Mariuse34

ja, du kan flytte på menyer. men selve menyoppsettet til klima er tåpelig komplisert og gir lite svar. Men der er ikke BMW alene. Det er sånn på alt fra Tesla til Enyaq nå. Ref det med beina, det skal mest av alt sørge for en mer jevn temperatur, slik at vifter etc ikke må gå og bruke strøm. Og det er enklere å holde noe varmt, enn å varme det opp, enkelt fortalt. Jeg opplevde beina mine som gode og varme. Enig ang setene. Og at suite-interiøret har skinn der skulle bare mangle. det er temmelig stusselig uten. Mest av alt kjipt at plasten som er brukt er såpass tynn og hard. Så mistenker jeg at mange vil oppgradere interiør etterhvert. Jeg ville heller spekket opp en ix40 iallefall, enn å hatt en greit nok utstyrt ix50 (Subjektiv mening basert på eget bruk) Skal teste stemmestyring ila helgen. Men det fungerer nesten aldri på noe. Nomi-systemet i NIO ES8 er sjarmerende, men det gjør ikke livet enklere. Bare anderledes.

Krangling om flaggskip til side, jeg har iallefall rattet iXen et pa dager nå til en video og en test vi gjør som kommer senere. Varianten jeg har på lån er en 40 med sportspakke utvendig og standardseter i sensatec innvendig. Jeg må si at jeg er veldig imponert over bilen. Har kjørt den 30 mil idag alene. Kjørt i venstre felt og har ikke tenkt på forbruk, men ligget noe kjappere enn andre i 110-sonen. Med andre ord kjørt den dønn likt som jeg kjører 530Den jeg har til daglig. Snittforbruket etter 300 km er på 22 kw, mens det er absolutt enkelt og lett å få den ned under 20Kw. Bilen har en WLTP-rekkevidde på opp mot 425 kilometer, men justerer selv max rekkevidde etter kjørestil og fart. Så med min kjøruing skal den klare 325 km. Bilen har, i den farten jeg har holdt i dag, mistet ca 1 km pr km jeg kjører, så jeg ville ikke nølt med å stole på oppgitt rekkevidde på denne bilen (vs opplevelse med div kinesiske SUVer som er mer lemfeldige der). Bilen hurtigladet forøvrig på 140 fra start og jevnt på 125 da jeg ladet på vei hjem. Ideelt sett vil man ha rekkevidden til 50`en, men jeg er ikke PT bombesikker på om jeg hadde orket å legge 200k til på bordet for det jeg regnet meg frem til ville være ca 125-150 km mer rekkevidde med min kjøring. Jeg kjører ikke ofte nok langt nok til at jeg hadde giddet når den hurtiglader såpass greit som den gjør, men det er altså min subjektive vurdering. Bilen er tung, og man merker litt at den er bånntung. Den er litt "hard" i lav fart og litt myk i høy fart, og til forskjell fra for eks 5 serien med passivt understell, så merker man at det kommer kanskje litt til kort. Men gode kilder vil ha det til at 40 også får adaptivt understell på vårparten, så det ville jeg definitivt vurdert det om jeg satt og spekket en sånn som dette om dagen. Kan summere opp kjapt hva jeg liker og ikke liker, og et par generelle observasjoner: Liker: *Høy BMW-feel * Bra styrefølelse, god kontakt med underlaget * Bil som flyter avgårde i god BMW-stil i litt fart * Varmeanlegget er interessant, da det både varmer opp armlene i midten og på dør, og på front av dashboard. Tanken er at jevn overflatevarme skal bruke mindre strøm osv (noen andre eksperter får diskutere det). * Oppfatter oppgitt rekkevidde som pålitelig og var aldri noensinne nervøs idag for noen rekkeviddeoverraskelser. * Designet på bilen er veldig bra, og mye bedre IRL enn på bildene BMW brukte. Jeg var superskeptisk da den ble lansert, men nå bare liker jeg det bedre og bedre og bedre. *HK-anlegget er temmelig nice * Liker at den ikke har fomlete dørhåndtak som skal ut og inn hver gang man låser opp bilen. Ikke liker: * Det sekskantete rattet. Det runde rattet i 530den er et bedre ratt any day * adaptiv cruise-systemet er mye lettere å bruke på det "gamle" bmw-oppsettet med flere knapper. * varmeanleggsmenyen er frustrerende, og like futuristiske irriterende som en del elbiler kommer med nå. Dere som liker varmesystemet i en 5-serie eller X5 vil få lite hodepine av hvor mye trykking som skal til med dette. * Personlig ikke så fant av idrivesystemets betjening. Det ser lekkert ut, men trykknappene vi er vant med fra BMW er fremdeles bedre og mer intuitivt å bruke. * Plasten på midtarmlene er alt for billig for en premium-bil. Det føles litt KIA etc. * Koppholderne er tåpelig plassert. Om du, som meg, liker å ha en varm og en kald drikke er det tungvint å lene seg rundt midtarmlene og ned på passasjersiden for å hente drikken. *Standardsetene er ikke bra nok. De minner meg om E39 eller E60 standardsetene. For all del ok seter, men det ville plaget meg hver dag å ha disse setene i en såpass dyr bil.

Er ikke dette en Finn.no-tråd?

Du kommer til å hate elbilbølgen

Eks eller ink vinterhjul?

Ja sjekket igjen nå og det er mangel på avtale som stopper det, ikke datatilsynet. Ikke spesiell vilje til å løse det heller foreløpig

Da tipper jeg du blir overrasket. Etter hva jeg har hørt

Alt dette er genialt. Tanken er å sveise selv ja, må bare danne meg litt bilde av hva det innebærer på denne bilen! Supert svar på mitt vage formulerte spørsmål

Jeg jakter et e39 prosjekt. Har kommet over en lovende bil, men med det evige jekkfestet bak som er kverka. Har noen her noe erfaring med å sveise dette?

Esim kan du nok regne med faller bort, for de mangler visstnok noe godkjenning fra enten datatilsynet eller så mangler det en teleoperatørdeal eller noe, utifra hva jeg har hørt.

Jeg dunket ned i ett hull på vei fra golfbanen. Sprekk på innsiden av bakfelg. Selve felgen kostet 16.000, så kom lakkering (alle mine er pulverlakkert gun metal grey) i tillegg til ca 8.000. Spilte ikke bra golf engang den dagen. Sykt fete felger da

De har sagt det blir moms på elbiler. men ikke når foreløpig

Podcastepisoden om i4 kommer i morgen for de som er interessant. Ellers kommer det veldig mye ut om bilen i morgen generelt

Hei! På en e34 jeg hadde så byttet jeg chip fra speedometer til et annet brukt og km ble riktig. Er det slik på tidlig e39 og? Sånn at km blir riktig osv

Skal ikke prate så mye om podden her, men det blir både mer BMW og mer elbil fremover. I en sunn miks, vi forsøker å ha både elbiler og fossilbiler i hver episode nå. Men elbiler er kommet for å bli og vil ta stadig mer plass overalt, det er liksom ikke til å komme fra lenger, uansett hvor mye man liker diesel eller bensin.

Ikke fått testet i4 enda, men jeg har testet EQS og hjelpes det er en fantastisk bil. Jeg er helt enig angående designet, men jeg må si at jeg ble litt sjokkert over hvor bra dette plutselig er blitt. Jeg tipper lanseringen av EQS og med kunngjøring av EQE har fått det til å svette greit hos BMW og deres elektriske 5er.

Må presisere at det er iX i førstkommende episode, på onsdag førstkommende (29.09). i4 kommer først om en uke eller to på grunn av sperrefrist (samme for alle som har testet bilen).

Har det fra veldig gode kilder at ix er sjokkerende mye bedre IRL enn på bilder. Folk vil bli veldig positivt overrasket. Og setene er tynne, men sykt bra

Vet ikke om du har rukket å se på denne, men X5 fra 2004 er vel stort sett enten 3.0i, 4.4i og 3.0d. Sistnevnte har vel vært den mest populære de siste årene, pga 218 "moderne" dieselhester og 6 trinns girkasse. 3.0i er en superbra motor, men den er bittelitt daff i e53 X5 og temmelig tørst. Derfor har den heller aldri oppnådd de store prisene. Nå er jo prisene på tidlige E70 begynte å havne rundt 150k, så det er vel ingen grunn til å betale mye mer enn 100k for en e53 som har stått såpass lenge at dekkene er ødelagt. Par ting som preger pris ellers er jo EU-historikk. Er bilen EU-godkjent? Hvor lite er den kjørt?

Gode refleksjoner det. Alt sitter i bagasjen ja, så trenger en sånn 6m ledning. Enheten har kommet anbefalt i flere leire, men tipper det bare er å gå for toppmodellen deres ja. Men gode råd, jeg noterer meg alt sammen!

Hallais! Jeg har en l322 RR som i praksis er en BMW i drag (motor, girkasse, interiør og multimedia er fra bmw e39, E38 og e53). Siden jeg skal gjøre en oppgradering på et bmw lydsystem så tillater jeg å spørre her. Multimediasystemet er jeg møkk lei. Så jeg tenkte å skifte det ut delvis. Jeg har kommet over denne løsningen som jeg tror vil funke bra, men ifølge write up trenger jeg en lang bmw quad lock cable. Jeg blir ikke helt klok på hvilke det er, er det noen her som har erfaring med dette? https://www.rangerovers.net/threads/head-unit-upgrade-10-25-android.343017/

Takker for hyggelig tilbakemelding! Begynner dog å bli fullt i nabolaget av biler "ingen" vet hvem eier, så får ta et brannsalg før jeg skaffer meg noe mer nå. PS: Jeg trodde også håkon var 50 første gang, og jeg møtte han for 12 år siden. Han gikk under kallenavnet skipsrederen da han jobbet på Stenshagen i sin tid. Kanskje noe jeg burde ta opp i podden

Jeg sjekket litt rundt dette, for på Range Roveren min, som har motor og girkasse fra E53/E39E/E38, med en M62TUB44 motor, så hadde jeg problemer med trans failsafe hele tiden. Da var det girvelgermekanismen som køddet. Men da forsvinner som oftest symbolet for hvilke gir jeg er i, altså P, R eller D i displayet i speedoen. Jeg tok av mekanimen som sitter mot girkassen og renset og satte sammen og etter det har det ikke vært noe kødd.

Forsvinner p, r, d etc i displayet når dette skjer?

Holder på å bytte toppdekselpakning på en M62tub44 motor. Jeg har fått av toppdekselene, men jeg ser at det kan være gunstig å få tatt løs den elektroboksen til coilledningene over dekslene, før jeg setter tilbake lokkene med ny pakning. Er det bare jeg som er litt idiot som ikke helt skjønner hvordan jeg får dem løs?