Alpejohn
-
Innholdsteller
6389 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Derfor jeg tror at det er bare pæresjekken som er forskjell.. Tror ikke der er noe spes med lcm som gjør den kompatibel med led.. Faren min bytta LCM i sin 98 mod når han bytta til led. Skal se om vi kanskje kan montere tilbake den gamle lcm og prøve og fjerne pæresjekken og se hvordan det går.. Hadde vært artig og sett om det funka.. Da hadde det vært mange som har blitt "svindla" med at man trenger ny modul osv.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Skal ikke si det sikkert, men jeg tror det da det virker som det kun er pæresjekk som er deaktivert på min 2003 mod. Vis jeg aktiverer den får jeg feil på baklys.. Og bilen min har led fra fabrikk Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
- Vet ikke om motstander fjerner flimmer, men godt mulig - Mest sansynelig vil lysa blinke hurtig når du slår på tenninga og lysa er slått av, eller når bilen går på tomgang med lysa av, vil de blinke av og til. Dette vil kanskje motstanden fikse, det vet jeg ikke noe om. - Du vil ikke få tull med km med mindre du bytter LCM, UTEN og kode inn km slik at den stemmer med speedometeret. Så bytter du LCM, må du kode for og slippe prikken. Ellers kan du bytte alt av lykter og montere motstander uten og bekymre deg for at denne prikken skal dukke opp.
-
Da burde vel programmet fungere skikkelig ja, har opplevd feil selv på div tester på e39, er ikke alle tester som funker der heller.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Nå forstår jeg ikke helt hva det er du vil.. Skal du bytte LCM, fjerne pæresjekk eller montere motstander?
-
Jeg tror ikke man må bytte LCM, tror det er nok og deaktivere pæresjekk på baklysa. Men jeg har aldri testet dette, så kan ikke garantere det 100%. Er vel ikke noe spesielt negativt med motstand så vidt jeg vet..
-
Bytter du LCM så koder du samtidig ny km (slik den samsvarer med det som står i speedometer) og legger inn chassi nr.
-
Å argumentere på dekk man ikke har prøvd sjøl, blir jo litt dumt?
-
Dette er feil, på min kan jeg skru av på hver eneste pære utvendig. Tror det gjelder for alle modeller. Om du ikke har eller kjenner noen som har utstyr for slikt så er det vel greiest og bruke motstand. Men om du vil ha alt "orginalt" så deaktiverer du pæresjekken. Jeg tror ikke man trenger og bytte LCM heller, da det er pæresjekken som gjør at det blinker og flimrer. På min 2003 mod, er pæresjekken deaktivert fra fabrikk på baklysa. Derav misstanke om at det er kun pæresjekk som utgjør forskjellen.
-
Ligg unna Nankang, av alle årsaker Jeg hadde 235/35-19" og 265/30-19" Har også hatt 275/35-18" De holder ikke grep på våt vei, de støyer, og jeg hadde en skummel opplevelse på tørr asfalt også, ved bråbrems, så ble det ikke noe bråbrems for bilen fortsette og skli. De funker helt ok, men der er et par viktige punkt jeg mener de feiler på, som jeg veldig gjerne vil at dekka skal funke bra på i en eventuell nødsitvasjon. Og Rotalla, der trengst faktisk ikke noe utdypning, DE ER LIVSFARLIGE! Kjøpte 2 i 235/45-17" som et prøveprosjekt for og se om bilen sleit skeivt bak. Det var en interesang tid, med FULL skrens i våte rundkjøringer der jegså vidt ga gass, DCS klarte ikke hente inn igjen bilen for dekka var så glatte. I svinger følte du bilen bli kastet til siden, kjentes ut som man kjørte på 90 profil. Og et lite tips sånn avslutningsvis, sjekk ut: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ Der står det mange erfaringer med dekk, jeg kjøpte dekk ut i fra erfaringer derfra, så håper det stemmer
-
Ja det er vel kabelen mellom ads og maskina sikkert Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Akkurat det er jeg ikke sikker på desverre, har ikke ADS selv så har ikke sjekket hvordan man skal gjøre dette Har du prøvd og googla det?
-
Det ser jo greit ut det der, den kabelen er jo av skikelig kvalitet tror jeg Spørs om du ikke bør sjekke programmet og at alt er slik det skal ja, men rart det funker litt, og ikke helt. Eller så kan det være at bilen ikke støtter noe mer.. Hvilken bil var det du holdt på med nå igjen?
-
Les Diesel-tråden til TRF-Racing først, deretter sender du han en mail og forhører deg om hva som er mulig. Tror ikke du får 300 hk så lett!
-
Vis du ikke får sort prikk på battery/ignition så får ikke programmet signal om at tenninga er på eller noe, så da er det enten noe som er kobla feil, eller satt opp feil vil jeg tro Bruker du overgang fra 16 pin til 20 pin?
-
Funker det på andre moduler da? Og finner den feil på andre ting?
-
Kommer an på hva du skal teste
-
Er ganske sikker på at dette ikke er lov, da parklys skal være gult/hvitt. Har også hørt flere som har fått kommentert dette av politiet. Disse lysa kan kodes, så slipper og ta ut lyspærene, vertfall på noen modeller.
-
Håper han aldri får sertifikat igjen.
-
Var ikke det jeg ble fortalt vertfall, han var fornøyd med tuv papirene jeg hadde som sa at e39 touring kunne bruke kombinasjonen 235/265 Men tror jeg da skal ta en tlf til bmw og høre for sikkerhetsskyld, greit og ha i bakhånden om noe skulle skjære seg
-
Aha, har ikke vært på realoem på en stund, bruker bmwfans Er vel skikkelig kvalitet på disse her regner jeg med..
-
-
Er ikke noen som har tenkt og prøve disse da? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=63&fg=95 Eller disse: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=63&fg=95 Har ikke sett dem før, må være noe nytt som har kommet!
-
Du må uansett ha tuv papir på felgene for og få dette godkjent, og i de papirene står det hvilken dimmensjoner som godkjennes på din bil. Jeg skal godkjenne mine sommerhjul i år, med 235/40-18 og 265/35-18. Har sendt og lagt ved tuv papir på mail til biltilsynet, og spurt hva som skulle til for og få godkjent. (Bare for og sjekke litt på forhånd) Fikk da beskjed om at den dimmensjonen jeg ville bruke (hadde da 275 bakdekk) ikke kunne godkjennes på min bil da papirene kun godkjente 265 på e39 touring (jeg hadde missforstått papiret og trodde jeg kunne ha 275). Uansett, det var plankekjøring sa han om jeg hadde 265 og rett loadindex og hastighetsmerking, og at det var ok klaring over alt. Han var også glad for at jeg sendte mail og spurte og prøvde og sette meg litt inn i dette, da han alt for ofte hadde folk inne som vifta med tuv papir og var forbanna når det ikke ble godkjent. Folk har en tendens til og tro at bare de har tuv så blir det godkjent uansett, men det er da ikke tilfelle.
-
Ville vertfall bytta ventiltettninger også i samme slengen, så slipper du og oppdage at den ryker og bruker olje. Av personlig erfaring så virker det som disse er det største problemet når en motor står over tid, har bytta 2 motorer der disse har vært problem i ettertid. Den ene motoren hadde stått litt over et år. Det er jo fult mulig og gjøre når motoren er kommet i bilen også, men litt kjekkere når du har den ute Nå skal det sier at jeg ikke helt vet hvordan dette gjøres på bmw, har gjort det er par ganger på volvo´s rødblokk motorer.
