hsd

blir bra dette her, kjøper du diffbrems så tar du den bakken uten problemer med skikkelige dekk

2k klarlakk så får dem bedre finish enn dem har ny om man har lakka litt før er veldig vanlig prosedyre når man renoverer frontlykter på E39 ved å våtslipe, og deretter legge på UV bestandig klarlakk. det jeg derimot synest er spennende med dette, er at man ikke vet hva som er i Biltema sprayen. Redd klarlakk kan reagere med det, da biltema lakk somregel leker dårlig med andre. Bør eventuelt prøve på noe annet før du lakker rett på lyktene. Skulle jeg gjort det selv, så ville jeg våtslipt med 2000, sotespray og deretter klarlakk innenfor 12t. ellers er jeg redd klarlakken ikke vil få skikkelig heft, og vil med tiden flasse. finishen vil derimot bli upåklagelig.

Overhaling av M5 caliperne forran. Håpte det skulle bli kun med det, men viste seg at både skiver og klosser er totalt utslitt på baksiden. Bestilt nye Zimmermann skiver og klosser fra Koed. Må derimot snu litt på krona på denne på enkelte ting, så har bestilt USA varianten som ikke er flytende ( også bak ) Prisen er under 50% av nye originale. Det er derimot en degradering fra de Originale skivene som er flytende med alusenter. E39n må derimot nøye seg med litt kjipere skiver, er derimot en forbedring uansett da skivene var veeeldig skeivslitt på innsiden. Hadde dette vert min eneste bil hadde det nok blitt org skiver, men slike kroner går på e30 budsjettet - det går ikke Bytte av vannpumpe, termostat reimer og strammehjul. Alt originalt bmw her. Greit å finne svar på teoriene ivertfall Vasket tetteflate, klar for montering.

Er vell mekanisk/bendix innslag på de her? Kan prøve å demontere, rengjøre og smøre opp på ny, men ofte er det også litt slitt så anbefaler egentlig ny starter. Usikker på om du får kjøpt kun innslag.

Var sikkert begynt å ruste bra når de bilda der var tatt også tipper eg. Virker som den ble brukt som vinteren hele tiden, uten skikkelig understellsbehandling ender det somregel slik ja. Ikke alltid de negative sidene kommer frem i tråder. Rundt 2013, så syns eg å huske at det stod bl.a kanalene var omtrent borte, og det skjer jo ikke over natta. Hjulbuene var vell veldig valsa også, sikkert litt av grunnen til at de var så dårlige. Lakken sprekker innvendig. Skjønner godt du ikke begynner skikkelig på den, når hjulbuene ser slik ut er det sikkert tusen ganger værre under slik du sier 323i er jo perfekt til dette, akkurat passe motor og samtidig en tøff bil uten at man må være redd for den til vinterbruk. Står det m50 innsug på denne enda? om ikke henter du nok litt effekt der.

Syns det var noe kjent med denne ja, måtte til å dra søke litt i gamle bimmerstråder. Litt gøy, men også egentlig bra trist for min del. Dette var en gang en av forumets peneste biler etter mitt syn. Den har også en forumtråd på over 40 sider, fra aktivitet fra 2006 til 2010. Litt forran sin tid med tanke på dekk og senk slik som er "vanlig" i dag. Denne som var med på å tenne bmw interessen min, bl.a som innledet kjøp av E36. bladd igjennom trådet MANGE ganger. Vet den var i Kristiansund ei periode lenge etter siste update i prosjekttråden, rundt 2013 tror jeg. Lå da ute med mye rust i annonse billig for salg. Flere ganger lurt på hva som skjedde med den etter det. Angret lenge på at jeg ikke kjøpte den, lå ute for rundt 25 den gang med Vader interiør, Work felger osv. Sendte inn regnummeret til SVV for 3-4 år siden, da stod den på en kar med utenlandsk navn i Oslo området. Uansett, ei tid var og her er vi nå. Dette blir en morro bil! Den e36n jeg nevnte din bil var grunnen til, den har jeg enda. Var også bruksbil inkl vinter i 5 år. Fungerte helt fantastisk med diffbrems, skjønner virkelig ikke hvorfor BMW ikke leverer dette som option lengre. Ett vanvittig bra alternativ til alle som ønsker en del ekstra fremkommelighet om vinter, og traction om sommer, men føler det er overkill med x-drive. Mye rimeligere for BMW også. Litt høyere kostnad, men samme monteringstid kontra en hel ekstra gearkasse, drivakslinger og mye annerledes forstilling. Har fortsatt filmer fra min der jeg tok bakkestart i virkelig stygge bakker vinterstid. Trodde ikke noen 323i eller 328i kunne leveres med diffbrems, kun antispinn, men ser det står i lista ja. 168mm lsd diff er greit, men de er veldig svake. Typisk at dem havarerer med litt effekt. "lokket" på lsd enheten som holder ene lageret sprekker og knekker av. så bør nok ikke la muligheten for en 188mm lsd gå forbi om du kommer over en. Håper du ikke gir opp denne etter vinteren, selv om eiere imellom har behandlet den tøft. Under gråstein finner man mye rart Bilder fra rundt 2010.

Veldig mange SVV stasjoner skriver ikke ikke inn alternative dimensjoner så lenge dem er innenfor 5% da det er unødvendig. SVV er over vanlige bilverksteder, så dette er ikke noe problem Aldri opplevd det som noe problem heller, skulle dem påpeke det er det bare å be de kontakte SVV så de får lært seg hvordan det skal behandles. Mulig dem har glemt seg i de nye PKK reglene, men i ett skriv fra 2011 eg fant så står det veldig tydelig at det skal tillates dersom det foreligger dokumentasjon, eller at det er innenfor 5% og andre regler som ET, fri fjøringsveg og lik dekkdim forran og bak.

er litt tullete, tror GS hadde tjent mye på å kutte ut tulleprisene sine og GSP kinaproduktene sine så hadde dem blitt oppfatta litt mer seriøst. Greit å handle lokalt ja, eg handla jo dekkmaskiner for noen år siden når dekkonline o.l lå "langt" under dekkverksteder. Ser nå at de fleste har skjønt greia og innsett dem bare må legge seg fornuftig iforhold til dekkonline og andre aktører. Ett verksted her priser dekka sine 1 krone under dekk-online bevisst. men uansett kjekt å ha mulighet til å bytte rundt på dekk selv slik det passer meg. Tror egentlig det meste er bra, bare man styrer unna det aller billigste av dekk.

Ikke prøvd FK510 før, men hatt flere sett med FK452 og de har jeg vert veldig fornøyd med. Så 452 var mye dyrere, men 510 hadde bedre rating og tilbakemelding på dekkonline. mulig 452 er utgående, vet ikke Viktigste kriteriet mitt er at de sporer minimalt, samt har ihvertfall nok grep til at man føler seg trygg uansett føre og det syns eg de leverer veldig bra på iforhold til pris. Lagd i Japan, kvalitetsmessig er vell de på 3-4 av 6 tipper jeg. men mye mere fornøyd med dem enn det jeg har hatt av bl.a dyrere merker som continental. Støy har eg ingen tilbakemelding på, spiller alltid musikk i bilen. Hører knapt forskjell på sommerdekk og piggdekk. skal du ha nye dekk no, so har GS tilbud på dekk. men var ikkje stor forskjell fra dekkonline.

I siste innspurt på motorrom også før lakk. Alt ble slipt platereint inkl frontkasset før epoxyprimer. Malte alt, og brukte det egentlig som slipegrunning. Sparkla ut diverse småfeil og lagt ett midlertidig strøk med den grunninga eg skal bruke før lakk for å se at overganger o.l var grei. Fant egentlig ingen tegn til rust i falsene der e30 m3 ekspansjonstanken monteres, så valgte å ikke borre den av. ( er vell samme som er batterikasse på 320 og nedover, men da uten de brankettene på bildet) Var litt i tvil rundt fuging av dempertårn, da med tanke på hvor "clean" jeg ville ha det. Er jo egentlig kun tårna som ikke blir skjult av strukturmasse eller deksler/matter. men endte opp med å ta det ganske bredt og grovt, syns det passer mest mtp det ellers blir veldig fokus på oem og originaldeler. Skal ha alt av tanker o.l i motorrom originalt, så da må nesten fugene stå i stil liksom lyst å ha alt ryddig og pent, men ikke for glatt/strøkent. litt vanskelig å forklare, for se om det blir bra. leita fram igjen forskjermer som har vert pakka vekk siden i fjor høst, da dem er tectylert på baksiden slik hele bilen var under. Skal fjerne tectylen, male med gult, så struktur og lakke i bilens farge på innsiden. måtte derimot prøvemontere litt for å se

blir å prøve bryter først ja, 200 lapp på koed for en brukt, så tar det med neste gang. men det som er rart er at problemet kommer og går. derfor tror jeg ikke det har med øvre og nedre dødpunkt. ellers kom det plutselig dekk lenge før fristen til dekkonline, så fikk vrengt dem på i dag Venter derimot til April minst før jeg monterer. Falken 510 225/35/19 på 9" 255/30/19 på 10"

Hei Du må holde deg innafor 5% endring av original omkrets som står i vognkortet. Dette kan du regne ut selv, eller bare søke tire calculator på google og så mate inn originale dekk og det du skal bytte til. Du har lov å endre ET med 7,5mm på hver side. Totalt 15mm. Så har du ET20 felg originalt, kan du benytte enten ET12,5 eller 27,5 lovlig. Skal du ha felgen lengre ut, men beholde samme bredde så må innpresset lengre ned. Du må tenke både på innpress og bredde på felg, for begge virker litt på samme måten alt ettersom. E90 er derimot en bil som begynner å dra på åra, så dette er prøvd før Under har du bra med lesemateriale: https://www.google.no/search?q=site%3Abimmers.no+E90+felger&oq=site%3Abimmers.no+E90+felger&aqs=chrome..69i57j69i58.5943j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8 https://www.google.no/search?q=site%3Abimmers.no+E90+Japan+racing&oq=site%3Abimmers.no+E90+Japan+racing&aqs=chrome..69i57j69i58.3863j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

ville ikke blitt så veldig avansert, bare boltet og limt MDF fra undersiden opp, og montert høytaler på toppen av denne igjen. Så kasse under slik dem ikke blir påvirket av f.eks sub. Så fjerna alt av innmat fra 2 slike, slik de bare er som ett tomt skall for oem look. men får se, det blir noe veldig lette stereogreier ivertfall. 10" sub samt en 4 kanaler som driven den + ett 5,25 frontsett. Håper egentlig det blir bra nok, for høytalere bak er jeg egentlig veldig imot. men har jo fjerna mye asfaltmatter o.l, så litt spent på støynivået. men den 2k strukturmassa blir også så pass stiv at den kommer til å fjerne vesentlig med lyd også. Prøver med ett Gladen Zero 130 sett forran først, så tar det derifra. blir evt Gladen Zero 130 forran og bak. Dem er svarte også, så vil ikke få noe gulskjer o.l igjennom høytalergrill.

mørkt tre er tøft eg har også SS godkjent på min, men vurder alternativ når det har gjort sitt. trolig Kw. men da lurer jeg rett og slett på å ta en lur en ved å rett og slett bare fjerne KW merker og lakke fjærene røde. Så lenge nye høyda er lik, så føler jeg det er unødvendig å godkjenne på nytt selv. Eneste som står i mitt vognkort er "FARGE RØD" + siffer og høyde. men høyde blir lik, farge blir rød og dem kan jo heller ikke forvente at noen dårlige bokstaver står seg over 5 + år heller

Sliter derimot med førervinduet. Normalt har eg egentlig aldri nede vindu, sommer eller vinter. men når jeg kjører det ned i forbindelse med ferger o.l så sliter jeg veldig med å få opp førervinduet. Det vil bare ned, akkurat som bryteren henger seg opp i "kjør ned" signal. Må trykke 4-5 ganger på knappen før det vil opp, og da kjører det opp til topp, men da snur det og går ned 10mm. Slipper jeg opp bryter før det er helt oppe, så returnerer det også til ned. Så langt har eg "løst" problemet ved å klippe tenninga akkurat når det går opp, så vente noen minutter da virker det som det reseter seg og er OK til neste gang vinduet kjøres. Mao virker ting ok mekanisk ( må kanskje smøres evt ) men problemet tror jeg ligger i signalet og en bryter/føler. E39 har jo funksjonen slik at når man trykker 1 gang, slik bryter klikker over i "hakk 2" slik den kjører vinduet helt ned. Jeg tenker selv det er her problemet ligger. Noen forslag? Har også blitt tipset om at det er en bryter på selve elmotor, men ikke fått undersøkt det mere. Sliter litt med å google meg frem til feil, da 95% som kommer opp er feil knyttet mot mekaniske feil, oppbrente motorer eller rett og slett treghet i skinner.

Gamle oppsprekte asfaltmatter er lite å samle på. For mange eiere siden har noen også kappa stygge hull, trolig noe jalla 6x9. Lurte på å sveise dem igjen men igjen er det veldig dårlig høytalerposisjon på e30 med mellomtone nede ved sparkepanel. Nå var jo heldigvis forrige eier så grei han sikra seg en av de siste originale fabrikknye hattehyllene, så hullene viser jo ikke igjen uansett. men har muligheten til å evt ha noe bak også, men da blir det eventuelt å modifisere noen originale høytalerbokser bak samt lage skikkelige kasser under i MDF slik alt ser 100% oem ut. Malt siste hjørnet fremme også. Deler igjen fra pulverlakk Samt alt av S14 bolter og branketter o.l fra Vestby Galvaniske. Fått tak i nye stempelringer og kjøpt en topp fra england jeg håper er bedre enn den jeg har. ellers går det i sparkling av motorrom. Kjøpt lakk til motorrom og baggasjerom i dag, samt siste rest jeg trenger av struktur. Skal legge struktur i hele bagasjerom. Reservehjulsbrønn blir sendt mot meg i morgen håper jeg på. Skal legge struktur og lakke alt utenom brønnen slik jeg får lakka den fra innsiden. Grunnen til det er at jeg da får stå i "brønnen" og lakke fremfor dempertårn bak, samt taket og alt skikkelig. Så sveise inn brønn, legge struktur på gulvet og deretter lakke gulv til slutt. Så lakke motorrom, og deretter ta den i vippa og lakke den under.

bestilt noen deler som nevnt, men ikke fått skrudd noe 530d i det siste pga jobb og e30 prio. men litt lei av å fryse hver gang jeg kjører pga mangel på varme, så må få bytta termostaten osv nå snart. ene M5 caliperen framme henger, så dem skal overhales så kjøpt repkit til dem + naturligvis sandblåse og lakke før tettninger o.l monteres. Har også kjøpt M5 calipere bak fra koed for 600 kroner brukt, samt bestilt Zimmermann bakre skiver i "kjipeste" variant som er 1 delt. men tror dem blir plenty bra nok her. Hella Pagid klosser bak. Har bosch forran, men de støver noe fælt så prøver pagid no. Fornøyd med dem på E36n. mye godt arbeid her ihvertfall, meste kjedelig men det skal bli godt å få unna alt dette. 11517786192 Vandpumpe 1,00 STK 1209,00 1209,00 11512354056 Termostat med adapter 1,00 STK 682,00 682,00 11517793796 Pakning metall 1,00 STK 81,00 81,00 11282339125 Rem kit 1,00 STK 1645,00 1645,00 11532248435 O-ring 1,00 STK 14,00 14,00 11282339154 Rem kit clima. 1,00 STK 531,00 531,00 16141183178S Brændstofpumpe, (Løs pumpe) 1,00 STK 670,00 670,00 11130149329U Bunnpannepakning 1,00 STK 170,00 170,00 12611744292 Pakning 1,00 STK 48,00 48,00 16121184977 Druckbegrenzer 1,00 STK 1015,00 1015,00 KB1140411 Forbro 1,00 STK 1357,00 1357,00 51718159423 Innerskjerm i hjulhus foran ve 1,00 STK 543,00 543,00 51718159424 Innerskjerm i hjulhus foran hø 1,00 STK 543,00 543,00 07129904217 Mutter, karosseri 2,00 STK 6,00 12,00 07147129161 Skrue, sekskantet 6,00 STK 7,00 42,00 63171367868 Ekspandermutter 4,00 STK 6,00 24,00 51718176757 Avdekk ytre venstre 1,00 STK 265,00 265,00 63121385397 Justerskrue 8,00 STK 110,00 880,00 63121378369 Gummiforing svart 12,00 STK 24,00 288,00 63121379998 Skrue 6,00 STK 10,00 60,00 63121386641 Pakning 2,00 STK 102,00 204,00 63121394252 Mellomstykke 4,00 STK 65,00 260,00 63121352070 Skrue 7,00 STK 7,00 49,00 51718158060 Avdekk ytre høyre 1,00 STK 476,00 476,00 34111157038U Repsæt til caliper 2,00 STK 78,00 156,00 34112228765 Beskyttelsesplate, venstre 1,00 STK 419,00 419,00 34111157037U Repsæt til caliper 2,00 STK 96,00 192,00 11522249216A Viskokobling 1,00 STK 972,00 972,00 SCC13215 Spacersæt 2x20mm, 74,1mm 1,00 STK 984,00 984,00 SCC12307 Spacersæt 2x10mm, 74,1mm ellers sliter eg med litt lavt pre supply trykk, ligger normalt på 3,7 men dropper ned mot 3,2 på hard belastning. Så bytta overtrykksventilen i motorrom. men merka lite forskjell. Uansett en slitedel borte på listen. Pumpe i tank var utslitt. M5 calipere bak: Går ikke for noe finish på denne, men den blir egentlig bra alikevell. Blåmalingen flyter veldig fint ut, og dekker det meste av grovstruktur i støpen. Så dem blir egentlig ganske glatte å fine. Denne også 2 komponent, men flotte er at den har vist seg å tåle bremsevæske, noe som er veldig greit syns eg. Bilen fungerer ellers greit, tok en brøytekant med frontfangeren så har fått seg en sprekk og må byttes etterhvert. Lappa det midlertidig så får se til sommeren. Skal til bulkretting om litt for å ordne opp i den helt fremst på bakdøra. Er mye smågreier ellers, men litt må en bruksbil ha Må ta bunnen av dørene til sommeren også, sandblåse og flekke den litt men det tar jeg selv. Er også lei Rondell 18" hjula, samt vinterdekka er utslitt/kina så prøve å få tak i noen 18" M Double spoke 135 fra E60 til neste år. Dem er bare 8" kontra dem her som er 8,5" og 10" så mye greiere mtp fornuftige vinterstørrelser. Bilde lånt fra det store internett. men nå er det snart sommer, samtidig kom eg over eit 95% strøkent originalt BMW Style 95 sett 5 minutter unna Kom med traktordekk,så ser veldig segen ut på bildet, ble litt stort for en E39. 235/45 og 255/40 elns. Bilen er godkjent med Style 95 med 225/35 på 9" og 255/30 på 10" så det er bestilt fra dekkonline. Falken 510 elns. Samt spacere fra koed for å slippe å maskinere felger. Blir å space 10mm bak og 20mm forran. På bildene er det påmontert 15mm forran og bak. Litt mye bak, litt for lite forran. Lurer litt på om den har sige litt også, justerte den til 32/32 slik som i vognkort før vinteren men tror den er lavere enn det nå. Blir evt å justere opp litt slik den blir 100% lovlig med både senk og felger. Eneste blir spacerene, men står jo fortsatt "langt" innafor hjulbuen så regner med dem ikke henger seg opp i det ved evt kontroll. Klar for dekk ivertfall.

eg har ikkje noke erfaring med mapping, men holder på å bygge en ganske sint motor så tenker vell litt på det samme om dagene. Mapping er virkelig siste plassen eg ville spart på ett bygg. Inntrykket mitt er at de som virkelig er flinke å mappe er dem som holder på med dette på jevna, og har brei erfaring med hva som fungerer og ikke fungerer. er du intr i å lære ville eg mye heller kontaktet RFS, ELS o.l fått den mappa skikkelig og enkelt og greit sett hva de gjør. En med erfaring vil også kunne se mer av sammenhengen av det tekniske og hvor langt han føler det er fornuftig med effekt. Ja det koster fort 10k for en dag med mapping, men syns ivertfall jeg er lite på ett sånt prosjekt. Igjen nevner jeg det med å oppgradere sprut eventuelt først, da får du somregel rabatt på mapping om du handler med samme tuner. mange mener motorer med ettermontert turbo/kompressor o.l kun betyr skruing, men selv har jeg inntrykk av at det somregel står i stil med byggekvaliteten og dårlig mapping.

Dersom du har til vane med det, samtidig som den ryker en del svart i forbindelse med tuning tror jeg nok det er mere grunnen selv. Er en del som leker politi også, og blir meget bitre over å bli forbikjørt. Skal ikke se bort ifra at noen har ringt svv/politi og smørt skikkelig på rundt både effekt og røyk.

Flott bil, tror dette er første gang jeg har fått skikkelig "vil ha" følelse over en E36 Sedan. Enormt med potensiale med det vognkortet og er jo så tøft at den egentlig er "original" enda som klasse 2 bil mtp m42. Synest også M42 er en veldig grei motor, og samtidig så rimelig i innkjøp i seg selv. I en framtidig motor ville jeg derimot undersøkt muligheten for å få opp slagvolum litt. Hadde heller ikke stussa i å kjøpe ett mere moderne datasprut når du først rydder i ledninger, som maxxecu eller Link.

Erfaringmessig lokalt så er terskelen for å bli kalt inn til teknisk kontroll på denne måten ganske lav. Ser dem noe mistenkelig som senk, mye svartrøyk, store felger o.l og ikke har mulighet/gidder å stoppe dem der og da så er vell det bare noen tastetrykk for å få ordne innkalling. Er dem som vanlig folk så drar dem vell på litt ekstra i vintermånedene, er jo kjekkere å stå inne å kontrollere enn ute å fryse Ville vert mer redd for om myndighetene følgte med for 4-5 år siden når forumet var mer på "topp" og andre plattformer var litt lengre bak, men tror selv det er så lite aktivitet nå at vi glir under radaren i dag. Mye enklere å bare sitte å klikke igjennom Finn annonser om man ønsker å plage folk på denne måten.

er bare å kappe ut en firkant rundt det der, opp til toppen av kanalen og 3cm utforbi hver side av hullet og helt ned. Så ser du om du kommer deg unna med å bygge nytt jekkfeste + plate, eller om du må bytte hele kanalen.

Greia er at V1 er dysa akkurat slik du ønsker det skal oppføre seg, en mellomting mellom komfort og "sport"/fasthet. Tror nok det du ender opp med dersom du kjøper V2 er at du bruker 3k (?) ekstra og egentlig bare kommer til å justere det slik ett V1 er satt opp fra KW om du skjønner hva jeg mener. V2 er ikke mye stivere enn V1, det er bare at det kan justeres litt mykere eller litt hardere etter behov. ellers ville jeg også sett på Bilstein B14. Det er også ett fint sett, kunne tenkt meg sistnevnte på E39n egentlig. Har supersport på den i dag. Greit sett, men syns de tusenlappene opp til bilstein/kw er verdt det. M3n har jeg KW V1 og Intrax til. Slik jeg tenker så er KW V1 ett perfekt allround sett til gatebruk. selv liker jeg justeringer og sånt dill då, hadde sikkert kjøpt v2 selv dersom det hadde vert en 330/m3, men på en bruksbil 320d automat tror jeg hadde sakt meg fornøyd med v1

KW V1 over supersport hvilken dag som helst. V1 er ett veldig bra kompromiss mellom kvalitet og pris. Klarer deg fint med v1 på en 320d også.

Kjør heller prickbort etterpå, p21 fungerer best rett på sånt. P21 er også så drøy at den ikke fordamper, så bare å la den virke litt. Bare å passe seg litt ja, går bare flott. Defa kontakt vet jeg ikke, men frostplugger bruker eg bare å slå inn med en akslingstubb på ene siden, så drage i kanten som vipper "ut" på motsatt side med tang. Ligger noen bilder i tråden min fra når jeg bytta på s50 blokka.