Kennethe34

Her er programmed delenummer *EURO. fra 2001. Hvis du bruker SSS, spoer SSS etter basic nummer ogsaa. Programmert nummer (siste 7 sifrer) http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... rogrammed/ dette er basic nummeret> http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... _unit_dme/ Takk så mye mudbug! Hmm.. skal tro om monitorlambdasondene (etter kat) utgår om jeg legger inn program for bil uten kat? Skal kjøre med grenrør, så hadde vært greit å slippe o2 simulator o.l

Takker for det! Her er "reservdenr prog styreenhet" fra en E60 520D: 8516518 Nummeret vil ha like mange siffer om det er fra en 530i:)

Halloen Fekzen;) Begge har ms43 og begge er fra 2001. Jeg skal legge inn 530i program på 520i styreenhet, og da trenger jeg "programmert styreenhetsnummer" fra en 530i manuell.

Hei, trenger litt hjelp med å skaffe ett nummer til 530i dme. Skal omprogrammere min 520i dme til å bli en 530i dme, og til dette trenger jeg "programmed control unit number" fra en 530i manuell (må være fra en manuell!) Blir å gjøre samme dette på samme måte som man koder inn ny LMM på E46 320D M47. Dette gjøres ved å velge at gammel styreenhet ikke lengre er montert i bilen (slik at progman ikke kan lese info ut av den). Etter dette vil progman spørre etter "new programmed control unit number" slik at den vet hvilken programvare den skal legge inn. På 320D lmm bytte finnes det masse info på hvilket nummer man skal bruke, det følger også en lapp med den nye lmm'en det det står. Har googla meg ihjel etter dette, så håper noen kan hjelpe! NB: må også være fra en euro bil, så info fra en amerikansk vil ikke hjelpe.

Veldig bra tiltak! Greit med en egen oversiktlig side som dette, blir mye enklere å navigere i

opp

Da er motoren løfta ut! Noen som er interessert i hele greia, eller løse deler?! Alt er der utenom: ledningsnett (følger med ett fra automat), dynamo, servopumpe, ac kompressor, eksosmanifolder og peilepinnerør. En slange til veivhusventilasjonen knakk under demontering (den oppå innsuget) så den må byttes.

Du får komme til Tromsø å ta deg en prøvetur for å se om detta e godkjent \:D/ Skal sende deg litt info Motoren fungerer helt ok ja

Pene hjul, de kledde bilen meget godt! Meeen, skal det senkes?

Nydelig E34!

Nå er motoren sluppet nedi Begynte på torsdag klokken 16:20 med å demontere, tappe vesker o.l, og klokken 23:10 var stortsett alt montert sammen, og bilen kunne kjøres ut. Støtte egentlig ikke på noen problemer i den forstand, men måtte flytte over motorledningsnett (det var ikke planlagt), og de "vanlige" tingene som dynamo, servopumpe, ac kompressor osv. Filte først opp oljetrykket på motoren til oljelampa slukket, og koblet så på coilstikkene, den startet med en gang! Slet litt med noe løftertikking i starten, men dette gikk fort over etter ett par prøveturer. Motoren har jo trossalt stått en god stund, så dette vil jo være normalt. Skulle så bytte ut DME og EWS med det kitet jeg kjøpte. Dette gikk veldig bra helt til jeg fant ut at motoren ikke ville starte DME og EWS jeg kjøpte er fra en bil med automat (smart), så må finne en lur måte å generere meg en ny "FA", "VO" og "GM" kode til bilen. Dette er eneste måte å få lagt inn manuellprogramvare på både EWS og DME. Om noen skulle interessere seg for slikt, kan de lese mer her: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1772878 Så det blei jo da til å sette tilbake 520 EWS og DME.. Dette viste seg faktisk å fungere meget bra! Styreenheten har klart fint å adaptere inn 3litern, og har ikke slitt med noen feilminner eller noe motorfusk. Det eneste er at den vil ikke gå like bra som den skal pga 520 DME'n ikke vil gi like kvass tenning som en 530 DME (dette pga boring bla.) Alt i alt fungerer dette MEGET bra, og bilen går mye bedre enn jeg hadde forventet. Spesielt digg er bunnregisteret og mellomdraget, dette kan IKKE sammenlignes med en 2,2! Her er motor på tur inn (ca kl 22:00 torsdag) Ferdig montert, måtte gå for K&N filter pga luftfilterboksen ikke passet 530lmm (som er 3,5"!) Burde hatt ett varmeskjold, men det har jeg dessverre ikke. Om ikke så altforlenge vil det sitte ett sneglehus omtrent der filteret er Noen som er int i en M54B22? gått 119.000km, kan også selges i deler om interessen er der.

Har vært borti ett par biler som hadde lekkasje fra dyserørene. Ellers når jeg monterer dyser, smekker jeg bare på nye dysetettninger og monterer sammen, skrur ikke spesiellt hardt til o.l

Noen her som er flinke med NCSexpert og ediabas(?) ? Skulle ha fått generert en ny FA kode, og har forstått det slik at det er mulig via NCSexpert? Programmeringsutstyr har jeg, men sliter som faen med å få tak i en FA kode.. Dreier seg forresten om å fortelle en 530i DME og EWS at de ikke trenger å prate med EGS lengre, altså konvertering fra automat til manuell

Innslaget på den "nye" starteren er fucked, eller så har du ikke fått den skikkelig på plass..

Det er i hovedsak de to tingene du har listet opp som må gjøres. Er litt usikker på viftekappe, ekspansjonstank og radiator dog, de er jo ulike fra M52 - M52TU & M54 Kan forøvrig legge til at du kan ikke kode en M54 DME opp mot din EWS. M54 kjører EWS 3, og her MÅ du ha EWS, DME og tenningsnøkkel fra samme bilen om du skal få ting til å fungere. Alternativet er selvfølgelig å sende inn M54 DME'n og få den koda opp mot en annen EWS 3 modul og nøkkel, disse kara her kan bla hjelpe med det. http://www.rpmmotorsport.net/ Eksos er jo og en ting som er forskjellig fra M52 - M52TU & M54 (iallefall manifoldene).

E39a har jeg hatt i 8mnd og 9000km og den har stadig fått oppgraderinger Når nå motor og bremser blir oppgradert, blir bilen så nær slik jeg vil ha den at jeg ikke ser noe poeng i å bytte den ut på lang tid

Om du fortsatt har den som er linket til i signaturen din, har du prefacelift

Peent! Du har ikke vurdert å flytte gass-spjeldet til andre siden av innsuget? Da får du vel noe svakere bøy på trykkrør og får noe bedre flow?

Jeg lånte 73k til min 520i facelift, det kom på 1800kr mnd over 5 år. Kaskofritt lån btw. En kompis av meg sjekket på en 01mod til 90k over 4 år, det ble rett under 1800mnd. Kaskofritt som du sier pleier å koste ca 100kr mer i mnd. Tenkte forsåvidt å spytte inn 20k slik at egenkapitalen står for verditapet den første perioden. Har en kompis som nå solgte sin e46 etter 1,5års eie. Han skylder fortsatt 30k etter å Hæ solgt bilen. Det er ikke veldig aktuelt for meg! Kan stemme det, jeg valgte kaskofritt pga sparte 10k i året på å ha delkasko kontra full kasko (sjekket alle forsikringsselskaper). Var uaktuellt for meg og å skylde penger etter bilen evnt skal selges, men så hadde jeg ca 60k i egenkapital etter jeg solgte gamlebilen

Jeg lånte 73k til min 520i facelift, det kom på 1800kr mnd over 5 år. Kaskofritt lån btw.

Kan vel ta en skriftlig update nå, har skjedd litt siden sist! Coilover kitet jeg har hadde gått ut av produksjon, så forsikrings selskapet reiv i ett nytt sett black evolution til meg Opprettningsverkstedet byttet begge coiloverne foran, så skal bytte de bak selv når våren kommer. Ellers har jeg liggende powerflex casterstagsforinger, nye stabstagforinger, og ett stabstagledd jeg skal bytte iløpetav nærmeste framtid Motoren er også ferdig sammenskrudd og klar til å settes i, så dette gjøres når arbeidslysta kommer hehe. Har og fått en avtale på ett vortech kit, så ser ut som om dette blir en 530i ESS

Det er uansett greit å kontrollere pærene å se om du ser sort inni pæreglasset. Gratis er det og

Du har en ekstra bremselyspære som kun lyser ved hard nedbremsing/nødbremsing, er trolig denne som er gåen. Se etter en 21w pære i h. baklykt, pæra som er gåen er trolig sort i glasset.

Har du huska den lille o-ringen nederst på skruen til filterlokket?