Alpejohn
-
Innholdsteller
6389 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Aner ikke om dette blir godkjent i det hele tatt, å stag funker jo også, men personlig ville jeg gjort det med data.. Men om man faktisk må ha staga for og få det godkjent så er det jo en grei sak...
-
Finnes jo ikke noen mer orginal måte og gjøre det på en med diagnose, da blir alt rett og ikke manipulert som med stag. Men det funker jo det også, og kanskje billigere en å justere om man ikke kan gjøre det selv. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Kan gjøres med INPA. Man korrigerer høyden, programmet spør etter høyden og du skriver inn så justerer den så det blir rett. Du må da legge til så mange cm du vil senke for at den skal tro at den er for høy I programmet står hvilken høyde som er orginalt på m understell og standard, og 16,17, og 18" felg.
-
Den kan justeres bak med diagnose-program, det er ingen problemer. Vet ikke om det kan bli godkjent vel og merke.
-
Første gang jeg bytta på min 530d var det et rent helvete uten like! Var så trangt mellom drivknuten og huset som lageret er skrudd på at jeg måtte slipe ei pipe nesten helt inn på selve spora og forskjellig lengde på forlengere osv. Brukte faen meg nesten en hel lørdag på det! Gamlingen bytta på sin 525tds og sa det var ingen problemer og komme til boltene, så mistenker at min har mye større drivknute. Da jeg bytta på andre sida tok jeg ut stikkakslingen først, DA var det greit og komme til!
-
Hva med og dele løsningen, for fremtidige som lurer på det samme? Hadde ikke vært noe bimmers om alle tråder ble slettet etter hvert som problemet ble løst. Er jo derfor man har forum, for og finne problemer og løsninger som andre har hatt og løst.
-
Har skjedd et par ganger med meg også, har bære vært irr og dritt i kontaktpunkta til pæra.. Pussa med litt smergelpapir så funka alt knall igjen.
-
Kjøp orginalt filter, du får ikke noe mer hk av slikt uansett, og om de ikke brukes riktig og vaskes ofte så kan det skade motoren.. Som faren din sier, med små partikler osv. Men det skal settes inn med olje for og hindre dette. Men det blir også fort skittent.. Like greit og bruke org.
-
Den burde vertfall variere ved stor variasjon i ute temperatur
-
Har lurt på om mine er gåen også, men jeg har en slags hopping på rundt 1500 også. Men min E39 har gått over 230 nå, så burde vel være på tide og bytte tenker jeg
-
Husker ikke ordrett, men heter noe sånt som visible og audiable notification eller noe slikt.. Det gjelder da blinklys og pip når du låser
-
Det er mulig, men du må vel ha alarm sirene også, vis den ikke bruker fløyta.. Det gjøres på zke mener jeg (gm modulen) Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Sitter bak hanskerommet, med 3 kontakter på. Du ser den ved og nappe av plata under der, den sitter rett oppom. Går jo and å teste en annen og se, koster ikke så fryktelig mye på ebay.de for eksempel Edit: Her står litt info om GM osv. http://www.bmwgm5.com/gm3.htm
-
Om du har deaktivert pæresjekken og det blinker enda, så har du nok ikke deaktivert pæresjekken Man må deaktivere kald og varm sjekk Har aldri opplevd blinking etter deaktivering selv.
-
Sjekket GM3 modulen? Siden den styrer litt med opp og igjenlåsing av dører osv? Har også en del tykke ledninger som går inn på den..
-
Det skal gå Inn på IKE. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
http://www.giyf.com http://www.lmgtfy.com/?q=Bmw+e34+obc+pppp
-
Har prøvd på nissa, subaru, bmw vw golf, har ikke funka på en av dem.. Nei takke meg til INPA/bmw scanner <3
-
Har ikke fått liv i min i det hele tatt jeg.. den kobler til men viser ikke en dritt..
-
Om du har navigasjon så er det inn på computer, vis ikke må du kanskje velge gjennomsnitts fart og så holde inne knappen en stund..
-
Hei, jeg bytta vel dieselpumpa til ei orginal pierburg og da ordnet det seg, men mistenker at denne ventilen lekker litt slik at trykket ikke er 100%, men det er bra nok til at den går uten problemer
-
Muligens motorstyringne ikke støtter disse funksjonene? Selv om det ville vært veldig merkelig :S
-
Om du resetter den så forandrer den seg, men kjører du 1000 km så skal det noe til at den forandrer seg.. Prøv og reset mens du ligger i feks. 80 et gått stykke, da skal den legge seg på 80..
-
Gratulerer! Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Søk på "bmw e39 pixel" på google så får du svar i fleng. Det er et vanlig problem. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
