiftet min uten spesial verktøy, uten store problemer. Strammet så mye jeg fikk til med bilen i 5.gir og full brems, med et 2 meter langt stålrør på 3/4" forlenger. Om det var nok vet jeg ikke, men den kom ikke av på de neste 3-5 år.

Ihvertfall før DPF.

LCI har ikke noe nevneverdige problemer med sprukket manifold, det er det pre LCI som har. Men det kan skje. Ellers er jo webasto et hett tips. Men røyk burde jo være relativt enkelt å oppdage mtp spor etter svart sot.

Stolfestene vet jeg ikke, men jeg tror de ikke er altfor ulike, uten at jeg vet noe som helst utover det. Ser for meg dette absolutt er gjort før. De trenger kun + og -. De kan jo ikke gi noen feilkoder heller, så lenge de ikke er på noen bus Men jeg vet ikke hvordan du skal få til airbag, setebelte strammer og setevarme. For dette går på canbus. Men @Saltkjelen har helt sikkert en superduper enkel/god løsning for dette, om han orker å skrive så mye om dette. Det er jo ganske populært å ettermontere alskens utstyr i e39.

Dette er ganske så rimelig! Her burde noen absolutt kjøpe om de vil ha vesentlig bedre lyd i sin bil, om de har basis anlegg eller 676 anlegg.

Ja, det vil jeg påstå er ganske så rett frem, skjønt om du får det til mht airbag er en annen sak. Men stolene i E-chassis er en eget produkt og lever fint uten andre ting. Du trenger bare å mate de med strøm, så virker de.

Det skal være litt slakke sideveis, for om leddet er helt fast, så kan det ikke dreie på hodet til leddet.

De er bare matt svart da jeg har ulakkerte fangere, har ikke m-sport.

Skiftet enda en park sensor, høyre midten bak. Så den var ikke helt god fra i sommer. Ellers bare brukes bilen. Rullet 242kkm. Snart blir det ekstralys og vinterdekk.

Jevnt slitt betyr bare èn ting, mye gass bruk/hard kjøring.

1. De benyttes til både EHC,EDC og hovedlyktene på bakaksel. Men på framaksel brukes begge to til hovedlykter og EDC for understell justering. 2. Ja, man kan ta en ny grunninnstilling. Dette er vanlig prosedyre ved endring av understellsdeler og slikt. 3. Ja.

ElectronicDamperControl styrer dempere, kanskje og luft, men det mener jeg er EHC som tar seg av. Mulig at dette er kombinert i en boks på F15.

@E.C. Ja, helt enig i alle dine kommentarer og spørsmål. Kunden lurte også på hva som hadde skjedd når verkstedet evt hadde skiftet ledninger og feilen enda var der. Hvem vet..? @sondre Jeg tenker at man absolutt bør holde seg til et verksted man kjenner/har god erfaring med. For god service er ikke en selvfølge.

Se på hvilken kilometer det er registrert. Er det e70? Hvis, det er ganske vanlig med defekt varme i speil på e70.

En liten info om service hos BMW og deres tilnærming til saken. En "kunde" av meg trengte bistand på sin X3 F25 etter at klossene og slitasjevarsler foran ble skiftet av et BMW verksted. De fikk ikke til å nullstille bremse lyset, det for slitasjesensor. Den bare lyste rødt og ville ha nye bremser. De hadde kontakten BMW for dekning av kabelstammen gjennom torpdeovegg, men BMW ville ikke dekke det. De presenterte et tilbud til kunden på ca 45k for å fikse problemet. Kunden ble litt usikker og takket nei for å undersøke litt mer, bilen fungerte jo helt flott både før og etter service. Vi skrev litt over SMS og han målte verdier på sensoren foran og sammenlignet med bak, siden den var OK og ikke rørt fra tidligere. Målte også fra DSC og ut til hver sensor, med fine verdier over alt, ca 0,5-0,7 ohm med sensor i. Vi møttes og jeg leste feilkoder, ISTA rapporterte om 255% gjenstående belegg foran og anbefalte å ta en kalibrering av CBS. I samme slenge ble det anbefalt å oppdatere SW på CBS for de biler før 09/2013 for å hindre slike tilfeller. Jeg trykte meg videre for kalibrering av CBS og vipps, alt OK. Nå rapporterer bilen om 50kkm før neste bremseservice, som jeg mener er korrekt for de fleste BMW på bremser foran. Har dere noen tanker rundt dette? Jeg brukte ISTA 4.32.20, og jeg regner med BMW selv bruker 4.37.xx eller der omkring.

Du trenger det ja, høres ut som en kraftig feil i høydesensor(er).

Det er ingenting å skifte i følge delekatalogen. Men det betyr jo ikke at det ikke finnes noen deler som man kan skifte ut. Dog så har jeg ikke lest noe om X5 sine tannstenger å noe foringer, så jeg tror ikke det. Ihvertfall ikke noe som er veldig kjent.

Ved å ta av kontakten til ventilen så skal man få full varme på begge sider, for feilsøkingen sin del.