Alpejohn
-
Innholdsteller
6395 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Finst av og til en vannpumpe (også kalt auxiliary water pump), som sitter under vannventilen. Vannventilen sitter nede på venstre (førersiden) dempertårn. Du ser den om du kikker ned i mellom der. Den ser slik ut Det er slik den sitter montert. Jeg har også feilkode på denne, men jeg har den ikke. I noen tilfeller kan det sitte ei under radiatoren også, men aner ikke hva som er forskjell på alt dette. Slik som dette (kan se ut som dette er på bensinmodeller)
-
Jaa, det er alt etter bruk og vedlikehold.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
-
Hm, neei, får hope det bare er noe vedlikehold..
-
Er vel stor sansynelighet for at den må kodes. Siden du har inpa og NCS kan du også bruke SSS/Progman, her kan du enkelt bytte modul og kode den nye. Da leser den ut oppsettet fra en backup som ligger lagret på flere moduler i bilen. Så bilen vet akkurat hvordan modulen skal være satt opp.
-
Jeg har 10x18" bak nå, når jeg hadde 275/35 dekk så subba det ut i skjermkanten om bilen krenga. Etter jeg valsa og gikk ned til 265 har det ikke vært antydning en gang. Er vel muligens bedre plass bak på sedan kontra touring?
-
Er nok fuktsperren som lekker ja. Har hatt samme problem selv, faren min har hatt det, halve forumet her har hatt det. Du trenger vel ikke ny, men jeg har brukt en gammel og en ny (har fiksa på begge sider bak), og på den siden jeg brukte en gammel løsna det fra igjen etter en stund. Den siden jeg kjøpte ny på var fortsatt bra. Så jeg ville kjøpt ny vertfall. Koster ca 350,- på GS om jeg ikke husker feil. Er enkelt og bytte. Riv av dørtrekk (guider finner du på google), gjør reint rundt døra for gammel lim. Men du må få tak i butylbånd eller noe slikt til og lime det på igjen. Første gang jeg gjorde det, brukte jeg noe dritt jeg kjøpte på biltema, gikk ikke en uke en gang før et begynte og lekke igjen. Dritten hadde ikke limt noe som helst. Wurth har limen du trenger.
-
Vanskelig og garantere noe som helst, det kommer helt ann på om kassa har vært fint behandlet, eller om den er utslitt fra før osv. Og hvordan du kjører. Kjører du som en gris med rivstart osv så ryker den nesten garantert Men med "fin" råkjøring så kan de holde lenger, eller stikk motsatt.. Vanskelig og si
-
Må være tilkoblet bilen. Vet ikke om man kan gjøre noe med nøkkel. Har aldri prøvd det. Regner med du har prøvd og parre den på nytt med bilen?
-
Var det E39 du hadde? I så fall går du inn på IKE (speedometer) og recoding eller noe, husker ikke menyene i hode Der er en plass du kan velge språk. Er vertfall slik på min. Når det gjelder rutene, så går du inn på ZKE (central body electronics), reprogramming eller noe i den dur, der kan du få opp et vindu, der skal du ha valget for å huke av hvilke ruter som skal fungere slik. Om du ser i denne tråden, og blar ned til avsnitt 2, så er der et bilde av min ZKE, nede til venstre ser du hvilken muligheter du har. Om du har disse valgene da. Hilsen Fredrik
-
Skal se om jeg finner igjen de "guidene" jeg fant da jeg kjøpte. Kan sende deg navnet til han jeg handla hos på ebay også. Sender deg pm i løpet av dagen. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
-
Kan vertfall anbefale Osram CBI (clear/cool blue intense), de er vel bortimot 5000k, og leverer 3200lm mener jeg, i forhold til standard osram pære som leverer 2800 eller noe. Lyser litt mer blått/hvitt. Får ikke osram/phillips pærer tilandre sokkler en dem som er beregnet på xenon. Med andre ord får du ikke pærer til alt av H***** pærer. Kun D**** pærer da dem er laget for xenon. Der er ei annen osram pære, som heter SVS mener jeg og huske, denne er enda mer lm en cbi, tror det var 3400lm. Men den lyser litt mer "gulaktig" i forhold til cbi. Tror ikke du får 55w osram/phillips, uten å si noe sikkert. Og tenker du på og kjøpe på ebay må du være ytterst varsom da det nærmest FLORERER av fake osram/philips pærer. Finst mange ting og se etter. Var selv handla mine cbi med en fra tyskland. Kom vel på ca 900 inkl frakt å moms. For et par. Jeg gambla vel litt på om dem var ekte, men jeg var 70% sikker på at dem var orginale. Og det viste seg og være org. Vertfall utifra flere ting man ser etter. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
-
Takk for et kjempeforum!
-
Seriøst? Skal jammen søke litt på dette, kan bli fin timesbetaling! Ville revurdert det en gang til. Det anbefales ikke og oppdatere uten at man har icom. Da kan det fort bli 2 ganger så dyrt så det koster deg og oppgradere på verksted. Prøvde dette selv med ebay kabel, krasja hele motorstyringa og bilen starta ikke etterpå. Kosta meg 4500,- inkl frakt til verksted for og fikse det. Og da var jeg griseheldig, kunne risikert og måtte bytta hjerne, til den nette sum av 10-13 tusen. Jeg vet folk har klart å oppdatere, men jeg vil si det er en STOR risiko og ta. Jeg anbefaler vertfall og styre unna. Går det galt koster det fort et par oppgraderinger på verksted. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
-
Jaa, vis det ikke går and å justere med NCS, men er nesten sånn jeg tviler på at det går.. :/
-
Hei, Kan komme med en liten oppdatering, sjekket med bmw scanner på en LCM3 fra 2001 i dag, og den har ikke samme meny som på min LCM4. Jeg fikk ikke noe valg for og justere spenning slik jeg får på min egen. Skulle lese ut fila fra den med NCS, men viste seg at det manglet noen filer så fikk ikke gjort det og sjekka der.
-
Vertfall noen som burde fått inndratt både fagbrev og retten til og drive verksted! Er jo en grunn til at den skal låses av.. Herre min hatt
-
Hei, og velkommen til forumet. Må nok lese feilkoder for og finne ut mer, Kan være så mye rart.
-
Bare og kjøpe med software, mye enklere det. Usikker på hvordan det er og justere skiltlys på 01 (vis det er det den er din), har ikke fått sjekket det ut enda. Men om det går så er det mye mer avansert og gjøre det med denne kabelen du linka til, en med bmw scanner. Da må du bruke NCS i tilfelle, og finne rette strengern og redigere. Kan bruke NCS Dummy til det.
-
Hvorfor ikke kjøpe med software?
-
Du har ikke sett dine egne innlegg, så ro ned. Idag skal jeg knekke gåten om varmen, prøve det i praksis. Nok om teori her! Gleder meg! Hva skal du gjøre?
-
Jeg vet ikke, aldri kommet til bunns i det. Jeg hadde ikke koda før, den dukka plutselig opp. Kom over en plass man kunne deaktivere denne, slik at koden forsvant. Men gadd ikke bry meg om det.
-
Om bilen står lenge så ser du vel om den har sunket.. Men ikke lås opp før du sjekker, den kan av og til starte når du opner døren eller slår på tenninga. Min starter av og til ved oppstart.
-
Jeg installerte vel Bmw Standard Tools 2.5.2 og da forsvant alt, men hadde en annen Bmw tools som jeg brukte og da var alt gull. Har du fulgt noen guide for installering eller?
-
Ja, skjønner det er kjedelig og vente.. Da jeg kikka var det 5-6 530d for salg.. Kun et få tall av dem kunne vært aktuelle men så alt for slitne ut. Endte med at jeg dro til Düsseldorf og kjøpte bil i stedet.. Nå vet ikke jeg dette med programmering helt sikkert, men jeg vet at TRF-Racing (Som driver med chipping og trimming av bmw diesel) har uttalt at ved chipping får man ut det samme på begge motorer. Kan jo høre med han, så får du klare svar.
-
Hva er det du vil vite om Osram pærer? Har kjørt med dem siden i fjor høst, montert i Hella EVOX-R bixenon prosjektorer. Jeg er heller ikke interisert i en meningsløs diskusjon. Er også interisert i xenon og prosjektorer osv. Var noen som hadde gjort en test på dette med kina pærer vs skikkelige pærer når det kom til varme, og det viste tydelig at billige pærer var varmere en skikkelige. Finner den ikke igjen nå, men skal se mer i morgen. Hadde vært artig og prøvd selv også i en gammel reflektor.. For og gi mitt svar til trådstarter, så har jeg fått inntrykk av at grøftelysa i standard fangeren (har kun prøvd pre facelift typen) lyser bedre opp ut i sidene, og på veien, en M-front grøftelysa som jeg selv har. Syns ikke dem lyser så veldig bra. Virker som dem er mer til pynt..
