Alpejohn

Hva menes med casterstag foring på e46? Finner ikke det på gs, for 320d m47n! Sent from my HTC One X using Tapatalk 2 Er vist ikke likt som pp e39. Se her http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/S ... ront_axle/ Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Skeive bremseskiver eller gåen casterstag foringer

Jo, men holder til på Sunnmøre.

Kom til kundemottaket og skulle levere bilen idag, og fikk vite at dette ikke gjaldt min bil og at det hadde skjedd en feil hos bmw norge. Jeg tenkte og få tatt diagnose på høydejusteringa til lysa også da jeg ikke får kontakt selv, og heller ikke et verksted som har bmw tester. Brages insisterte på at jeg måtte ha bilen til dem for man "måtte ha bmw utstyr". Joda, fikk dem kontakt da? Nei... Jeg måtte få en ny time for videre feilsøking noe jeg takka rakt nei til. Så takket være feilen til bmw norge har jeg idag kasta bort rundt 1100,- på turen til bmw. Ikke har jeg blitt klokere på lysa mine eller LCM4 som tydeligvis bare er brukt på e39 et par måneder før prod.stopp. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Du har jo allerede en post om akkurat dette temaet, hvorfor lager du en ny? Får ikke mer svar av den grunn..

Tett veivhusventilasjon som kan føre til turbohavari Og eventuelt swirlflaps, usikker på hvilken modeller disse finst på, men det kan være aktuelt. Det er spjeld som sitter i innsuget som kan løsne og bli dradd inn i motor, og det sier jo seg selv at ikke er så populært. Ellers er det dyser og slikt, men det kan skje på alle common rail dieseler. Gode motorer er det vertfall, har ikke hatt noe tull med min, bortsett fra termostater

Elsker lyden av diesel 6´er!

Prøv og hold inne BC knappen i 6-7 sek, da skal det komme opp en meny på navi hvor du kan huke av hvilken info du vil ha i speedometeret. Om ikke denne kommer opp er nok knappe gåen.. Eller det er noe som er feil en annen plass. Men lett å tenke at det er knappen da..

Min sitter ikke slik Slik ser det ut på min: Slik var det før jeg bytta ruller også.. Slik det er med deg nå så er jo ikke reima i så mye kontakt med dynamohjulet, men på min så er den i kontakt nesten rundt hele.. Og reima min passa helt fint med lengden.. Men syns det var litt meningsløst det siste hjulet i bunn der.. Det er så vidt borti reima..

Har selv 2012 kart på min fra "Internet", funker fjell

Da har jeg fått time på mandag Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Touring, 08/03 modell Kanskje min er så sent i 03 at den har et par likheter med E61

Ja det syns jeg også, hadde aldri forventet det! Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Hm, det kommer inn vann bak av og til da, til tross for at jeg har bytta alle pakninger på lyktene.. Har ikke funnet noe spesielle forhold dette skjer. Håper det er dette som lager lekkasje da. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Ja blir nok og få det sjekket. Hva er det som kan lekke da? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Hei, Fikk brev fra Bmw Norge i dag, der det sto at det muligens er en feil på min E39. Noen som vet hva dette er for noe? Får ringe i morgen og bestille time, det var heldigvis gratis

Les i første post, der står det hva de brukes til

Hva skal man egenlig med egen M5 kategori da? Om der kan ligge vanlige 5 serier med like mye hk? For di om E39 M5 ikke er like mye M5 som E34 var, så er det fortsatt en M5 og ikke f.eks 540

Trodde alle e39 med klima hadde to soner jeg? Alle har jo justerbar temp på begge sider? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Det er vertfall tydelig at folk har forskjellig oppfatning av hva som kan kalles en M5 En ombygd M5 der alt er flytter kan vel kalles en M5 siden den er fullstendig ombygget. Men for å ta en 540 med kompressor, så har jo ikke den noe av det som gjør en M5 til en M5 bortsett fra ca samme antall hk. Så der hører ikke M5 hjemme etter min mening.. Det med 240en var vel og sette det veldig på spissen

En 540 med kompressor er jo fortsatt ingen M5, det er en 540 med kompressor.. En gammel 240 med 800 hk blir ikke en bugatti veyron bare fordi den har mye hester

Importerte selv min 530d, storfonøyd! Gjør det lett igjen når jeg skal ha ny bmw Har sett mange bilder av for eksempel understell på E39 som har gått i Norge siden ny, og de ser ikke så fine ut, min ser veldig fin ut oppunder. Den ble vel og merke tektylert med en gang jeg kom til Norge. Men km er selvsagt noe en må være ekstra obs på

Er jo forbanna irriterende, når du sitter der og sikler på M5´er og så plutselig kommer det en 520i med M fanger.. Får jo den nedture, og kjenner jeg blir litt irritert

Satt akkurat og kikka på M5 på finn.no for morroskyld (og drømme litt ) I skrivende stund ligger der ute 2-3 vanlige E39, med et par ting hentet fra M5 som seter, bakaksling eller som ikke har noe som helst med M5 og gjør i det hele tatt. Ligger til og med en engelsk 530d som M5.. Om de jakter på flere potensielle kjøpere tviler jeg sterkt på at de finner dem der, ville heller tro de som leter etter M5 flirer av disse anonsene.. Og så er det de som har kompressor og over 400 hk og da blir det automatisk en M5? Eller bare faceliftet til M5 Har folk så lett for og "lure" seg inn under M5 delen på finn? Hadde vært flau om jeg noen gang hadde lagt ut min 530d som M5 bare fordi den er fult utrustet med M utstyr Syns det blir litt for dumt jeg..

Min er import, og har varm/kald justering bak