hsd

http://lmgtfy.com/?q=site%3Abimmers.no+godkjenne+motor+e30+316 her står alt du trenger å vite.

http://www.ljudia.no/Product/Product.aspx?id=919952 dersom du bryr deg om lyd. 2din er rett ut overpriset mtp hva du faktisk får igjen. Greit nok med navigasjon, men ellers får man jo veldig lite igjen. Trenger ikke tenke på watt elns når det er snakk om spiller, for det blir ikke bra lyd uten ekstern forsterker uansett.

Det er da ikke noe problem, og hva lærer du av å sette bilen på verksted? betale regninger? Skal du lære deg å skru så må du da faktisk skru.

dumt og dumt, har du interesse for det er jo det bare gøy. Skaffer du en delebil til 4-5 har jo du underholdning i mange uker.

http://lmgtfy.com/?q=site%3Abimmers.no+automat+til+manuell+e39

Trekking Dørtrekkene er omtrent 90% ferdige, gjenstår å trekke armlenedekslene og lage noen spacere så jeg får skrudd hele røkla fast i døra. Det er derimot lyd, noe som gjorde underverker for motivasjonen ivertfall. Lagd diskanthus av de originale holderene og dekslene ved a-stolpen. Det ble jo plutselig sommer, og da måtte jo sideskjørtene på. Dette ble montert slik dem kom fra bmw med clips og hull i kanelene, originalt ble dem levert med borresjablonger for enkel montering. Jeg kjøpte derimot mine skjørt brukt, og sjablongene var ute av produksjon så da måtte jo man bare gjøre det beste ut av situasjonen. Maskeringstape først av flere grunner som at lakken ikke skal flasse unødvendig mye, oppmerking og slik boren ikke skal dra seg. Etter litt fintenking mener jeg at jeg kom frem til 11mm fra den nederste radiusen på kanten som går over hele kanalen iforhold til clipsa. Dette ser man derimot raskt dersom man måler litt. Point of no return. Borte først med senterbor, før jeg gikk over med ø9 mm bor. Dette minsker kraftig risikoen for at det drar seg. Alle hull avgraderte og malt med 2k zink grunning. Proppene som clipsa skal gripe tak i ble også påført 2k grunning slik at det ble helt tett. Litt stressa på slutten, men skjørtet ble montert uten noe dramatikk. Som de tidligeste bildene av bilen viser, så var jo alt originalt grått innvendig. Dette var jo ett problem og har blitt tatt hånd om etterhvert. Taktrekket stod derimot igjen, klart man kan kjøpe seg ett brukt men dette er jo i mine øyner ei kjedelig løsning når man kan ordne det selv Taktrekk ute: Prøveprosjekt på den ene a stolpen noen dager i forveien: Jeg ble ivertfall fornøyd, så da var jo det bare å kjøre på. Farga likesågodt taklukedelen i kasseten. (Hjelpes for ett beist av ei takluke, skjønner godt at mange ditcher dette når dem kjøper biler som virkelig skal brukes).

Når du er 23 år så forsikrer du deg med ett selskap som regner deg som voksen og ikke som en del av ungdomsgruppa fra 18 til 23 eller 24 år avhengig av selskap. Når du er så pass gammel blir det ikke spessielt dyrt uansett. Jeg veit ikke hvor du har sjekka forsikring, men ingen seriøse selskaper opererer med 10k i ansvar og 18-20k i delkasko. Delkasko ligger somregel 10-15% over ansvarsforsikringen, og det har egentlig ingenting med alder. (Hovudsaklig brann og tyveri)

Les igjennom dette, så tenker jeg du er på god vei. (Det kan være alt du nevner, men sjekk det samme som du sjekka på den forrige bilen din) https://www.google.com/search?q=site%3Abilstereoforumet.nb+dynamost%C3%B8y&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:nn-NO:official&client=firefox-a&channel=sb#channel=sb&q=site:bilstereoforumet.no+dynamost%C3%B8y&rls=org.mozilla:nn-NO:official

Skjønner personelig ikke hvordan du kan vurdere en girmoped til bykjøring. 45km/t og 5/6 gir, bare å regne med senestrekk i høyrearma og venstrefoten for å si det slik. Kjøp deg en jentekjørt scooter til 2-3 lapper, ikke eksistærendes verditap, og variatordrift.

25k er jo uansett lommerusk når man snakker om bil. Kjøper man seg en eldre bil regner man jo ivertfall 10k bort i bruksverdi på ett år. (Kjøper man seg en bil til 100k og den varer 10 år er jo det flotte greier). enkelt regnestykke rundt det man somregel må påkoste en bil i 20k kroners klassen (dekk, oljeskift, tennplugger, filter, hjulstillingskontroll o.l) kan man jo allerede egentlig "trekke fra" 5k fra prisen. mao slik dette mest sannsynlig vil foregå kommer det en kar som ikke bryr seg fletta om bulker eller skavanker, men skal ha seg en billig bil som tar han fra a til b i 2-3 år framover. Bilen blir nok solgt for 20-23k avhengig av dagsform på selger, noe som uansett ikke er noe å si på. Når selger tilogmed er så vågal at han skriver at det ikke er noe bærende rust overhodet, og man får dette i kjøp & salgskontrakten er det jo ivertfall ikke noe å lure på.

https://www.google.com/search?q=site%3Abimmers.no+godkjenne+felger+e36&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:nn-NO:official&client=firefox-a&channel=sb evt også https://www.google.com/search?q=site%3Abimmers.no+godkjenne+felger+e36&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:nn-NO:official&client=firefox-a&channel=sb#channel=sb&q=site:bimmers.no+godkjenne+felger+&rls=org.mozilla:nn-NO:official

Skikkelig suptermotard har alle greit heftige serviceintervaller. uansett er det ikke noe stress, kjører ikke i nærheten like mye på en slik en som f.eks en 600 touringsykkel, det blir jo bare ett leketøy. Service er gjort unna på 30 min, og 45min dersom du skal sjekke ventillene så det er jo ikke noe spessielt mye arbeid egentlig.

Håper da din egen del at den siste kommentaren din er ett av dine såkalte ironiske uttrykk (?) Trenger ikke være verken religiøs eller ernæringsfysiolog for å skjønne at det ikke direkte bra.

originale felger?

delen med grisen er vell for å få ut sentreringsforinga som er pressa inn. Hullet er somregel sylindrisk, og foringa er sylindrisk så man får liksom ikke noe gripetak for å nappe den ut. Derfor er somregel den enkleste metoden for demontering av denne foringa å fylle med gris, for så å banke inn en akslingstubb i lik diameter som foringa, slik at den blir pressa ut.

målet som er viktig er hvor mye du har fra felgens anleggsflate og innover i det syllindriske hullet til bolten. Mål hvor langt inn det er til det ikke er syllindrisk lengre/til du når starten på konen. ser ut som du har rundt 8mm på bildet, men det er vanskelig å si. Så jeg synest nå du burde belage deg på å valse som plan b.

10-12mm er mye. Da snakker du nok om å fjerne mesteparten av godset mellom konen på boltene og bremseskiva. Så med mindre du har felger som har uvanelig mye gods mellom slutten på konen og inn hadde ivertfall jeg styrt unna.

Trenger ikke holde følge, dem vet godt at kjangsen for at det skjer ei ulykke er langt større dersom de forfølger. Mest trolig bare slår de opp hvor du bor, og når du kommer hjem til mamma og pappa for kvelden står de to betjenter klar for både deg og sertifikatet ditt. Det som forbauser meg stadig bort rundt diskusjonen om å kjøre fra politiet, er at så mange ikke er klar over at bilen de kjører faktisk har ett , som skiltnummer det kun er ett av i Norge.

bmw merker får du hos koed for en billig penge.

Er selv helt enig med Nyteren, det er rett og slett enten eller. Usenka biler med større/bredere felger ser rett og slett rart ut siden det blir halvgjort. Helt original e39 er uansett en staselig bil uansett om det er en gammel bil.

https://www.google.com/search?q=site%3Abimmers.no+motorrens&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:nn-NO:official&client=firefox-a&channel=sb

brock b1?

Må huske at dette er en gammel bil som har mest trolig har smakt saltlake hver vinter i 12 år, så det er jo ikke unaturlig med litt rust. Spessielt ikke mtp det er en familiebil med liten motor som mest trolig har blitt eid av mennesker som ikke var spessielt opptatt av bil (?). Eneste jeg reagerer på er fremskjermen, den er trolig bytta. Om du skal gjøre dette selv er jo ditt valg, i utgangspunktet er jo det mest forsvarlig, og du veit hva som blir gjort. Har du derimot ikke erfaring med slikt må du derimot forvente at det blir en læreprosess i starten.

Fremme justerer man spissinga, og bak kan man justere spissing og camber. Må uansett koble alt til fremme, så det er like dyrt uansett. Når du endrer 40mm bak flytter du tyngdepunktet noe fremover, mao vil du uansett endre hjulgeometrien fremme selv om du ikke har stilt noe der. (ikke at det nødvendigvis merkes i praksis)

Er det forskjellig dekkdim fremme og bak skal dokumentasjon fra bmw, tüv elns fremlegges.