Alpejohn
-
Innholdsteller
6389 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Hvilket turtall ligger du på rundt 80 da?
-
Klukas ja Nei har ikke fått den, jeg kjøpte brukt på ebay.de og han sendte den direkte til klukas, så regner med han får den iløpet av uka, håper den kommer hit fort! Da slapp jeg og få en fra han og måtte sende tilbake osv.
-
Hei, Er det samme fyr vi handler med eller? Jeg forsto ikke helt hvordan det funket med og deaktivere og aktivere. Kan man justere trykket også selv? Hvilket trykk? Gleder meg til og prøve! Har klart å holde lockup helt ned til 60, med jevn gass/fart så lå jeg på 1200-1300 rpm å foebruk på ca 0,5 mot 0,8-0,9 med sluring.. Ut ifra forbruksmåler altså. Så det ser veldig lovende ut! Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Min er 08/2003 og jeg har ABS styreenheten i motorrommet, sitter på høyre dempertårn.. Hadde jeg vert det ville jeg heller dratt på et BMW verksted og lat dem ta en diagnose. Slike "Uiversal-testere" kan en ikke altid stole på.. Mulig bmw kan finne feilen, og de vet kanskje noe om problemet i tillegg.
-
Kan ikke skjønne at det ikke skal gå rett på.. Men tør ikke garantere det.Men ville vært rart om det ikke passa da.. Også mulig du må justere EHC med tanke på trykk i belgen, men det kan jeg ikke svare på. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Er du virkelig så lat at du ikke gidder og sjekke dette selv eller? www.gs.no www.koed.no www.schmiedmann.no
-
Jeg kan ikke garantere at det ikke var sånn før da det er 2mnd siden sist jeg tok en full diagnose, men da fungerte alt som det skulle ihvertfall. Så i mitt hode så må det ha skjedd noe mens jeg holdt på om kvelden. Skjønner ikke helt hva som er gått galt da alt med bilen fungerer som det skal. Om det var noen moduler som var røket burde jeg vel ha merket det på noen måte? --- I am here: http://tapatalk.com/map.php?emg3m3 Du kan jo prøve og ta strømmen ei stund, og sjekke igjen etterpå.. Kan rett og slett være en "feil" som har skjedd.. Vis ikke det hjelper så vet jeg ikke riktig.. Ville vertfall testa utstyr på en annen bil for og utelukke at det er det som tuller..
-
Hei, Bare til info, så snakket jeg med bmw i dag, ang bytte uten koding, og det skulle gå greit, men det beste var jo sef. og få koda. Men så lenge dele nr og SW stemte så skulle det gå and å bruke uten koding.
-
Du sier ikke noe om det altid har vært slik, eller om det ble slik etter du kobla på denne dingsen?
-
Heisan Sa litt feil, det en må passe på er at USB-RS232 chippen er fra FTDI. Søk gjerne på Ebay, Amazon eller Dealextreme.com på FTDI så finner du. Må også legge til at jeg kjøpte et BMW interface som jeg aldri fikk til å virke med INPA. Lagde mitt eget basert på en chip jeg kjøpte fra et firma i Sveits som fungerer 100%. Er det noen interesse for det kan jeg legge ut skjema for dette... Det er bare og legge ut skjema!
-
Ja, har slik vifte på min E39 også. Men problemet hans er at ECU blir glovarm selv med lokket på boksen open og kun tenninga på (ikke starta motor). (Boksen som alle ECU sitter i altså).. Og vifta hans virka sa han, for jeg tenkte på dette selv med en gang.. Kan nesten virke som der er en kortslutning eller noe en eller annen plass..
-
Nei det ordner seg nok! Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Ecu jeg har nå er oppdatert til siste sw. Men det gjør vel ikke noe om den nye er eldre? Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
På den lappen som er opp ned på bildet du mener? De nummer som står der er identisk med min ecu, bortsett fra chassi nr som står der sef. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Det tror jeg stemmer bra ja Skal til og bytte alt i for og bakstillinga når delene kommer, får seg en real overhaling! Og da skal jeg be dem se nøye på bakstilling også. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
På den andre lappen står chassi nr på bilen ecu ble levert i, og de to du ser på bildet, de er også identiske. Eneste som er forskjell er de jeg har merket på bildet. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Hei, Har funnet meg en "erstattnings" ecu som jeg skal få modifisert, denne har eksakt samme delenr, SW nr osv. Men det er et par nummer som ikke stemmer (se bilde), men spiller disse nummerene noen stor rolle? Kan jeg bruke denne som en erstattning til min orginale ECU?
-
Nå er ikke jeg ekspert på hjulvinkler, men er det det samme som spissing? Atlså at hjula svinger innover? Sier seg kanskje selv? Ble litt usikker!
-
AlpeJohn Vil bare nevne at USB adaptere med FDI chip fungerer utmerket med f.eks INPA. Ellers har du rett angående pinne 15 og eldre modeller enn 95/96 Funker den ADS kabelen med FDI usb adapter altså? I såfall er jo det kjempebra!
-
Hei igjen, dekkslitere Nå har jeg kjørt litt over 6000 km på 275 dekk, og nå har jeg fått "bølge topper" på innsiden, på begge sider. Mest på venstre (kom der først). Noen som vet hva dette kommer av? Steike snålt
-
Om antispinn lampa lyser bør du vertfall sjekke wiren til ASC. Som sagt så hadde kompisen min samme problem, bilen oppførte seg rart, manglet krefter av og til og den hadde feilkode på gassspjeld potentiometeret. EDIT: Han hadde foresten også en del slike "shadow-faults". De forsvant etter han bytta wiren. Hadde blant annet shadow på abs pumpe, tank vent valve, og et par andre.
-
Dette bürde du tenkt på før du kjøpte en 520
-
Sikker på at potentometeret på gasspjelder virker da? Har du et annet du kan prøve? En kompiss hadde også feilkode på denne sensoren, men det var ASC wiren som hadde røket. Men da tror jeg lyset for ABS eller antispinn lyste i tillegg. Kan jo være vært å sjekke denne likavel.
-
Hei, En jeg kjenner i utlandet har en e60 04 mod, der ecu til motor går varm (veldig varm) etter 10 minutters gange. Bilen går helt normalt, men stopper han den så vil ikke den starte før etter kanskje 10-15 min. Når den da starter får han varierte feilmeldinger ang kommunikasjon med ecu. Ser ut til at ecu kobler ut pga overoppheting og slår ikke inn igjen før den kjøler seg ned. Tror den går varm selv bare med tenninga på. Han har en annen ecu som han bytter over når den ene gpr varm, og da starter bilen med en gang men også denne går varm. Jeg låvte han og spørre her, i tilfelle noen har tips han har faktisk 2 e60 med samme/lignende problem, den andre er sikkert en han kjenner sin.. Men der også går ecu varm men han får trøbbel med girkassa og får feil med komm. Speedometer blacker ut også når dette skjer. Det er også en 04. Hhv. 525d og 530d. Noen som har noen gode tips? Fredrik Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Har du glemt og kobla på ei ledning på gass spjeldet kanskje? Der sitter en sensor der. De andre er "shadow faults", mulig de forsvinner når den andre er fiksa.. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
