OveN

Takk for det Har lyst på DSP og sub. Sub måtte blitt å felle ei kasse ned i "reservehjulsbrønnen", men har null peil på kasser og denslags så det spørs vel om det blir noe.. Tror jeg kunne høyna lydkvaliteten mye om jeg hadde fått inn en DSP. Kjørt time alignment, finjustert ting med en skikkelig EQ og båndpassfiltert subbene under setene.

En forsterker gjør susen!

"Selges til fordel for bil som kan brukes hele året" Går det ikke ann å bruke en E92 med original M-sport høyde hele året? Hmmm.

Hmm, overraskende! Det er jo en effektøkting på over 20%. Hadde trodd det var en ganske merkbar økning. Men det går vel kanskje litt på hva man forventer seg også Anyways, om det kitet tar 184hk til 200hk så kan jeg hvertfall se for meg at man ikke merker stort til økningen. Edit: Sleit visst litt med prosentregninga her, retta opp

Jeg bytta batteri i begge mine nøkler nettopp, det gikk helt knirkefritt. Den ene nøkkelen hadde vært tom for batteri i hvertfall ett år så ikke noe å bekymre seg for dette her

AC Schnitzer er vel gode greier. De tar over garantien i 2 år/100.000km står det. Pris aner jeg dog ikke. http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/hp_kpl/bmw_engl/preisliste_ausgabe_motor_daten_engl.php?Modell=5er-F10/F11&Teile_Nr=121490170&ID_NR=7081 (En lure-boks hadde jeg aldri i mitt liv finni på å sette i en ny dyr bil, og jeg hadde ikke kjøpt en bruktbil jeg visste det hadde vært installert en sånn boks i...)

Ja den ser veldig fin ut den hos Konghelle, men den er solgt. Uansett blir det ikke noe handel i år. 3.0 er nok mest fornuftig, og enklest å få fatt i ja. Men kan tenke meg denne bilen er artig med S54, hadde en E46 M3 i noen år. Veldig skøy

Fantastisk flott denne Z4'n din! Z4 Coupe har entret toppen av min vil-ha-liste for lekebil, men det syntes å være få av dem i omløp... Spesielt med skikkelig motor, helst M

Jeg skjønner ikke hvilke avgifter som resulterer i denne hinsides prislappen? Den har jo ikke noen stor motor, 2.8l 163hk. Snedig. Kan ikke fatte at noen ville finne på å betale 1mill for den doningen der

Det finnes sikkert uorginale y-kabler som funker, men jeg kjøpte to forskjellige som ikke funka. Endte med å måtte handle en original til slutt ja.

Hehe, vel jeg tenker mer i de baner at dersom man spør 100 folk på gata hvor mange lykter de to bilene har, så vil hvertfall 99 av dem svare "to lykter". Nok off topic fra min side. God helg Edit: Jeg skjønner utmerket godt hva dere mener altså. Men det er jo strengt tatt en teknikalitet. Meg om det.

Litt flisespikkeri spør du meg Man skjønner lett hva artikkelen sikter til, med mindre man gjør seg vanskelig med vilje...

Det er da vitterlig to forholdsvis runde lykter på det aller meste av BMW den dag i dag?

Yep

Her er en som har gjort akkurat dette før deg. http://bimmers.no/topic/565136-diy-montere-subwoofer-i-e39-med-nedfellbar-seterygg/

Fant litt info om disse kassene under setene. Kopiert herfra In order for a particular driver to give the desired results, it is important to put it into the correct enclosure. Some drivers are designed for extremely small enclosures, others for extremely large ones (Infinite Baffle). Much speculation has been voiced over the years (including myself) regarding the exact volume and type of the enclosures (sealed, ported, or Infinite Baffle). After some extensive research, here is what I have found: - The underseat enclosures have an internal volume of approx. 0.08 ft3 (measured myself) and are made out of plastic - The enclosures are connected to the car's side sill cavities via a "port" which is roughly 1.5" high and 7" wide. - The side sill cavities are roughly 1.4 ft3 in volume (measured by Lee Rambler) - The side sill cavities are "wet cavities" (translated from German) meaning they are not completely sealed and they are "more or less" open to the outside (holes filled with plastic plugs that leak air). - The port between the underseat enclosure and the side sill is too small and acts like a "Helmholz-Resonator" which has a dampening effect on frequencies between 70 and 200Hz. There are subwoofer modeling programs available to predict the performance of various drivers in all types and sizes of enclosures, but it has proven pointless to interpret the results of individual drivers due the the "unknown enclosure type and size factor" and especially due to the "Helmholz-Resonator" effect which makes this application virtually impossible to model with conventional methods. However , while the absolute results of modeling cannot be interpreted, there is still value in analyzing the relative results. So if we know for a fact - through overwhelming positive feedback on this forum - that a particular driver works "well" in this application, then we can assume that other drivers that model similarly, would also produce similar results. ("well" in this case has a very subjective meaning, but it should basically mean that the driver produces a relatively flat frequency response in its intended frequency range. Note that most of the above are midbass drivers, where the intended FR is between 50 and 200Hz, and some are woofers or subwoofers, where the intended FR is 30 - 100Hz). The "benchmark driver", so to speak, in my mind can only be the Jehnert XE200, since the response from customers has been overwhelmingly positive. It has been reported that its FR is fairly linear (without any major peaks), that is produces tight, clean bass notes down to about 40Hz, and that it has excellent midbass up to the cutoff frequency (around 150 - 200Hz in most cases) to ensure a seamless transition with the door mids. Note that I have not tested this particular driver myself, so I personally cannot weigh in on the sound of the "benchmark driver".

Hvis du skal ha basskasse i bagasjerommet så tenker hvertfall jeg at disse 8" under setene bør fokuseres mot å ta seg av dypere mellomtone, mid-bass om man kan kalle det det. De egner seg ikke til å spille noe særlig under 60-80Hz i denne settingen, avhengi av hvilken type du velger. Ut fra hva jeg har fått med meg så er Gladen veldig bra på mellomtone/mid-bass i denne settingen, SWS egner seg best for de som ikke har dedikert sub da de klarer å spille noe dypere. MB Quart har jeg ikke lest noe om så vet ikke hvor den plasserer seg i forhold til de to andre. Kassene under setene forran er jo knøttsmå så det kan ikke bli store volumet om du tetter disse? Langt fra 7-8 liter hvertfall. De er koplet på en "trakt" som går ut i dør-kanalen, for å øke volumet. Jeg har kikka gjennom noen titalls tråder rundt om som tar for seg oppgraderinger av tilsvarende anlegg i BMW og har ikke sett noen som har tetta disse kassene. Det betyr jo ikke nødvendigvis at man ikke kan/bør gjøre det, men det tyder på at det ikke har noe for seg?

Helt sikkert fine de Focal'ene der Ingen grunn til å bytte spiller, den er det ikke noe i veien med. En god forsterker er det som vil utgjøre den største forskjellen.

Det er fulltone ut fra HU til forsterker. Du kan manuelt justere Treble og Bass på HU. Setter du disse til 0 så har du rimelig flat frekvensrespons. Tweeter og mellomtone i dørene er koplet i parallell (samme kanal fra forsterker), med en kondensator som høypassfilter for tweeter. Kondensatoren er lodda på kabelen som går fra mellomtone til diskant, så den blir du kvitt når du fjerner den originale tweeter'n. Lavpassfilter for 8" sitter i forsterkeren. (Bittelitt usikker på denne men kan ikke skjønne annet enn at det må være sånn det er gjort) Det er low-level output fra HU. Merk at alt dette gjelder 676 HiFi i E9x, men jeg har inntrykk av at anleggene er veldig likt spekket på tvers av seriene. Så det burde ikke være de store forskjellene på disse tingene i ditt anlegg kontra mitt.

Hei, den forsterkeren driver alle høyttalerne ja. Adapter til den sorte kontakten på bildet ditt er dessverre ikke å få kjøpt meg bekjent. Det er en kar (Technic) på e90post.com & bimmerfest.com som lager og selger plug&play kit for å kople factory harness videre til ettermarkedsforsterker. Men det han lager er til E9x og kontakten er ikke identisk på F11 kan jeg se. Anyways, det jeg skulle frem til: Ifølge Technic er det ikke mulig å få kjøpt en kontakt som passer mot BMW's kontakt. Han tegnet en selv og fikk et firma til å produsere den. Du får nesten google litt, kan jo være en ivrig sjel der ute som lager slikt til 5-serie også (Jeg endte med å klippe av pluggen. Høyttalerkablene var lange nok til at de gikk inn på ny forsterker. Loddet på RCA-plugger på signalkablene.) Bilde av Technic sitt plug&play harness til E9x:

Hva slags bil? Hva slags spiller? Hva slags forsterker (dersom du har ekstern forsterker i tillegg til spiller)? Litt tynt med info for å svare. Men generelt sett så må du jo ha to ledninger per element. Komponentsettet har vel antagelig et delefilter, i så fall må du kople en kanal fra spiller/forsterker inn på delefilteret og så koples tweeter og mid range til respektive utganger på delefilteret. Subwoofer kopler du på dertil egnet kanal på forsterker.

Hei, det der er ikke forsterkeren. Den sitter i hjulbuen på venstre side.

Det blir definitivt veldig mye bedre lyd om du bytter ut original forsterker med en skikkelig sak. Jeg tenker da ikke bare monoblokk for 8" men å drive alle elementene med en/flere forsterker(e) av kvalitet. Ble som natt og dag i min E91.

Google er no dritt http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/speed_limit_info.html?source=index&article=speed_limit_info