hsd

Skal du ha billig bilhold kjøper du billig bil, rundt 10% er nok ganske normalt så da sier det jo seg selv egentlig. Generelt hos bmw går det igjen at trauste modeller i den nedre delen av motorskalaen taper seg fort. ...23 spessielt med mtech/sport og oppover holder seg generelt i en helt annen liga. Mesteparten går nok mye på deg som kjøper, kan man snakke for seg og har is i magen pruter man fort ned ett års verditap. evt kan du leie inn wicky.

Var igjennom det samme på min, er du intr kan du jo ta en titt på hvordan jeg valgte å løse problemet: http://bimmers.no/topic/720457-e36-langtidsprosjekt-sideskj%C3%B8rt-og-farging-av-taktrekk/

Det at en gammel 3 serie må jobbes med før 4hjulskontroll er ganske vanlig, man bør løsna alt på egenhånd før man sender den inn til slikt. E36 ruster hovudsaklig rundt jekkfestene, går ganske greit å lage nye bøter der. Skjelden man må til med komplett kanalbytte ivertfall. Du må jo ta deg en titt under bilen skal du få noe fornuftig svar, men jeg regner med det er jekkfesta det er snakk om. Alternativene dine er trolig å kjøpe sveiseapperat og ordne ut selv, eller selge bilen til noen som kan gjøre det. Det er ikke noe spessielt vanskelig arbeid, men det blir mange timer og dermed uhorvelig dyrt dersom andre skal gjøre det. Trådsveis bør alle med bilinteresse eie, men løftebukk er ikke nødvendig, du klarer deg fint med noen bukker fra biltema.

tror du har lasta opp litt for mange bilder på photobucket om det skal være teaser

Du nevnte kunnskap tidligere, men en ting er sikkert og det er at du ikke får mere kunnskap av å få andre til å gjøre jobben. Kunnskap er en ting, men skal man kunne noe må man også ha erfaring. Skal man skaffe seg det, må man enkelt og greit brette opp ermene. Jeg er enig med Werther, for folk flest er det rett og slett blitt enklere å sette seg bort ting enn å lære det selv. 5k invistert i detalingutstyr dersom du har det mest grunnleggende som høgtrykkspyler o.l, så tenker jeg du fint kunne oppnådd ett mere enn godt nok resultat selv etter dcn.no standard selv. Eneste faktoren som ville skilt er nok tidsbruken. Med nettsider som dcn.no har jo man lese seg fram til egentlig all den kunnskapen man har lyst på, har man da interessen til å skaffe seg litt erfaring i tilegg er man nok godt utstyrt for å utføre slike jobber selv.

   Virker som forrige eier bare har skrudd den inn med fingrene og glemt hele teitinga.. Er bare å teite til med momentet du har fått oppgitt er du skeptisk til låsepatentet, kan du jo benytte noen dråper loctite 243 på gjengene også, men med moment og mekanisk låsing løsner det aldri

Vet noen tidligere har fått truma det igjennom når dem har hatt mye dokumentasjon, men paragrafene til svv sier jo klart og tydelig at det kun er 7.5mm per side slik du nevner. problem nr 2 er jo at når man endrer innpresset så mye, så får jo man somregel problem med at man må ha dekkstrekk foreksempel, og det har jo svv mildt sakt lite interesse for.

vanlig, og mere enn god nok låsemetode det der. slik er det originalt også. så lenge du drar den til med nok/rett moment, så er den låsinga uansett mest til pynt. Ser ut som låsinga fungerer, for hadde mutteren starta å skru seg utover så hadde ikke kjørnermerka verdt så tydelige.

   takler den 1 ohm så takler den 1 ohm, spørsmålet er jo om selve elementet kan kobles til 1 ohm alene. Hvilken sub har du? evt ohm?

  er mange m3 med s50 i godkj i Norge. grunnen til at folk stusser er mere i retning av at selger skriver: "For at bilen skal kunne registreres i Norge, Ta kontakt pr.tlf for mere info." Er selv på jakt etter e30 m3, men sånt blir for useriøst. Vet også der er noe tull med dokumentasjonen på hele ombygget/bilen. Bilen lå jo tidligere ute for en vesentlig høyere sum, men så ble det vell krøll med regginga av selve bilen. Personelig kommer jeg aldri i livet til å kjøpe en ombygget bil som ikke er godkjent, nok styr å godkjenne ting når man selv vet hva som er gjort, og hvordan.

Bruker ei treplate nå ja, vurderte noen litt mere avanserte løsninger men i tror faktisk ei enkel plate både er den beste løsninga uansett. Lagde ikke du deg til med vanntilførsel til våtsliping? jeg bruker bare ei pumpekanne nå, og det blir mere enn nok griseri. Lagde noen avstivninger i en pallakarm og satte den på høykant rundt treplata som sprutdeksel, men skal ordne ett patent med litt bua karmer og oppsamlingsbøtte i botn på sikt. Prøvde litt første kvelden uten noe skjerming, og da ble det ei fin grå stripe 360 grader rundt i rommet .

er nok de ringene som er på veg til meg, tror jeg skal få de til med 60. korn rondeller på drillen. Tok noen lignendes rigner for en på samme måte, man skal ta veldig mye skal sånt bli helt frie, men veldig mye forsvinner relativt fort med grovt nok papir. Delvis inspirert herifra bygde jeg om ei rondellslipemaskin for treverk, til felgmaskin. Går litt fort nå, så dukker vell opp en frekvensomformer etter hvert. men med 1.5hk girt ned fra 1400 til rundt 250-300 omdreininger er den skremmende sterk, tror nesten nødbryter blir neste prioritering.

når du får acs felger til 8k spiller et ingen verdens rolle, det som har betydning er bredda på kantene. (noe du kan koste på deg på felger til 8k). Dette er forøvrig svært billig.

er ikke lagd av schnitzer, men av ronal på lisens fra ACS. Burde være bra hjul.

Har forespurt meg hos mteknikk en gang om 3 delte oz felger, mere tiltaksløs og useriøs kundeservice skal man jammen meg lete lenge etter.

entry diskantene til focal er vanvittig retningsbestemte, regna med du kjøpte nye høytalere for å få bedre lyd så ville montert ved a stolpe hadde jeg vert deg. Monterer du diskantene slik de peker mot taktrekket midt mellom førersetene så fungerer de nok bra når du først er i gang burde du også dra til med en 4 kanals forsterker, blir en helt annen dybde i lyden når de får nok mat. Originalt uten forsterker får dem vell knapt 1/3 av det de takler.

Dersom du har tilgang til sandblåsing er det best, så blåser du bort det som er av rust og flakna maling. Så sliper du ned, og jevner ut med 220 papir. Deretter epoxygrunning, foreksempel http://www.odegard-lakk.no/nb-NO/produkter/grunning/syre-spraygrunning-dp46r-mork-gra-dupont.aspx Så sparkler du dersom du synst det er nødvendig på en kanal, sliper (ikke slip igjennom grunninga under) og grunner igjen. Jeg liker også å ha på noe klarlakk o.l mellom grunning og bodystoff, for å være helt 100% sikker på at det er tett. Dersom du ikke sandblåser, så kjøp stålbørste til vinkelsliper og bruk rustomvandler fra ferrobet, ha på akkurat der hvor det er igjen rust, eller har vert rust. Så kjører du samme prosess som over. Anbefaler mye heller epoxy enn zink, holder seg etter mine erfaringer langt bedre. Skal ikke gå innpå merkedebatten, men spar deg arbeid og penger å hopp over biltema og wurth, kjøp fra ødegaard eller lakkleverandører der du bor, koster fort 400 kroner for ei boks men er en helt annen verden å jobbe med.

Helt unødvendig dersom den aldri blir kjørt i salt og liknende. Blir bare unødvendig gris dersom noe skal gjørest under i fremtiden.

Er ikke alcantera skinn da? Langt mere ekslusivt enn noen nitriste svarte skinnstoler.

kjenner jeg kvir meg spessielt over innlegget over, er jo ett rimelig greit og direkte eksempel på hvor mye kunnskap de sitter inne med. Virker som det egentlig kun handler om ansvarsfraskrivelse og få det til å se pent ut. Møter du rette personen vil han nok kreve dokumentasjon på at senkesettet og skålene faktisk kan brukest sammen. Noe som byr på ett problem for di fleste.

70k er ikke noen upris dersom alt fungerer og starter. Er jo hovudsaklig delene og noen lapper i montering han får for, en 97 mod 520 uten motor er verdt rundt vrakpanten i mine øyne.

Har hatt e36 i mange år og stussa spessielt i det andre bildet, hadde jeg kun fått sett det tror jeg ærlig talt jeg ikke hadde sett hvilken bil det var originalt. Taket er derimot urørt, så var ikke noe problem å kjenne igjen e36n på det første bildet. Kunne aldri tenkt meg noe slikt selv, men dersom bygget er like "bra" som på bildene står det i det rette miljøet endeløst mere respekt av noe slikt, enn en senka bmw med ettermontert fabrikksferdig mtech og felger 20 andre har liksom.

sikker på at du har mat til den da? hørest for min del ut som lite strøm/dårlig jording. Har du derimot sjekka dette, er det nok bare å få skrudd ut og sjekka børstene. Hører du derimot at en elektromotor ikke har det godt, så lønner det seg somregel å la den være i fred til du har fått sjekka den, ellers brenner de somregel opp.

Dersom den ikke er levert, slipper du nok å tenke på gjelda ivertfall for da er det forrige eier som fortsatt er pliktig. Ville ringt eier som står oppført og banken som er involvert i heftelsen, så vet du ivertfall hvordan situasjonen står til.

det der fungerer greit sånnsett, men stryk høgtalere bak og legg dobbelt så mye penger i frontsett så får du dobbelt så mye for pengene. Ville også bytta forsterker, harmon kardon og blaupunkt o.l gir generelt veldig lite for pengene iforhold til merker som mosconi, ground zero o.l.