SweetBMW

Du kan ikke synce en brukt dme mot din egen ews. Dette ble slutt med ews 2 en gang.

Hva var spenningen på batteriet på tomgang? Når lampa ikke lyser. Reima skal være GANSKE slakk før du hadde merka no der.

Du får ikke godkjent eldre motor i din bil, så enkelt er det M52B20 til M52B25 er omtrent plug n play.

Hvor er det egentlig du bor hen? Har vært borti en sånn situasjon før, og BMWs program gjør faktisk at de ikke kan (egentlig vil) gå videre med programmering. Men det her ermulig å rette Send meg en pm hvis du ikke bor altfor langt borti huttaheiti.

Får ikke kjøpt den der løst. Jeg har lett selv. :/

Org fjærer til E6x foran er vel også sånne som er bredere på midten om du skjønner hva jeg mener.. De ser ikke sånn ut: | | de ser sånn ut ( )

Hvis du har Msport så kan du det. Men Facelift Ikke Msport har mindre pdc følere enn msport

Ta av batteriet nullstiller ikke feilkoder osv. Hvis den lugger så må du faktisk lese av feilkoder og slette de. Er ingen annen måte. Men på din 93 så må du ha ADS interface, og det er det ikke alle som har.

Godt du fant ut a det

3,5bar ja

Sjekk det. Fordi hvis den kkke lader batteriet så har du brudd et sted evt dårlig jording. Men det kan også være den pyroladningen på plusskabeø i bagasjen

Jo. Men måler du ikke i motorrommet når bilen går da? Kabel derfra går direkte til dynamo

Bytt dynamo. enkelt og greit

For å klarifisere her: feilkoden som lå inne var logga på 327000 km. Modulen i seg selv hadde riktig UIF ( chassisnr osv) men hadde en nyere programmeringsdato enn resten av bilen. Så oddsen er nok stor for at modulen bare er byttet. Men syns det var merkelig. Feilen som var logga var en lav spenningsfeil så det kan jo være fra en evt donorbil. Litt usikker på om feilminne blir sletta ved programmering.

Hvis du ikke har spenning til pæra så tyder det på defekt lysmodul, eller ledningsbrudd.

Hvis den ikke huker seg av er enten antenne defekt eller bt modul. Du kan bytte denne selv men den burde kodes (parres til bilen) for å være på den sikre siden. BMW kan ikke bytte brukte moduler for deg, det må tredjeparts personer gjøre.Meg f.eks. Nye navien er enkelt å få til men det krever koding. Så om du ikke er kjent med dette burde du få noen til å gjøre det for deg, eller lese deg grundig opp før du begynner. ABS modulen kan du lese feilkoder på, er ikke alltid de kommer opp i dashen

Varmebak ja. Åååå. Give me as

Ordner sikkert noe rimelig da Du kan få alt ferdig for ca 11000 om du leter litt

Det kan være det. Det vil komme opp på diagnose hvis de eller styringen er dårlig.

Bluetooth og tcu prep ser det ut som

Enkelside eksos passer vel ganske greit omhverandre tenker jeg. Du har kikka på fire rør? Du har jo en kompressor baki der og vettu for luftfjæring, samt hvis du har panoramatak er det enda trangere baki der. Altså, mellom batterikasse og reservehjulsbrønn.

Det er en elektrisk "tilleggstyring" av termostaten. Åpner seg ved tungt gasspådrag osv. With the aid of this thermostat it is possible to specifically increase the coolant temperature in the partial load range. By increasing the coolant temperature under these engine operating conditions, it is possible to reduce fuel consumption. This characteristic map thermostat is controlled by the engine control module dependent on a characteristic map. This characteristic map is determined by the following factors: Engine load Engine speed Vehicle speed Intake temperature Coolant temperature For å fikse dette så bytter du termostat.

Biler med PDC: kobles innpå enheten her, kcan. Styrestrøm hentes fra sikringsboks baki eller ved å skjøte innpå ledninger fra PDC enhet. Biler uten PDC: Strøm fra sikringsboks og hente kcan fra CAS (førerside venstre side bak lysbryter ca.

he fuel heating unit is integrated in the fuel filter and is activated depending on the temperature and pressure in the fuel filter. Pressure switches and thermostats are also integrated in the fuel filter. The fuel heater only works with the ignition switched on. The fuel heater is switched on in the case of: Fuel pressure > 6 bar AND Fuel temperature < 2 °C The fuel heater is switched off again in the case of: Fuel pressure < 5.5 bar for a duration of > 5 min OR Fuel temperature > 12 °C OR During the starting process: if the electronics in the fuel filter detect a battery voltage < 7.5 V for longer than 0.2 s Troubleshooting The fuel heater is not activated by the DDE control unit. However, the fuel heater reports a detected filter blockage via the signal DIAG_DKH to the DDE control unit. The DDE control unit then stores the fault. Skifte denne da ser det ut til!

Når det gjelder feilkoden til Bjornar87 på dieselfilter, så har jeg samme feill på min E60 520d M47N2, denne har byttet dieselfilter to ganger, originale filtere begge to. Feilen er der fortsatt. Matetrykk og railtrykk er logga ok ihht INPA. Det som jeg tenkte over er at jeg leste i et sånt "bmw" skriv jeg fikk på PDF, om motorstyringen her. Det sitter en sånn varmer på dieselfilteret bak ser jeg, en svart kloss type. Hvis den er defekt så ville det komme opp feil på fuel filter clogged eller kraftstofffilter verstopft. Kan dette stemme TRF? Vært borti? Ikke prøvd å sjekke denne enda.