Alpejohn

Vis det var meg du tenkte på så aner jeg ikke, anonsene sier hvitt lys men det er faen meg blått fra alle!

Fant et par bilder Her er det overskya (som dere ser.. ) Her er en dag det var mye sol, det første er tatt litt i skyggen, men det er fortsatt ganske lyst der Fant et par gamle bilder av min, og faren min sin med samme dritt led: Edit; Siste bildet her er det mtec på passaskjersiden tror jeg.. Vil se de lyser ganske godt, betydelig bedre en de billige greine

Supert at du oppdaterer!

Høyre side av bilen ja Bruker ikke disse pærene for øyblikket, har gått tilbake til halogen, men bytta pæra fra 10w til 20w Ble så lei av å ikke finne led pære som lyser hvitt, alt var blått. Men har et par bilder til en eller annen plass, skal se om jeg finner dem

Mtec på høyre siden, jalla dritt pære (som selges for 700 KR I NORGE!)

Hvis den ikke blinker når du låser opp er det mest sansynelig ikke huket av for "disarming" Når det gjelder alarmdioden; Vis bilen ikke har alarm, så bruker jo ikke denne dioden og være til stede heller? Var vertfall ikke det på min E39 men jeg bytta speil til en som hadde Der var ikke ledninger til denne dioden, så måtte legge opp selv. Jeg laget en guide på E39 her Er sikkert samme på E46, men du bør sjekke hvor den skal kobles til likavel, tror ikke det er samme. Jeg har også denne AUTO funksjonen, men den er jo helt ubrukelig som du sier, så er der ingen lys om dagen. Det som går and, er når du er inn på menyen for og kode blinking ved opplåsing, under "Lightning options" huker du av for (jeg tror det var) "Daytime running lights US 2". Da får du svakt lys i fjernlys, og dette lyser når bryteren står i AUTO i dagslys.. Men det lyser også om du har på parklys og grøftelys. Om du skrur på nærlys så slukker de. Kan være de lyser litt sterkt, jeg vet vertfall at i Navcoder kan du redusere styrken. Men også med NCS Expert Les gjerne i diagnose-tråden før du bestiller, så du er sikker på du velger rett. Sjekk diagnose-tråden, der står det meste Kontakten finner du på venstre side av rattet, opp i "taket" i lommen under dashbordet, om du skjønner hva jeg mener

Slik aktiverer du US-blinklys, blink ved lock/unlock og deaktiverer pæresjekk Denne guiden viser hvordan man aktiverer "US-blinklys" og deaktiverer pæresjekk med Bmw Scanner 1.4.0 Info: Det er usikkert hvilken modeller dette funker på da det har vist seg at mange eldre modeller av E39 vertfall (-98?) ikke gir tilgang til LCM med Bmw Scanner 1.4.0. Jeg har kun gjort dette på E39 selv (2003 mod), men regner med det er likt på de andre støttede modellene også. På de modellene man ikke får tilgang til denne menyen, må man bruke NCS Expert, noe som gjør dette litt mer innviklet. Det er mulig jeg lager en DIY på det også med tiden, jeg kommer da til og oppdatere denne tråden. Denne guiden er en del av Den store diagnosetråden 1) Aktivering av "US-blinklys" 2) Blink ved "lock/unlock" 3) Deaktivering av pæresjekk -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1) Aktivering av "US-blinklys" Det anbefales og ha strømmforsyning tilkoblet til enhver tid når man driver med koding, og alt som blir beskrevet i denne DIY gjøres på eget ansvar. Har selv kodet dette mange ganger uten strømmforsyning, og det har gått helt fint. Men det trenger det ikke nødvendigvis om og gjør hos deg. - Du kobler kabelen til bilen og PC, slår på tenning hakk 2, starter Bmw Scanner 1.4.0. Du får da spørsmål om tenningen er på, trykk "OK". - Så får du opp et vindu med diverse info om bilen, samt utstyrsliste, trykk "OK". - Da skal du i teorien ende her, du dobbelklikker der det står "Light check module" (teksten vil være grå første gang, etter du har dobbelklikket på den en gang blir den grønn). - Du får da opp dette vinduet, her trykker du videre på "Coding data". - Du får da opp et nytt vindu, her velger du "Light coding". - Så huker du av for "Front turnsignals as side light" og trykker "Write" Når den er ferdig, skal du ha US-blinklys sammen med parklys. Du følger samme metode om du vil deaktivere dem på et senere tidspunkt. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2) Slik aktiverer du blink ved lock/unlock - Fremgangsmåten er lik som ved aktivering av "US-blink", men i steden for og dobbelklikke på "Light control module" så klikker du på den som ligger rett under og heter "Central body electronic" (ZKE). - Deretter mener jeg du velger "Coding data", og "Recoding". Husker ikke hva som sto der, men skal sjekke det opp og oppdatere her. - Da får du opp dette vinduet - Under "Antitheft system (DWA)" huker du av for "DWA", dette lurer bilen til og tro at det er installert alarm. - På nummer 2 huker du av for "Arming - optical" og "Disarming - optical". Dette betyr at den skal blinke med lysa når du låser/låser opp. - Den siste er jeg usikker på om må være huket av, men om du ikke huker den av og det ikke funker er det bare og prøve og huke den av og se om det funker. - Så er det bare og trykke "Write" Da skal alt være klart, ta ut nøkkelen og lukk alle dører og teste. Tips: Om en dør/luke ikke er skikkelig lukket igjen, så blinker ikke lysa. Det er en fin måte og oppdage om dørene er skikkelig igjen før du forlater bilen. Vis du for eksempel låser bilen med førerdøra open, så blinker det ikke før du smeller igjen døra. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3) Deaktivering av pæresjekk - Du følger samme steg som ved aktivering av "US-blinklys" - Når du får opp vinduet som heter "Light coding", så kan du deaktivere ved og huke ut på den aktuelle pæra under cold/hot check. Begge eller en av dem, alt etter som hva du plages av. Men du kan jo prøve litt frem og tilbake for og se hva som funker best. PS; det kan være lurt og ta bilde av skjermen slik du husker hvordan ting var i utgangspunktet Håper dette var forståelig

Hvilken feilkode er det? På selve sensor eller? Og hvilket program bruker du?

http://www.pal-guide.com/index.php?lc=dk_da

Rundt her koster det 800,- for bytte av dekk på alu felger + balansering. Jeg legger om selv så vet ikke hva dem tar for det. Ran er det uansett! Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Sjekk diagnosetråden i signaturen min Med bmw scanner 1.4.0 er det fryktelig enkelt (om du har facelift E39 ja)

US lys kan kodes, så det kan stort sett alle med utstyr fikse

Troll.

Det hjelper jo ikke å spørre om her, dra tilbake til verkstedet og spør hva dem har gjort.

Sikkert noen som har spart penger og bytta til standard fjærer

Er igrunnen ikke noe problem, men du må ha kuleavdrager som passer. Jeg har prøvd et par av dem de har på biltema og dem er ALT for små. Kjøpte en på ebay som lignet på denne: http://www.ebay.com/itm/BMW-328i-335i-3 ... 9d&vxp=mtr Men den jeg har heter "harbour freight" og kosta en del mer en den der. De satt ganske fast på min da jeg bytta i fjor, stramma som faen og la meg ned og tok pause, plutselig smalt det no grønjævelig og da kom kula ut.. Mulig du må løse støtdemperen i bunn også for og komme til men det er enkelt. Men du må ha skikkelig kuleverktøy vertfall eller så er det ganske døfødt og prøve..

Np

Jepp

Trenger ikke kopiere ut noe, hvilken kabel er det du har kjøpt? Vis den har progman/sss så skal det ikke være noe problem. Nå vet ikke jeg om det er noe spesielt med helt nye moduler i forhold til brukte da men vil tro det skal gå greit.. Programmet finner info fra bilen så den trenger du ikke. Progman ordner alt selv. (Du gjør alt på eget ansvar, bare så det er sagt )

Ja, 13.5 er ganske lavt, men den lader vertfall da.. Men optimalt sett bør den vel ligge rundt 14

Sier de ja.. Hvilken type er det? Vis det er ZF så skal det gå and å bytte bare revers trommelen eller hva den heter.. Mener det var en her på forumet som gjorde det, mens kassa sto i bilen.. Kosta et par tusen..

Så mye vet jeg ikke, da må du nesten høre med TRF, han kan nok gi deg et godt svar på det

Kan begynde med og lade batteriet helt opp. Så start bilen, la den gå på tomgang og mål på batteriet med multimeter. Du skal ha mellom 13.5-14.5 volt med motor i gang. Stopper du bilen, og etter en stund skal der være godt over 12 volt på batteriet.

530d med automat, ca 0.8-0.85 på mila ved normal kjøring og litt tung høyrefot en gang i blandt.

Post nummer 1! Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2